Modificare il riciclo vapori olio

[FarkasGT]

Sulla mia la blow by sputava olio (si parla di goccioloni veri e e propri) e non teneva il minimo. L'ho staccata e andava bene, al cambio d'olio un mesetto fa l'hanno riattaccata, quando me ne sono accorto l'ho ri-tolta
Peccato che da un paio di giorni (in cui ho dovuto staccare la batteria e riattaccarla il giorno dopo) mi strattona e mi fà i vuoti tra i 2750 e i 3000 giri ma non a gas spalancato, solo a farfalla mezza aperta (o mezza chiusa fate voi)
Secondo voi può essere l'aspirazione sporca di olio?

[BlackGear]

nella mia peugeot 106 ho staccato il tubo del ricircolo. Ora però si forma una specie di patina biancastra dentro il tubo, nn riesco a caèire cosa sia... di olio cmq nn ne esce molto, però la classica goccina c'è sempre...

[OneTurbo]

...Per il problema di imbrattamento della valvola a farfalla sensori ecc succede anche montando un filtro sportivo che sia inumidito di olio(varie marche) oltre che per colpa dei vapori......

[OneTurbo]

Il ricircolo dei vapori serve per creare una ventilazione interna al motore per contenere al minimo la diluizione dell'olio in coppa provocata dal trafilamento dei vapori di benzina fra il pistone e il cilindro e per eliminare il vapore acqueo nonchè i vapori di benzina che si formano inevitabilmente nella camere di manovellismo durante il suo funzionamento.Averlo interno o a sfiato esterno a livello di prestazioni non cambia nulla.Ma non chiudetelo....Cmq se vi fermano che avete i vapori a scarico esterno mediante un filtrino vi possono far avere delle grane al pari che se voi abbiate tolto il catalizzatore per inquinamento ambientale.....

Un salutone a tutti voi....

[fox_039]

Messaggio originariamente postato da OneTurbo
Il ricircolo dei vapori serve per creare una ventilazione interna al motore per contenere al minimo la diluizione dell'olio in coppa provocata dal trafilamento dei vapori di benzina fra il pistone e il cilindro e per eliminare il vapore acqueo nonchè i vapori di benzina che si formano inevitabilmente nella camere di manovellismo durante il suo funzionamento.Averlo interno o a sfiato esterno a livello di prestazioni non cambia nulla.Ma non chiudetelo....Cmq se vi fermano che avete i vapori a scarico esterno mediante un filtrino vi possono far avere delle grane al pari che se voi abbiate tolto il catalizzatore per inquinamento ambientale.....

Un salutone a tutti voi....

Basta nascondere il tutto con cura

[OneTurbo]

Con molta cura..... ......tanto se ben occultato non si vede nulla..

[FarkasGT]

Ho pulito l'aspirazione dall'olio e staccato la blow by, (tappando il lato aspirazione)
Ora funziona tutto ok e fa pure un bel rumorino tipo filtro diretto

[OneTurbo]

Un rumorino molto bello oserei dire.....

[FarkasGT]

Messaggio originariamente postato da OneTurbo
Un rumorino molto bello oserei dire.....

sì, e che mi ha sorpreso molto! temevo di avere lasciato aperto da qualche parte e ho ricontrollato, ma è tutto ok....mah.....chissà perchè solo pulendo è cambiato!!!!!

[Vetro]

Ragazzi, magari dico una boiata, ma allungare il tubo fino a sotto il motore? così non si vede e l'olio cade a terra? no eh?

Cmq il mio preparatore, quando a visto il filtrino che avevo messo per i vapori mi ha tirato una chiave inglese (da 16, ancora fa male) e mi ha sforacchiato il bmc cda per rimettere il ricircolo interno, ma nn mi ha voluto spiegare il perchè, ha solo detto che è meglio così... Siccome so che ci capisce, e neanche poco (lavora soprattutto bmw e ferrari) mi son fidato e l'ho lasiato li, ma secondo voi perchè ha detto così? lo rilevo e rischio un altra chiave in testa, o lascio così?