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xche' patinare

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  • xche' patinare

    non capisco l'utilizzo di far patinare le gomme in una partenza

    si sa che con un concorrente di fianco..far patinare le gomme significa solo perder tempo

    ok che nella formula uno ci sn auto da 800cv...che pesano come una piuma.....ma cn tutta l'elettronica che hanno.......potrebbero evitarselo

    nella maggior parte delle partenze allo scoccare del verde....si vede solo una nuvola bianca che si alza dalle auto.....

    lo fanno x dare spettacolo?

    e molto spesso si vedono i piloti che partono dalle retrovie.....ritrovarsi nelle prime posizioni......xche' sono riusciti a partire senza lasciare mezzo copertone x terra....


    e cosa ancora piu' strana ...che gente come schumi....e compagnia bella che corrono da parecchi anni......non sono capaci a partire.........
    TsR® - Turin street Racer - Socio N° 228 - Direttivo

  • #2
    X quello che ne sò io durante il giro di ricognizione le gomme non vanno alla temperatura ottimale, poi devono pure rifermarsi prima del verde. Di qui la pattinata con conseguente fumata bianca, x alzare bruscamente la temperatura delle gomme,che di conseguenza hanno + grip. Cmq con tutta l'elettronica che c'è in giro le sgommate non si vedono quasi +.
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    • #3
      Messaggio originariamente postato da RIBALDO
      X quello che ne sò io durante il giro di ricognizione le gomme non vanno alla temperatura ottimale, poi devono pure rifermarsi prima del verde. Di qui la pattinata con conseguente fumata bianca, x alzare bruscamente la temperatura delle gomme,che di conseguenza hanno + grip. Cmq con tutta l'elettronica che c'è in giro le sgommate non si vedono quasi +.
      ok....ma fino ad un'attimo prima della partenzadel giro di ricognizione ...tengono le termocoperte sulle ruote.....quindi in teoria....dovrebbero essere gia' in temperatura...e cn il giro di ricognizione....dovrebbero assestarle ......

      o sbaglio?
      TsR® - Turin street Racer - Socio N° 228 - Direttivo

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      • #4
        Anche questo è vero,ma le temperature d'esercizio sono molto maggiori. Infatti restando anche solo qualche giro dietro la safety car la gomme si raffreddano, eppure sono sempre in movimento.
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        • #5
          Ma scusa.......secondo te è facile partire senza far pattinare le gomme con 800cv sotto il culo???Considerando poi che l'arco di erogazione è ristrettissimo...........è poi è meglio partire pattinando che partire sottocoppia a mio avviso
          Bye
          ---AUTECH--- eTiLiKo FactoRy

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          • #6
            confermo quello ke ha detto ribaldo.

            e pensate alle formula1, anke con la partenza controllata dall'elettronica ke fumate fanno!! ma cmq è studiato apposta x quello ke ha detto prima ribaldo.

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            • #7
              cmq c'e' da dire una cosa...nota bene le macchine che patinato...sono sempre le scuderie minori e cioe' quelle che hanno l'antipatinamento della mutua ..i top team nn pattinano quasi mai ,amenoche' nn hanno problemi di elettronica!

              Jolly

              Disse "il Bagarospo"--->Chi trova un amico trova un tesoro....ma chi trova un tesoro se ne fotte dell'amico!!!!

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              • #8
                come ho detto sopra......

                a volte propio le scuderie piu' grosse ....che sn quasi sempre davanti....alla partenza vengono sorpassate dalle scuderie piu' piccole......

                poi vabbe' tempo un paio di giri....e sono di nuovo davanti


                cmq
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                • #9
                  Sarebbe interessante sapere quanto e come interviene l'elettronica nella partenza e quanto interviene il fattore umano...

                  anche se oramai ritengo che sia ridotto a ben poco. A GRANDI grandi linee sappiamo già a inizio gara chi ha più possibilità di vincere, direi che la F1 è più una gara tra costruttori (o meglio "inventori") che tra piloti, e il più delle volte l'auto perde per colpa di guasti o imperfezioni...

                  senza togliere nulla alla bravura dei piloti che senza dubbio devono essere dei mutanti per portare al limite una vettura-piuma di 800 CV c.a. per 50 giri (non so bene se sono c.a. 50 giri, ma già 5 giri di tutti quei km ammazzerebbero il collo e la mente di un comune mortale... )
                  - - - - - - - - - -
                  occhio allo specchietto

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                  • #10
                    La questione dei sorpassi delle scuderie minori ai danni delle maggiori l'hò studiata anch'io. Hò dedotto che 1 auto che si trova in 5° fila si trova ad 1 distanza dal battistrada di circa 60-70 mt, e quindi con + asfalto sotto le gomme arriva alla staccata della prima curva con 1 velocità maggiore, e può azzardare dei sorpassi. Potrebbe essere anche questo il motivo x cui i piloti delle retrovie alla 1° staccata il + delle volte provocano incidenti.
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                    MARTINSICURO (TE)

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