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Sono stato invitato ieri, da Jaguar Italia che ringrazio, ad assistere alla presentazione in anteprima della nuova Jaguar Type X. Si tratta di una novità importante per la casa, perchè è la prima volta che Jaguar entra nel segmento di mercato delle berline medie, in diretta concorrenza con i più grossi nomi come Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes, Saab e Volvo. in realtà si tratta di una berlina che per dimensioni, caratteristiche tecniche e prezzo si colloca nella fascia superiore del segmento.
La linea è molto bella e filante. la vettura si presenta molto bassa, caratterizzata da un frontale con i 4 fari tondi e la classica mascherina Jaguar qui modernizzata. La fiancata è slanciata, mentre la coda è forse la parte meno originale. Complessivamente a me piace di più della Type S.
L'interno è molto ampio e offre una bouna abitabilità per 4-5 persone. Impressiona lo spazio fra i sedili anteriori e posteriori, il più ampio della produzione Jaguar e notevole in assoluto. Ciò è dovuto al fatto che il motore, montato trasversalmente lascia molto spazio all'abitacolo. Il bagagliaio è ampio anche se un po' basso.
La meccanica prevede l'utilizzo di motori montati trasversalmente e la trazione integrale. Sono disponibili due 6 cilindri a V, 2500 e 3000. Il primo con 196 Cv, il secondo 236. La trazione prevede un cambio trasversale, un ripartitore di coppia a giunto viscoso fra i due assali con ripartizione al 60 % sul posteriore e due differenziali.
I pneumatici sono montati su cerchi in lega da 16 e da 17 per la 3.0 Sport.
Le finiture interne prevedono la plancia in radica, chiara o scura a secondo delle versioni e i sedili in stoffa o pelle (non Connoly purtroppo).
Sono disponibili gli airbag frontali, laterali e a tendina.
Quello che lascia perplessi è la componentistica di livello inadeguato e troppo simile alla produzione di grande serie (Ford).
Un'altra perplessità è perchè solo a trazione integrale? La sola trazione posteriore non è prevista. Ciò comporta sicuramente dei consumi maggiori e delle prestazioni leggermente inferiori rispetto ad una versione a trazione posteriore. La spiegazione però è semplice: il pianale della Type X è quello della Ford Mondeo (la Jaguar appartiene alla Ford), che ha la trazione anteriore e motore trasversale, per motivi di economia di scala. Evidentemente non era possibile adattare il pianale per montare il motore longitudinale, e alla Ford non si sono sentiti di fare una Jaguar a trazione anteriore. A questo punto l'unica soluzione possibile era l'integrale con motore trasversale.
Un'altro aspetto negativo è che, almeno per adesso non è disponibile un propulsore diesel. Forse arriverà in futuro.
I prezzi partono dai 65 milioni per la V6 2.5 base, per superare i 70 per la V6 3.0 Sport più optional, quindi non sono a buon mercato.
Le concorrenti principali della Type X, a detta della stessa Jaguar sono Audi A4 e BMW Serie 3, che dispongono entrambe anche della trazione integrale, ma che possono essere scelte solo con trazione anteriore o posteriore. A queste aggiungerei certamente anche la Mercedes Classe C.
In conclusione è una bella macchina, ma io continuo a preferire la BMW serie 3
Ciao,
[Messaggio modificato da FrancescoC il 04-10-2001 alle 23:21 ]
La linea è molto bella e filante. la vettura si presenta molto bassa, caratterizzata da un frontale con i 4 fari tondi e la classica mascherina Jaguar qui modernizzata. La fiancata è slanciata, mentre la coda è forse la parte meno originale. Complessivamente a me piace di più della Type S.
L'interno è molto ampio e offre una bouna abitabilità per 4-5 persone. Impressiona lo spazio fra i sedili anteriori e posteriori, il più ampio della produzione Jaguar e notevole in assoluto. Ciò è dovuto al fatto che il motore, montato trasversalmente lascia molto spazio all'abitacolo. Il bagagliaio è ampio anche se un po' basso.
La meccanica prevede l'utilizzo di motori montati trasversalmente e la trazione integrale. Sono disponibili due 6 cilindri a V, 2500 e 3000. Il primo con 196 Cv, il secondo 236. La trazione prevede un cambio trasversale, un ripartitore di coppia a giunto viscoso fra i due assali con ripartizione al 60 % sul posteriore e due differenziali.
I pneumatici sono montati su cerchi in lega da 16 e da 17 per la 3.0 Sport.
Le finiture interne prevedono la plancia in radica, chiara o scura a secondo delle versioni e i sedili in stoffa o pelle (non Connoly purtroppo).
Sono disponibili gli airbag frontali, laterali e a tendina.
Quello che lascia perplessi è la componentistica di livello inadeguato e troppo simile alla produzione di grande serie (Ford).
Un'altra perplessità è perchè solo a trazione integrale? La sola trazione posteriore non è prevista. Ciò comporta sicuramente dei consumi maggiori e delle prestazioni leggermente inferiori rispetto ad una versione a trazione posteriore. La spiegazione però è semplice: il pianale della Type X è quello della Ford Mondeo (la Jaguar appartiene alla Ford), che ha la trazione anteriore e motore trasversale, per motivi di economia di scala. Evidentemente non era possibile adattare il pianale per montare il motore longitudinale, e alla Ford non si sono sentiti di fare una Jaguar a trazione anteriore. A questo punto l'unica soluzione possibile era l'integrale con motore trasversale.
Un'altro aspetto negativo è che, almeno per adesso non è disponibile un propulsore diesel. Forse arriverà in futuro.
I prezzi partono dai 65 milioni per la V6 2.5 base, per superare i 70 per la V6 3.0 Sport più optional, quindi non sono a buon mercato.
Le concorrenti principali della Type X, a detta della stessa Jaguar sono Audi A4 e BMW Serie 3, che dispongono entrambe anche della trazione integrale, ma che possono essere scelte solo con trazione anteriore o posteriore. A queste aggiungerei certamente anche la Mercedes Classe C.
In conclusione è una bella macchina, ma io continuo a preferire la BMW serie 3
Ciao,
[Messaggio modificato da FrancescoC il 04-10-2001 alle 23:21 ]
azz "insomma" per ò a quella cifra mi porto un Jaguar alla casa......ciao!
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