[W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

[alexvts85]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

Lavori da folle.
Lo dico sinceramente... non ne sei ancora consapevole, ma ti stai legando a quell'ammasso di ferro oltre ogni soglia che tu possa immaginare...lo sò per esperienza

Massima stima. Ma prepara un bel secchio di pazienza

è che tu sei un sentimentalone!!!

[Massy84]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

che lavoraccio però ti stimo anche per la voglia di lavorare senza un ponte consiglio "banale"...cambia tutte le viti quando rimonti

[tia.wrc]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

Lavori da folle.
Lo dico sinceramente... non ne sei ancora consapevole, ma ti stai legando a quell'ammasso di ferro oltre ogni soglia che tu possa immaginare...lo sò per esperienza

Massima stima. Ma prepara un bel secchio di pazienza

Beh dai, non sto facendo nulla di che... ci lavoro su 2/3 ore al giorno... il lavoro vero mi porta via una media di 13/15 giorni al mese per soli sei mesi all'anno... il resto del tempo lo dovrò colmare facendo qualcosa

E non sai quali sono i progetti per il futuro!

- - - Aggiornato - - -

che lavoraccio però ti stimo anche per la voglia di lavorare senza un ponte consiglio "banale"...cambia tutte le viti quando rimonti

Guarda, alcune non sono nuove, di più! Soprattutto quelle avvitate su cambio e motore.

Quelle che fissano le 3 culle che supportano l'avantreno, cambio e motore sono anchesse ottime.

Quelle messe male riguardano l'assale anteriore. Braccetti sterzo, fissaggio mozzi, impianto frenante. Sono tutte brutte a vedere anche se alcune hanno il filetto ancora immacolato.
Sicuramente queste ultime le sostituirò.

[VeroGP]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

Beh dai, non sto facendo nulla di che... ci lavoro su 2/3 ore al giorno... il lavoro vero mi porta via una media di 13/15 giorni al mese per soli sei mesi all'anno... il resto del tempo lo dovrò colmare facendo qualcosa

Beh...quando non si perdono ore per non dare ascolto a "valide intuizioni" suggerite più volte

E non sai quali sono i progetti per il futuro!

[tia.wrc]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

Beh...quando non si perdono ore per non dare ascolto a "valide intuizioni" suggerite più volte

La fortuna del principiante!

Problemi?

[Massy84]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

tecnicamente, analisi visiva a parte, molte viti non prevedono mai il rimontaggio

[tia.wrc]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

tecnicamente, analisi visiva a parte, molte viti non prevedono mai il rimontaggio

Beh dai, se stiamo a vedere tutta la teoria

Cerco di utilizzare un po di buon senso...

[ACME]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

tecnicamente, analisi visiva a parte, molte viti non prevedono mai il rimontaggio

Quotone!
Tutte le viti che hanno come serraggio una COPPIA + ANGOLO sono da sostituire tutte le volte.
Poi lo so benissimo che non lo fa nessuno.

Dai una coppia, poi l'angolo serve per mandare la vite in campo plastico, oltre la soglia di lavoro elastico dell'acciaio.
Di conseguenza la vite lavora sempre sotto una certa tensione e con un diametro che si assottiglia leggermente rispetto a quando è scarica.
Però quando le smolli non torna come prima, rimane allungata e va cambiata.

[tia.wrc]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

Quotone!
Tutte le viti che hanno come serraggio una COPPIA + ANGOLO sono da sostituire tutte le volte.
Poi lo so benissimo che non lo fa nessuno.

Dai una coppia, poi l'angolo serve per mandare la vite in campo plastico, oltre la soglia di lavoro elastico dell'acciaio.
Di conseguenza la vite lavora sempre sotto una certa tensione e con un diametro che si assottiglia leggermente rispetto a quando è scarica.
Però quando le smolli non torna come prima, rimane allungata e va cambiata.

Quali viti potrebbero avere il serraggio con coppia + angolo?

[Massy84]

Re: [W.I.P.] Subby WRX GC8 - vediamo cosa salta fuori!

Quotone!
Tutte le viti che hanno come serraggio una COPPIA + ANGOLO sono da sostituire tutte le volte.
Poi lo so benissimo che non lo fa nessuno.

Dai una coppia, poi l'angolo serve per mandare la vite in campo plastico, oltre la soglia di lavoro elastico dell'acciaio.
Di conseguenza la vite lavora sempre sotto una certa tensione e con un diametro che si assottiglia leggermente rispetto a quando è scarica.
Però quando le smolli non torna come prima, rimane allungata e va cambiata.

a volte anche solo quelle con serraggio "a coppia" ma che vengono sollecitate molto, sui manuali tecnici di officina consigliano di sostituirle sempre (un esempio per Tia...le viti di fissaggio degli ammo posteriori sulla 206 )