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multipla a metano

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  • multipla a metano

    Un collega di mio padre si è comprato una multipla a metano (quella che ci nasce di serie)

    Ha il pregio di avere le bombole in una posizione che ruba poco spazio e sicurai n caso di sinistro (ammenoche l'auto non venga tamponata da un tir o voli giu' da un cavalcavia)
    Dove sta l'inculatura ? l'inculatura sta nel fatto che non cammina un cazzo !

    La domanda è scontata.... ma xkè invece del 1.6 16v non hanno optato per un 2000 da 150 cv o il 2.4 da 170 motori gia' disponibili in casa fiat o addirittura perchè non optare per un bel 2.000 sovralimentato mediante compressore volumetrico in modo tale da ridurre il gap di un assicurazione alta per via del 2.400 e delle prestazioni ridicole (visto che a metano il 1.6 avra' a dir tanto 60 cv)

    FORSE PERCHè LO STATO DI MERDA HA UN ACCORDO CON LA FIAT (e le altre case costruttrici)
    FORSE PERCHè così si sparge la voce che il metano non va una sega ?

    Non voglio fare il beppe grillo della situazione ma tutto questo è ridicolo.

    Ma perchè i politici non si accontentano di guadagnare poco piu' di un impiegato tipo un 15 20 25mila euro massimo all anno ed evitano di prenderci per il culo tutti con cagate tipo 1 euro di tasse sul carburante, 3 euro sulle sigarette e compagnia bella ?


  • #2
    Re: multipla a metano

    upppppppppp

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    • #3
      Re: multipla a metano

      no ma potevano mettere pure un 3.2 V6 sovralimentato e una 4x4 permanente visto che c'erano, no?

      ma ti sembra che la Multipla è una car fatta per correre o avere prestazioni?

      senza contare che nessuno fa credere niente ("FORSE PERCHè LO STATO DI MERDA HA UN ACCORDO CON LA FIAT (e le altre case costruttrici)
      FORSE PERCHè così si sparge la voce che il metano non va una sega ?")....se la gente si fa delle idee proprie tutte strane senza informarsi che colpa ne ha lo Stato?

      ps. che poi il fatto delle tasse sia vero ok, ma non andiamo OT se no sto 3d diventa un minestrone
      Ultima modifica di Massy84; 02-12-2005, 11:31.
      Live or exist...you have the key...
      :vecio: Luci accese anche di giorno, piede giù ma prudenza.....SEMPRE! :devil:
      Meglio tirare i remi in barca che tirarseli sui coglioni
      La spiegazione più semplice è sempre anche la migliore
      :sisi: Gli ostacoli sono quelli che vediamo quando distogliamo lo sguardo dagli obiettivi - H.Ford

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      • #4
        Re: multipla a metano

        forse perchè alla fiat costava meno sviluppare una auto sostanzialmente identica nelle due versioni (e x me è una scelta vincente)...
        L'uomo superiore vive in pace con tutti, senza agire come tutti

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        • #5
          Re: multipla a metano

          No xkè ci sono degli introiti sotto!

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          • #6
            Re: multipla a metano

            esiste il gpl.

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            • #7
              Re: multipla a metano

              Originariamente inviato da RaceWars
              Un collega di mio padre si è comprato una multipla a metano (quella che ci nasce di serie)

              Ha il pregio di avere le bombole in una posizione che ruba poco spazio e sicurai n caso di sinistro (ammenoche l'auto non venga tamponata da un tir o voli giu' da un cavalcavia)
              Dove sta l'inculatura ? l'inculatura sta nel fatto che non cammina un cazzo !

              La domanda è scontata.... ma xkè invece del 1.6 16v non hanno optato per un 2000 da 150 cv o il 2.4 da 170 motori gia' disponibili in casa fiat o addirittura perchè non optare per un bel 2.000 sovralimentato mediante compressore volumetrico in modo tale da ridurre il gap di un assicurazione alta per via del 2.400 e delle prestazioni ridicole (visto che a metano il 1.6 avra' a dir tanto 60 cv)

              FORSE PERCHè LO STATO DI MERDA HA UN ACCORDO CON LA FIAT (e le altre case costruttrici)
              FORSE PERCHè così si sparge la voce che il metano non va una sega ?

              Non voglio fare il beppe grillo della situazione ma tutto questo è ridicolo.

              Ma perchè i politici non si accontentano di guadagnare poco piu' di un impiegato tipo un 15 20 25mila euro massimo all anno ed evitano di prenderci per il culo tutti con cagate tipo 1 euro di tasse sul carburante, 3 euro sulle sigarette e compagnia bella ?
              In parte sono d'accordo ma volevo correggere un paio di cose...
              La multpipla a metano ha 90 cv...nn 60cv....con gli impianti moderni infatti la perdita di cavalli col metano è stiimata intorno al 10%.
              Detto questo la Multipla consuma cmq parecchio a metano perchè è molto pesante, ha un'areodinamica sfavorevole e marce corte...più corte di quelle della Bravo 1.6 che ha lo stesso motore.
              Se avessero fatto un 2.0cc o un 2.4 avrebbe consumato quasi come il 1.9jtd.......per cui direi che nn ne sarebbe valsa la pena...


              Cmq è ovvio che tutte queste cose siano fatte in combutta con lo stato....perchè si sa benissimo da anni ormai che il metano potrebbe garantire prestazioni anche superiori alla benzina se fosse sfruttato nel giusto modo....il problema è che il metano NON deriva dal petrolio! E sul petrolio lo stato ci applica un sacco di tasse per cui allo stato nn conviene che le auto circolino a metano.....

              Cmq egoisticamente parlando preferisco così anche perchè se facessero molte auto a metano di serie lo stato finirebbe per mettere una tassa anche su quello e il risparmio nn ci sarebbe più.........
              Astra GTC 1.6 Turbo 16v
              Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


              XR 600R 1988
              Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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              • #8
                Re: multipla a metano

                Dubito che ha i cv che dici tu xkè al collega di mio padre la macchina tocca appena 150 di velocita' massima..

                Secondo me se la facevano 2.0 o un po' di piu' aveva quantomeno prestazioni decenti.

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                • #9
                  Re: multipla a metano

                  beh i 150 con 90 cavalli e una macchina da 1500kg con una aereodinamica pari a quella di un armadio a muro.. mi sembrano comunque di rispetto...

                  Se volgio una macchina da autostrada per farmi 800km senza fermarmi ai 200 all ora non compro una multipla a metano.

                  Se voglio uno 0-100 da 7 secondi non compro una multipla a metano.

                  Se ho tre figli vado ai 60 in extraurbano e 100-110 in autostrada.. la multipla a metano è la mia macchina ideale...

                  Si chiamano fette di mercato.
                  M

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                  • #10
                    Re: multipla a metano

                    Originariamente inviato da RaceWars
                    Dubito che ha i cv che dici tu xkè al collega di mio padre la macchina tocca appena 150 di velocita' massima..

                    Secondo me se la facevano 2.0 o un po' di piu' aveva quantomeno prestazioni decenti.
                    Ti garantisco che a metano la multipla ha intorno ai 90 cavalli...è dichiarato anche dalla Fiat. Ripeto con un'impianto ad iniezione sequenziale fasata(come quello che monta la multipla...) la perdita di potenza è intorno al 10%.

                    Il 2.0 nn avrebbe senso...nn è un'auto creata per le prestazioni.....
                    La decenza delle prestazioni è una cosa soggettiva, per u npadre di famiglia la multipla ha le prestazioni necessarie per viaggiare in tranquillità....

                    E cmq visto che di Multipla Bipower ne hanno vendute a milioni nn mi pare che la Fiat abbia sbagliato...
                    Astra GTC 1.6 Turbo 16v
                    Allestimento Cosmo, nero metallizzato, cerchi 18" pentarazze, vetri bruniti, IDS Plus, sedili pelle/tessuto, spoiler e minigonne OPC line, molle Eibach pro-kit, distanziali 5mm, downpipe libero inox, centrale con tubo dritto, terminale 120x80 canna forata, rimappatura centralina, bypass in alluminio, termocoppia Road Italia, wideband plx dm-6.


                    XR 600R 1988
                    Iscrizione FMI, forcelle Showa USD 47mm con molle Eibach, paramotore artigianale in alluminio, pinza freno CRF 2005, scarico X-Racing, termometro temp. olio, riser manubrio 35mm, portafaro mod. USA,parafango ant. CR 2000.

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