con il finale originale (punto 75) il rumore è più cupo, si sente che lo scarico è più aperto, ma non da tanto fastidio, sputacchia mentre la macchina perde giri e occasionalmente scalando le marce di cattiveria scoppietta... fa tanto rumore sopra i 3500 perchè entra in risonanza il tubo di acciaio inox, sicchè fa un rumore grattato molto carino...
in generale si, si sente che manca il centrale.
come prestazioni siamo li a bassi giri, mentre si sente che spinge un po di più in alto, ma poca roba...
Non importa quanta potenza ha la tua auto, l'importante è che sia bassa larga e soprattutto leggera.
io ho tolto il kat e messo i colli 4 2 1 derivazione gruppo N, centrale Pgt e terminale P75
è anche io volevo toglierlo ma poi non volevo rogne con la revisione... visto che hai montato i colli gruppo N, quanto cambia rispetto a quelli originali della 75?ovviamente sono più leggeri, ma per il resto?(anche quelli P75 sono 4-2-1).
Non importa quanta potenza ha la tua auto, l'importante è che sia bassa larga e soprattutto leggera.
bello! allora quasi quasi ci penserò... è che non costano poco
stavo pensando di mettere il corpo farfallato della 16v o ancora meglio della marea sulla P75, qualcuno lo ha mai fatto?
Non importa quanta potenza ha la tua auto, l'importante è che sia bassa larga e soprattutto leggera.
questio non lo sò, volevo passare anch'io al cf da 40/42 ma non mi son ancora informato
Da quello che ho capito sicuramente non è plugplay, perchè necessita di 3 viti e non 2 come il nostro... però costruendo una flangia d'adattamento.... chissà
ah e secondo il manuale i sensori di posizione farfalla e regolazione minimo sono identici, cambia il sensore temperatura aria, che sul 16v è sul collettore, ma non credo ci siano problemi a tenere quello vecchio dentro la scatola dell'aria.
Non importa quanta potenza ha la tua auto, l'importante è che sia bassa larga e soprattutto leggera.
non mi son ancora informato perchè forse la mia puntina a breve la fermo e la volevo iniziare a preparare seriamente in tutto e per tutto, ora stò lavorando una testata p75 per trapiantare anche il mpi completo e metterci anche un camme serio, speriamo di arrivare a cavallerie più serie di quelle di adesso (che comunque ora come ora avrò dai 65/70cv e già è divertente)
Punto 55 s;1, 176791Km, sempre nel cuore
Fiat Punto 55 s:
airbox P75 con filtro a pannello e presa d'aria artigianale, collettori 4 2 1 inox + skat + linea scarico maggiorata, camme sportivo, elettronica rimappata, testata abbassata ed elaborata + multipoint punto 75, pompa benzina 3 bar, corpo farfallato maggiorato, assetto -3.5, distanziali 1.6, cerchi in lega delta hf turbo 1.6, gomme maggiorate, estetica anni 90®
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