Tutto Su Come Rimappare

[Graffio]

Re: Re: Tutto Su Come Rimappare

Messaggio originariamente postato da scarèd
La cosa triste però è che capita anche, purtroppo, che un preparatore si stanchi di sperimentare (oppure eseguire un lavoro a regola d'arte a seconda dei casi e dei punti di vista) e rinunci a migliorare..... questo in genere è triste in qualsiasi hobby/mestiere che sia ed in quel caso, come io sul lavoro prendo un bel calcio in culo e non vengo pagato, non trovo logico che qui si facciano dei distinguo.
Il tuo lavoro si basa molto sul passa-parola e passare dalle stelle alle stalle è un microsecondo, ma non c'è nulla che l'impegno ed il risultato non possano rimediare.

Io la vedo così.

Dipende.
Una persona appassionata del suo lavoro può stancarsi di sperimentare se gira sempre attorno allo stesso argomento. Ritengo che un preparatore si senta molto stimolato quando deve fare una preparazione meccanicamente impegnativa; certo è che se l'80% (butto li un numero) va solamente per farsi rimappare la macchina o al max mettere filtro e scarico, dopo aver trovato una soluzione valida non va certo a scervellarsi inutilmente. Secondo me.

[RacingSaiya-jin]

Messaggio originariamente postato da maxcontini
Si ma fai attenzione che il calcolo della coppia è CV/RPM circa, di conseguenza...

Per la precisione:

KW = kgm * (rpm / 1000)

Invertendo:

kgm = (KW * 1000) / rpm

I cavalli li trovi sapendo che:

KW = CV * 0,735

come insegnano per calcolare il bollo!

[Ice71]

Messaggio originariamente postato da RacingSaiya-jin
Per la precisione:

KW = kgm * (rpm / 1000)

Invertendo:

kgm = (KW * 1000) / rpm

Insomma........

Potenza=coppia * velocità di rotazione [con unità in SI]
Potenza [W]
Coppia [Nm] = kgm*9.81
Rotazione [rad/s]=rpm/60*2*pigreco

[Roberto Carta]

[

Potenza=coppia * velocità di rotazione [con unità in SI]

Con questa formula la potenza la ottieni in W non in KW.
per la precisione.
saluti e buon fumo nero.

[ilConte]

Ciao EPROM ho un modello di auto poco conosciuto a livello di rimappature , conosci qualcuno che ha rimappato e che risultati ha ottenuto ?
Hai avuto tu ualche esperienza a riguardo ?

Volvo V40 2.0 T 16v

[Jeppo17'']

Messaggio originariamente postato da Roberto Carta
[
Con questa formula la potenza la ottieni in W non in KW.
per la precisione.
saluti e buon fumo nero.

infatti è specificato che sono unità del S.I.
e nel S.I. non ci sono kW ma i W....

ah, la "K" si scrive minuscola!!!!

[Charl-145]

a detta di un meccanico ho sentito:

Per quanto riguarda la rimappatura, sulla abarth si può rimappare...ma in quel caso è indispensabile rimappare anche il selespeed, perchè sono due cose complementari....dunque è inutile rimappare solo la centralina del motore senza rimappare la centralina selespeed...

potete dirmi qualcosa ...e cosa si può ottenere ??

Grazie, Charl

[Eprom]

Messaggio originariamente postato da Roberto Carta
Punto Jtd 85 cv, secondo te è conveniente mettere dentro la mappa della Multipla 115 cv , visto che pur avendo 30 cv in più il valore di coppia rimane praticamente lo stesso (per salvare la frizione) e poi magari montare il modulo Dim sport da usare solo in qualche occasione tipo sorpassi difficili. Sai per caso quali sono le differenze tecniche tra il motore della punto e quello della multipla a livello di impianti raffreddamento aria, acqua e olio?.
Grazie e buon fumo nero.

E' assolutamente sconsigliabile infilare mappe appartenenti ad altre auto su vetture come la tua jtd (ma anche altre) per non rischiare casini immensi,e anche l'impossibilità di ripristinarla per via seriale nel peggiore dei casi, alcune case costruttrici sono più elastiche nell'utilizzo selvaggio delle mappature (es. opel con edc15 Bosch) altre lo sono molto meno. La rimappatura và effettuata sempre partendo dal tuo originale, a cui è possibile applicare incrementi e variazioni, magari simili ad altre mappa, ma solo quello. Sconsiglio categoricamente l'utilizzo contemporaneo di correttore e rimappaura, anche perchè volendo è possibile anche andare piano volutamente senza compromettere l'affidabilità, anche con una vettura rimappata (se ben fatta). La multipla motoristicamente ha diverse migliorie, ad esempio sulla stylo la geometria variabile ti fà già capire quali. Sulla punto 30cv potrebbero essere troppi, ma soprattutto i valori di coppia sono da contenere nell'arco critico. Un buon preparatorenon ha difficoltà ad ottenere risultati in sicurezza, che sia un preparatore elettronico, non un improvvisato!!! ciao

[Eprom]

Messaggio originariamente postato da ilConte
Ciao EPROM ho un modello di auto poco conosciuto a livello di rimappature , conosci qualcuno che ha rimappato e che risultati ha ottenuto ?
Hai avuto tu ualche esperienza a riguardo ?

Volvo V40 2.0 T 16v

Purtroppo no, mi interesso principalmente di diesel, ma non mi risulta che sia una vettura poco rimappata, io non la conosco perchè lavoro solo sulle vetture fattibili per via seriale e la tua non lo è, ma è rimappabile. Ciao!

[Roberto Carta]

Per Eprom

Grazie.
Buon fumo nero.