Si riparte!
Classifica per vetture fino a 150 cavalli:
80 - 140 in quarta marcia
Classifica vetture oltre 150 cv:
80 - 140 in quarta marcia
40 - 120 con partenza in seconda marcia
40 - 200 con partenza in seconda marcia
80 - 140 nel rapporto più lungo
80 - 140 nella marcia più congeniale (tra parentesi, in rosso, la marcia utilizzata)
100 - 200 (con le marcie piu' congeniali)
0 - 200
Classifica per vetture fino a 150 cavalli:
80 - 140 in quarta marcia
- Alfa_JTD @ 147 JTD 16v Mjet -----> 8"82
- Pampurio @ 106 1.6 16v con nuove modifiche -----> 9"2
- Maxela @ Audi A3 TDI 130cv -----> 9"3
- Robertino @ Polo 6N2 1.4 TDI 75>105cv -----> 9"88
- Pampurio @ 106 1.6 16v 145cv -----> 10"
- Goo'roo @ Y10 Turbo circa 100cv -----> 10"2
- Turbina1977 @ Golf TDI 130 -----> 10"3
- cry206 @ 206 2.0 HDi -----> 10"8
- Tallica @ Golf TDI 110 rimappato -----> 11"
- IAMDIX @ Marea 2.0 20v 158cv -----> 11"77
- c.simone @ Golf TDI 90cv con modulo aggiuntivo -----> 12"
- Maverick @ 205 1.4 XS 83cv -----> 12"
- JoeCondor @ Stilo 1.9 JTD 115 Originale -----> 12"7
- Roberto Carta @ Fiat Punto JTD ELX -----> 12"7
- Passat130 @ Mercedes E220 CDI NAG -----> 12"87
- Maxela @ Renault Scenic 1.9 dCi -----> 13"2
- Clio3000v6 @ GTV Cup 2.0 TS -----> 14"
- Chiccol @ 206 2.0 HDi 110cv -----> 14"3
- followme @ BMW 318ci 1.9 118cv -----> 14"9
- Maxela @ GTV 2.0 TS 155cv -----> 14"97
- Em@84 @ Punto Sporting Mk3 1.4 16v -----> 15"1
- JoeCondor @ Alfa 147 1.6 120cv @ 140cv -----> 16"3
- Il Supremo @ Bravo GT 1.6 -----> 21"
- Pampurio @ 106 1.6 16v con nuove modifiche -----> 6"5
- Pampurio @ 106 1.6 16v 145cv -----> 7"
- Alfa_JTD @ 147 JTD 16v Mjet -----> 8"9
- Maxela @ A3 TDI 130cv -----> 8"9
- BravoGT83 @ Astra OPC 2.0 16v 160cv -----> 9"3
- Maverick @ 205 1.4 XS 83cv -----> 9"3
- Turbina1977 @ Golf TDI 130 -----> 9"3
- Passat130 @ Mercedes E220 CDI NAG5 -----> 10"
- Maxela @ Alfa GTV 2.0 TS 155cv -----> 10"3
- IAMDIX @ Marea 2.0 20v 158cv -----> 10"53
- cry206 @ 206 2.0 HDi -----> 10"6
- Corvette @ Brava 1.6 16v -----> 10"85
- Riwa @ Golf 1.6 16v MkIV 125cv -----> 11"
- JoeCondor @ Stilo 1.9 JTD 115 Originale -----> 11"3
- JoeCondor @ Alfa 147 1.6 120cv @ 140cv -----> 11"5
- c.simone @ Golf TDI 90cv con modulo aggiuntivo -----> 11"7
- Roberto Carta @ Punto JTD ELX -----> 11"94
- followme @ BMW 318ci 1.9 118cv -----> 12"15
- Em@84 @ Punto Sporting Mk3 1.4 16v -----> 12"2
- Il Supremo @ Bravo GT 1.6 -----> 12"4
- Chiccol @ 206 2.0 HDi 110cv -----> 13"4
- Passat130 @ Mercedes E220 CDI NAG5 -----> 12"7 scalata automatica in 4°
- cry206 @ 206 2.0 HDi -----> 13"2
- Pampurio @ 106 1.6 16v con nuove modifiche -----> 13"4
- Maxela @ Audi A3 TDI 130 -----> 14"5 (280 orari a 5000 giri/min)
- Roberto Carta @ Fiat Punto JTD ELX -----> 16"08
- JoeCondor @ Stilo 1.9 JTD 115 Originale -----> 16"7
- IAMDIX @ Marea 2.0 20v 158cv -----> 16"82
- Chiccol @ 206 2.0 HDi 110cv -----> 17"15
- Turbina1977 @ Golf TDI 130 -----> 18"3
- followme @ BMW 318ci 1.9 118cv -----> 18"57 (225 orari a 6250 giri/min)
- Il Supremo @ Bravo GT 1.6 -----> 31"2
- Pampurio @ 106 1.6 16v con nuove modifiche -----> 7"22° - 3°
- Goo'roo @ Y10 Turbo circa 100cv -----> 8"2 3°
- IAMDIX @ Marea 2.0 20v 158cv -----> 9"27
- JoeCondor @ Alfa 147 1.6 120cv @ 140cv -----> 10" 2° - 3° - 4° -----> 10"
- Turbina1977 @ Golf TDI 130 -----> 10"3 3° - 4°
- cry206 @ 206 2.0 HDi -----> 10"5 3° - 4°
- maxela @Gtv 2.0 TS (155cv) ----> 10"7 2° - 3°
- Roberto Carta @ Fiat Punto JTD -----> 12"08 3° - 4°
- Clio3000v6 @Gtv cup (155cv) ----> 12"57 3°
- followme @ BMW 318ci 1.9 118cv -----> 13"17 3° - 4°
- Em@84 @ Punto Sporting Mk3 1.4 16v -----> 13"9 3° - 4°
- Roberto Carta @ Fiat Punto JTD -----> 12"08 3° - 4°
- Il Supremo @ Bravo GT 1.6 -----> 16"4 3° - 4°
Classifica vetture oltre 150 cv:
80 - 140 in quarta marcia
- Alfa_JTD @ Ferrari Challenge Stradale 425cv -----> 5"04
- Alfa_JTD @ Ferrari 360 F1 400cv -----> 5"21
- viulenza turbo @ Ferrari F355 Spider Turbo 504cv (calcolati)----->5"27
- Elaborare @ Lancer Evo 6 345 cv ----->5"47
- countakid @ Ford Escort RS Cosworth 350cv -----> 5"73
- Chimera @ PuntoGT 248cv -----> 6"0
- Kronoturbo16 @ Coupè t16v 300cv -----> 6"3
- Sweetdevil76 @ Focus RS 250cv -----> 6"42
- Il Supremo @ PuntoGT oltre 200cv -----> 6"5
- pacoturbo150db @ Ibiza 1.8T Cupra 200cv -----> 6"83
- Maverick @ Nissan 200 sx S14a -----> 6"9
- Turbina1977 @ Golf TDI 180cv -----> 7"2
- marco790 @ Golf TDI 170cv -----> 7"3
- 320is @ BMW M3 E36 321cv -----> 7"34
- Alfa JTD @ 156 2.4 20v Mjet (208cv) -----> 7"42
- Gheblar @ Fiat Uno Turbo @ 1.4 bar -----> 7"64
- Medro @ Golf 1.8T 210cv -----> 7"7
- Marco M @ PuntoGT 1.35bar -----> 8"
- BravoGT83 @ A4 2.5 V6 4x4 180cv ---->8,1
- Alfa JTD @ 156 2.4 20v Mjet (175cv) -----> 8"12
- Alfa_JTD @ Alfa GT 3.2 V6 239cv -----> 8"2
- turbuno @ Uno Turbo 198cv -----> 8"7
- Shadow28 @ Subaru WRX3 218cv -----> 9"1
- Pampurio @ Subaru GT 211cv -----> 9"5
- Maxela @ GTV v6 tb 200cv -----> 10"1
- Il Supremo @ Fiat Coupè T16 190cv -----> 10"52
40 - 120 con partenza in seconda marcia
- Alfa_JTD @ Ferrari Challenge Stradale 425cv -----> 3"72
- Alfa_JTD @ Ferrari 360 F1 400cv -----> 3"84
- viulenza turbo @ Ferrari F355 Spider Turbo 504cv(calcolati) ----->3"89
- countakid @ Ford Escort RS Cosworth 350cv -----> 4"26
- FaBiUcCiO @ Nissan 200sx S13 -----> 4"46
- Maverick @ Nissan 200 Sx 14a -----> 4"6
- Kronoturbo16 @ Coupè t16v 300cv -----> 4"8
- 320is @ BMW M3 E36 321cv -----> 5"23
- Chimera @ PuntoGT 238cv -----> 5"5
- turbouno @ Uno Turbo 198cv -----> 5"84
- Il Supremo @ PuntoGT oltre 200cv -----> 5"97
- Sweetdevil76 @ Focus RS 250cv -----> 6"
- Pampurio @ Subaru STi -----> 6"
- Alfa_JTD @ Alfa GT 3.2 V6 239cv -----> 6"2
- Gheblar @ Fiat Uno Turbo @ 1.4 bar -----> 6"47
- marco790 @ Golf TDI ???cv -----> 6"45
- Pamuprio @ Subaru GT 211cv -----> 6"5
- Riwa @ Audi S6 Avant -----> 6"5
- Turbina1977 @ Golf TDI 180cv -----> 6"5
- Medro @ Golf 1.8T 210cv -----> 6"7
- MarcoM @ PuntoGT 1.35bar -----> 7"
- Maxela @ GTV V6 TB 200cv-----> 8"
- Il Supremo @ Fiat Coupè T16 190cv -----> 8"2
- pauldesign @ Mini Cooper S 163cv -----> 8"5
40 - 200 con partenza in seconda marcia
- Alfa_JTD @ Ferrari Challenge Stradale 425cv -----> 11"18
- viulenza turbo @ Ferrari F355 Spider Turbo 504cv(calcolati) ----->11"38
- Alfa_JTD @ Ferrari 360 F1 400cv -----> 11"73
- Kronoturbo16 @ Coupè t16v 300cv -----> 13"2
- countakid @ Ford Escort RS Cosworth 350cv -----> 13"68
- 320is @ BMW M3 E36 321cv -----> 14"77
- Sweetdevil76 @ Focus RS 250cv -----> 15"8
- Chimera @ PuntoGT 248cv -----> 16"
- Il Supremo @ PuntoGT oltre 200cv -----> 19"5
- Pampurio @ Subaru GT 211cv -----> 19"5
- Alfa_JTD @ Alfa GT 3.2 V6 239cv -----> 19"9
- Turbina1977 @ Coupè 20v T 255cv -----> 20"6
- Turbina1977 @ Golf TDI 180cv -----> 27"4
- Turbina1977 @ Golf TDI 170cv -----> 30"
80 - 140 nel rapporto più lungo
- Elaborare @ Lancer Evo 6 345 cv -----> 9"96
- Gheblar @ Fiat Uno Turbo @ 1.4 bar -----> 10"66
- Alfa_JTD @ Ferrari Challenge Stradale 425cv -----> 12"0 (300 orari a 8750 giri/min)
- Turbina1977 @ Golf TDI 180cv -----> 12"2 (280 orari a 5000 giri/min)
- Alfa JTD @ Ferrari 360 F1 400cv -----> 12"3 (300 orari a 8750 giri/min)
- Alfa JTD @ 156 2.4 20v Mjet (208cv) -----> 12"4 (260 orari a 5000 giri/min)
- viulenza turbo @ Ferrari F355 Spider Turbo 504 cv(calcolati) -----> 12"9
- 320is @ BMW M3 E36 321cv -----> 14"75 (325 orari a 7600 giri/min)
- Alfa_JTD @ Alfa GT 3.2 V6 239cv -----> 15"4 (270 orari a 7000 giri/min)
- turbuno @ Uno Turbo 198cv -----> 15"55 (230 orari a 6750 giri/min)
- Alfa JTD @ 156 2.4 20v Mjet (175cv) -----> 15"6 (260 orari a 5000 giri/min)
- Il Supremo @ PuntoGT oltre 200cv -----> 16"00
80 - 140 nella marcia più congeniale (tra parentesi, in rosso, la marcia utilizzata)
- viulenza turbo @ Ferrari F355 Spider Turbo 504 cv (calcolati) -----> 3"07 2° - 3°
- Alfa_JTD @ Ferrari Challenge Stradale 425cv -----> 3"28 3°
- FaBiUcCiO @ Nissan 200sx S13 -----> 4"08 3°
- Kronoturbo16 @ Coupè t16v 300cv -----> 4"15 3°
- FaBiUcCiO @ Nissan 200sx S13 -----> 4"28 3°
- 320is @ BMW M3 E36 321cv -----> 4"67 3°
- Turbina1977 @ Coupè 20v T 255cv -----> 5" 2° - 3° (prova estrapolata dal mio video migliorabile perchè bisognava farla solo in 3°)
- turbuno @ Uno Turbo 198cv -----> 5"3 3°
- Il Supremo @ PuntoGT oltre 200cv -----> 5"45 3°
- Alfa_JTD @ Alfa GT 3.2 V6 239cv -----> 5"9 3°
- Marco790 @ Golf TDI ???cv -----> 6"5 3°
- Gheblar @ Fiat Uno Turbo @ 1.4 bar -----> 6"67 3° - 4°
- Turbina1977 @ Golf TDI 180cv -----> 6"9 3° - 4°
- Alfa JTD @ 156 2.4 20v Mjet (208cv) -----> 7"1 3° - 4°
- ErnestoS @ Civic VTi 175cv -----> 7"2 2° - 3°
- Il Supremo @ Fiat Coupè T16 190cv -----> 7.643°
- Alfa JTD @ 156 2.4 20v Mjet (175cv) -----> 7"8 3° - 4°
100 - 200 (con le marcie piu' congeniali)
- viulenza turbo @ Ferrarei F355 Spider Turbo 504cv (calcolati) -----> 8"39
- Alfa JTD @ Ferrari Challenge Stradale 425cv -----> 8"7
- 350z @ Aston Martin DB9 450cv -----> 9"17
- Turbina1977 @ Coupè 20v T 255cv -----> 16"
- Marco790 @ Golf TDI ???cv -----> 23"4
0 - 200
- Mauri Racing @ lancia delta integrale cv? -----> 5"7
- pAGanO @ lancia delta integrale 16v 600cv(circa ?) ----->9"2
- viulenza turbo @ Ferrari F355 Spider Turbo 504cv (calcolati) -----> 12"99
- Alfa JTD @ Ferrari Challenge Stradale 425cv -----> 13"6
- Turbina1977 @ Coupè 20v T 255cv -----> 22"2
- Turbina1977 @ Golf TDI 180cv -----> 30"
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