Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

[Sporting16v]

Come da titolo.. perchè le auto prodotte in Germany o cmq appartenenti a gruppi tedeschi sono sempre una spanna avanti in fatto di aerodinamica rispetto alle auto del gruppo Fiat?? a Torino gli ingegneri non sono sicuramente da meno, forse si subordina l'aerodinamica allo stile??

però una Bmw 320Cd fila a oltre 220 effettivi con 150 cv e non si può certo dire che sia una brutta macchina...

[Asto Delta]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

non ho capito molto bene

fai degli esempio + concreti se puoi

[Steve-1]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

non ho capito molto bane

fai degli esempio + concreti se puoi

penso che intenda che le crucche hanno un allungo spanventoso, anche se hanno la stessa potenza delle italiane, probabilmente per merito di un cx particolarmente basso per la categoria

[Sporting16v]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

penso che intenda che le crucche hanno un allungo spanventoso, anche se hanno la stessa potenza delle italiane, probabilmente per merito di un cx particolarmente basso per la categoria

Sì esatto.. cè un motivo valido?

[Kal-El 82]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

Sì esatto.. cè un motivo valido?

Il motivo e' che sono tedeschi....Sembrera' un luogo comune ma e' cosi'......Le loro macchine sono di qualita' superiore rispetto alle loro controparti italiane.........

[Steve-1]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

Il motivo e' che sono tedeschi....Sembrera' un luogo comune ma e' cosi'......Le loro macchine sono di qualita' superiore rispetto alle loro controparti italiane.........

scusami... ma cosa c'entra la qualità con le prestazioni?
allora spiegami perchè il Coupè con il 2.0 20V TB andava a 250 limitati con "soli" 220 CV, mentre le Golf IV R32 e la 147 GTA non ci arrivano?
c'entra qualcosa la qualità? secondo me no!!

altro esempio, perchè la 156 GTA va di più in allungo della 147? Semplice, perchè il terzo volume migliora il cx dell'auto!


non mi sembra che la qualità ci azzecchi... mi sembra solo il solito modo per screditare la FIAT

tornando IT, le migliori tedesche sotto l'aspetto aerodinamico sono la Mercedes... una Classe E con il 220 CDI (143 CV...) arriva a sfiorare i 220 e nello 0-100 ci mette più di 10 s, credo che renda bene l'idea

[Kal-El 82]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

scusami... ma cosa c'entra la qualità con le prestazioni?
allora spiegami perchè il Coupè con il 2.0 20V TB andava a 250 limitati con "soli" 220 CV, mentre le Golf IV R32 e la 147 GTA non ci arrivano?
c'entra qualcosa la qualità? secondo me no!!

altro esempio, perchè la 156 GTA va di più in allungo della 147? Semplice, perchè il terzo volume migliora il cx dell'auto!


non mi sembra che la qualità ci azzecchi... mi sembra solo il solito modo per screditare la FIAT

tornando IT, le migliori tedesche sotto l'aspetto aerodinamico sono la Mercedes... una Classe E con il 220 CDI (143 CV...) arriva a sfiorare i 220 e nello 0-100 ci mette più di 10 s, credo che renda bene l'idea

Il 20V era turbo ed aveva un'aerodinamica completamente diversa dlla R32 e GTA.....Secondo me,i motori delle tedesche sono piu "curati" rispetto alle controparti italiane.......A me non piace per niente la fiat...che ci posso fare.......so' che va' contro l'economia del paese ma non ricomprerei mai usa fiat......

[Steve-1]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

Il 20V aveva un'aerodinamica completamente diversa dlla R32 e GTA.....

esattamente, è questo il punto

Secondo me,i motori delle tedesche sono piu "curati" rispetto alle controparti italiane.......A me non piace per niente la fiat...che ci posso fare.......so' che va' contro l'economia del paese ma non ricomprerei mai usa fiat......

cosa intendi per curati?
l'allungo del motore dipende principalmente da:
- lunghezza rapporti più lunghi
- potenza del motore
- efficacia aerodinamica del mezzo

quindi, se una Mercedes Benz con un diesel 2200 da 143 (motore direi piuttosto "scarso" soprattutto in quanto a potenza specifica) riesce a staccare i 220 è solo grazie all'ottima aerodinamica dell'auto.
e la cosa è evidente in quanto la stessa Classe E, ma stavolta SW, non riesce ad ottenere le velocità della berlina... perchè? perchè la linea della SW è meno aerodinamica della 3 volumi

ed il fatto che il motore sia il punto debole è testimoniato dagli oltre 10 s che l'auto impiga nello 0-100.

[Kal-El 82]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

esattamente, è questo il punto

cosa intendi per curati?
l'allungo del motore dipende principalmente da:
- lunghezza rapporti più lunghi
- potenza del motore
- efficacia aerodinamica del mezzo

quindi, se una Mercedes Benz con un diesel 2200 da 143 (motore direi piuttosto "scarso" soprattutto in quanto a potenza specifica) riesce a staccare i 220 è solo grazie all'ottima aerodinamica dell'auto.
e la cosa è evidente in quanto la stessa Classe E, ma stavolta SW, non riesce ad ottenere le velocità della berlina... perchè? perchè la linea della SW è meno aerodinamica della 3 volumi

ed il fatto che il motore sia il punto debole è testimoniato dagli oltre 10 s che l'auto impiga nello 0-100.

Forse,i motori tedeschi sono meno "tappati" rispetto alle controparti italiane......Per esempio la 147 1,9 da 150 cavalli e' un'ottima macchina ma la Bmw 120d ha quei 13 cavalli in piu' che le danno piu' cattiveria.....

[Steve-1]

Re: Aerodinamica.. perchè i tedeschi son sempre avanti??

Forse,i motori tedeschi sono meno "tappati" rispetto alle controparti italiane......Per esempio la 147 1,9 da 150 cavalli e' un'ottima macchina ma la Bmw 120d ha quei 13 cavalli in piu' che le danno piu' cattiveria.....

partendo del presupposto che la 147 e la Serie 1 ha un cx simile (in quanto hanno dimensioni e linea simili), la differenza probabilmente sta in quei 13 CV in più, come hai detto te.
ma comunque la BMW associa un ottimo motore ad un'ottima auto!!
come del resto la 147.