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Elaborare vs Elaborati

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  • Elaborare vs Elaborati

    Ciao ragazzi!
    Umh! come inizio andiamo maulccio; riprovo!
    Avoletta in una sortita solitaria(chi volete che ci sia sul forum alle 5:30? Forse Devas,ma non lo scorgo neanche tra i cespugli!)nottetempo si "appropria" di una stanza del forum per farvi una smplice domanda:
    "Qualcuno di voi é rimasto sconvolto dalla chiusura (sui motivi della quale vi scongiuro di non insistere) del thread del direttor Mancini?"
    Come dite? "Nun ce ne po' fregà de meno" (mi sa che qulcuno nella redazione di una certa rivista però si sentiva molto più tranquillo!); male , comunque allora vi prego di saltare oltre.
    Siccome io ci sono rimasto male ho deciso di continuare in questa sede.
    Probabilmente in quanto asserirò in seguito mi approprierò di concetti ed espressioni di terze persone ma le riporterò (come dice il signor Mancini) dando "solo una aggiustatina per renderle pubblicabili senza cambiarne il senso ". Io comunque non mi sono permesso di andare a cancellare messaggi non miei a destra e a manca. Insomma, per chi voglia la versione non "mixed by Avoletta" c'é sempre il thread originale dal "suggestivo" titolo "Raga facciamo i seri: parliamo di pista..."
    Mettetevi comodi comodi; si inizia!

    Prima di tutto illustro la mia (ma non solo) posizione sull'argomento pista:
    Ok! Mi interessa girare su un circuito ma voglio farlo con persone che conosco e di cui mi posso fidare ciecamente, che sono certo non mi tirerebbero una staccata assassina solo per dimostrare che vanno più forte loro con la panda che io con un Vts.
    A quanto pare in alcuni raduni di Elaborare si é sentito di bussatine non proprio "delicate"
    (personalmente se dovesse capitare a me il signore in questione si beccherebbe una "bussatina" dal mio legale; sinceramnete alla verginità del posteriore ci tengo enormemente!), e poi se effettivamente si rigra pure la "safety"(?) car (sa Direttore, stavo pensando 6-7 mesi or sono: "perché non chiedere di provare la mia vettura alla più nota rivista di tuning?" bé mi sa che un motivo l'ho trovato!) , mi sento moooooolto più tranquillo su un'autostrada a tre corsie semideserta non dico a quale velocità perchè altrimenti mi considerereste un criminale!
    Me la sentirei, saltando di palo in frasca di parlare delle prove su strada svolte da varie riviste del settore, ma magari me lo conservo per un'altra volta.
    Comunque sebbene in maniera opinabile al vero argomento del suo thread il signor Mancini ha risposto.
    Il fatto strano avviene quando cogliendo la palla al balzo ne approfitto per criticare la nostra rivista ospite.
    Bene, da allora l'unica cosa che si é avvicinata ad una risposta é stata questa:

    "Personalmente non rispondo a quesiti tecnici (li giro alla redazione). Nella mia rubrica approfondisco problematiche ed aspetti del tuning diversi."

    Benissimo, lo sa che anch'io sul mio fan magazine mi occcupavo di fumetti americani?(non smetterò mai neanche se sono l'unico lettore! Almeno faccio presto a rispondere alla posta)
    Questo non mi impedisce però di avere un'infarinatura sul mondo delle auto.
    Suppongo quindi che lei una seppur vaga e fumosa idea sulla meccanica ce la deve avere ed un parere su dei fatti "strani" ce lo deve poter dare!
    Che poi non voglia é un altro discorso, ma ammetterà che la cosa é quantomeno sospetta.
    Se poi vuole sguinzagliare tutta la redazione per trovare qualche risposta plausibile io ne sarei immensamente fiero ma gradirei che qualsiasi discussione si svolgesse sul forum dove é possibile una risposta in tempo reale (o quasi)!

    Giusto per ricordare brevemente i motivi della polemica ai più pigri dico che tutto era nato dalle (presunte) elaborazioni di due vetture superspinte come 360 modena e S2000 da parte di un noto preparatore romano.
    Su entrambe si parla di circa + 50 cv con interventi relativamente leggeri.
    Per quanto riguarda la Honda vi consiglio di leggere i post di Gepaca, Enrico, Zon(ad occhio una delle massime autorità (sul forum almeno, all'esterno mi sa che la Mugen lo batte) per quanto riguarda le elaborazioni Jap),Marcosdi e magari anche di un certo Avoletta sul thread precedente.
    Della Ferrari c'é la prova (?!) su di un numero di Elaborare che non trovo più (direttore, ne sa qualcosa? si scherza eh! ). Ricordo per certo comunque che non vi erano prove di acclerazione né di potenza.
    Inoltre si parlava di un fatomatico air box in carbonio che, mi pare, non appaia in nessuna foto!
    I più informati sono pregati di confermare!


    Thread dedicato a tutti quelli che sono stati raggirati e magari ancora non lo sanno.


    P.S. Un saluto particolare a Devas che spero mi appoggi.
    [Messaggio modificato da Avoletta il 04-08-2001 alle 23:45 ]

  • #2
    Avo, ma come ti senti? in piedi a scrivere alle 5.30...
    Comunque, io la Modena di Leone la vidi al Roma auto show, c'era scritto sul parabrezza 454CV a 9000 giri (sui giri ammetto di non ricordare bene, ma la potenza dichiarata era quella).
    Quello che mi colpì sul momento fu il grande incremento ottenuto su un motore già molto spinto in configurazione originale, più di 110CV-litro.
    Quando ho letto l'articolo mi è morto lo stupore perchè con gli interventi apportati si arriva alla potenza dichiarata solo se si aggiunge l'additivo del mago merlino e si prega forte.
    Anonimo è Bello, se poi Svernicia è ancora Meglio...
    ...in fondo mi divertivo di più a far andare le auto ferme, dove c'era più telaio che motore ed era troppo bello esagerare tanto la riprendevi sempre o forse non partiva mai

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    • #3
      Dai ragazzi... non avete ancora capito?? Controllate sotto il sedile del guidatore: C'HANNO MESSO UN BEL BOMBOLOZZO NOS!
      Eh.. da degli esperti come voi non mi aspettavo un dubbio del genere!
      Drive fast. RACE HARD.


      Member of Adriatic Company N1

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      • #4
        Caro Guido..

        Mi fa' extremamente piacere che si sia riaperto indirettamente il thread...
        ...anche se so' che le risposte che tutti ci aspettavamo non arriveranno mai!

        Nel tuo post parli di infarinature di meccanica del nostro direttore.....se ricevarai risposta ti sara' detto che il direttore e' un ingenere meccanico e che fa' gare....(che a mio avviso non vuol dire assolutamente nulla!) come risposero a me facendomi passare da idiota...

        Aspettero' anche io con ansia che qualcuno dall'alto si faccia vivo...:rolleyes:

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        • #5
          non sapevo...

          Mi sono accorto solo ora che avevano chiuso quella THREAD.

          Non vi avevo partecipato perchè dal titolo non mi interessava... e invece leggendola non mi sembrava poi male, anzi...

          Mi ha colpito una cosa poi riscritta in questa THREAD...

          Giusto per ricordare brevemente i motivi della polemica ai più pigri dico che tutto era nato dalle (presunte) elaborazioni di due vetture superspinte come 360 modena e S2000 da parte di un noto preparatore romano.
          Su entrambe si parla di circa + 50 cv con interventi relativamente leggeri.


          HEHEHEHE

          Se ne sentono di cavolate, ma questa le batte tutte

          Sarei troppo curioso che la provassero al BANCO RULLI, sai che faccia farei nel leggere 287Cv?

          Per me ZON sta ancora ridendo

          Daccordo sul discorso pista...
          Prima di tutto illustro la mia (ma non solo) posizione sull'argomento pista:
          Ok! Mi interessa girare su un circuito ma voglio farlo con persone che conosco e di cui mi posso fidare ciecamente, che sono certo non mi tirerebbero una staccata assassina solo per dimostrare che vanno più forte loro con la panda che io con un Vts.


          Meglio soli che mal accompagnati

          [Messaggio modificato da s2kBg il 04-08-2001 alle 16:50 ]
          Ex possessore di un Honda s2ooo Silver/Red (6 anni indimenticabili )
          Svendo accessori per MGF 1.8 VVC Contattatemi via PM

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          • #6
            x s2kbg

            Scusa ma potresti eliminare una parolaccia sul tuo messaggio?
            A meno che ovviamente tu non la ritenga estremamente funzionale ai fini della comprensione del discorso.
            Io personalmete con i miei amici, tra i quali spero di poter annoverare tutti i frequentatori del forum, avrei detto di peggio, molto peggio, ma in questo thread vorrei che non si scadesse nei toni che hanno portato alla chiusura del precedente!
            L'ho già detto ne "I Ragazzi dell' Obelisco2"
            ma lo ripeto anche in questa sede:
            "Vi é un abisso tra la volgarità e la supponenza e la fine e tagliente ironia, cerchiamo di non caderci! "
            Moderiamoci da soli per tenere una discussione più lineare e distesa senza interventi disciplinari dall'alto!


            Anch'io sto ancora ridendo (e di tempo ne é passato tanto) ma non credo che quei poveracci che ci hanno creduto se la stiano spassando molto (o forse sono le persone più fortunate del mondo! In fondo in fondo nei miei sogni migliori spero che insieme alla pace nel mondo si avveri una cosa del genere! veramente mi sa che sogno di fare sesso con Nina Moric però vabbé le tre cose hanno circa le stesse probabilità di avverarsi! Amore, scusa che ci fai con quella mazza da baseball in mano????? Aiutoooooooooo....)

            [Messaggio modificato da Avoletta il 04-08-2001 alle 22:52 ]

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            • #7
              PER ENRICO e tutti

              innanzitutto tutto e migliorabile! la suddetta 360 e stata soft-tuninghizzata da un grande preparatore come leone motori (officina autorizzata ferrari...che non e da tutti!) in primis, e poi gli e stato fatto: rimappatura centralina (che per un 3500 di cavalli se ne aumentano), airbox in carbonio con filtri bmc (che un aspirato specialmente ne beneficia molto), e scarico ufficiale ferrari corse (scusate se e poco!).
              vabbe che i giapponesi vanno a 9000 giri ma a noi italiani, specialmente alla ferrari, non devono insegnar nulla!!!! siamo capaci anche noi ITALIANI a fare motori da sturbo! che sia chiaro per tutti una buona volta!!!!!!!!!!!!!!!

              ____________________________________________________________

              SE TE N'GARELLI CO QUARCUNO...
              ...APRI TUTTO E ATTENTO AR MURO!!!

              When I'm on the racetrack... Ain't got no friends!!!
              «Se mi vogliono sono così, di certo non posso cambiare: perché io, di sentire dei cavalli che mi spingono la schiena, ne ho bisogno come dell'aria che respiro.»
              TURBO POWER - NO MERCY FOR NA

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              • #8
                allora... stiamo parlando della:

                Ferrari 360 Modema by Leone Motorsport... (elaborare n.49. pagina 118)

                8 cili. V, 3.586 cc , 400 cv, 38 kgm (111.5 cv/l)

                modifiche:

                - centralina: 18 cv
                - kit aspiraz.: 10 cv
                - scarico: 25 cv

                totale: 53 + 400 = 453 cv...

                cioè un incremento del 13.2% ...

                il tutto può essere verosimile?
                Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
                Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
                Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
                Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
                - no comment -

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                • #9
                  Per te è plausibile?

                  Per OVer: Va bene essere patrioti, ma almeno i limiti della fisica...
                  Drive fast. RACE HARD.


                  Member of Adriatic Company N1

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                  • #10
                    Ok Over sono d'accordo con te le macchine italiane sopra i 200 milioni sono il top del top per design, prestazioni e fascino.
                    Non é però questo l'argomento della discussione!
                    Allora vediamo un pò, non é che i costruttori di autovetture siano dei fessacchiotti ed i preparatori che lavorano sull'elettronica dei geni.
                    Come saprai però nella produzione in grande serie e per basse potenze specifiche si hanno tolleranze di lavorazione piuttosto altine e pertanto anche tolleranze elevate sui valori ottimali dell'anticipo.
                    Quindi si può effettivamente migliorare qualcosina.
                    Su di un motore non dico fatto a mano, ma quasi, come quello della 360 queste tolleranze sono (spero) ridottissime e qiundi il margine di miglioramento secondo me tende a zero.
                    L'ho gia detto non dico che sia impossibile tirar fuori 50 cv da una Modena ma con così pochi interventi mi sembra quantomeno improbabile; per questo vorrei delle prove.
                    Visto che hai il numero della "prova" mi rinfreschi sul prezzo dell'intervento e mi dici(invito esteso a tutti) se l'air box é effettivamente visibile?

                    Io ricordo qualcosa come 10 milioni in totale.
                    Mo' vojo dì ma se nò scarico serio completo per un miserrimo 1.6 costa la bellezza di 2 pali lo scarico della Ferrari corse dovrebbe costarne da solo almeno una ventina, tanto, si sa che chi compra delle borse da bagagliaio alla modica cifra di 12 milioni (per 348 gtb nel 1993 avevo l'"onore" di sedere vicino al riccastro ) non ha proprio problemi di denaro!
                    Però il signor Mimmo Leone fa begli sconti!
                    [Messaggio modificato da Avoletta il 04-09-2001 alle 12:38 ]

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