I componenti dello scarico

[Alfaracing]

Sono appena andato a vedere il sito della Super Sprint e per l'alfa 155 1.8 propongono diverse parti: catalizzatore finto, centrale, un bel tubo lungo, e terminale sportivo doppio da 63...

Ma mi domandavo che differenza ci sarebbe nel montare un centrale o nel non montarlo affatto scegliendo la configurazione "tubo dritto"? Non è mi fa guadagnare 500 giri se smanetto il limitatore e perdo tutta la coppia ai bassi regimi ? Così ad intuito eh....

E se al posto del catalizzatore finto (che ha la sagoma vagamente simile metto un bel tubo?

In poche parole personalmente metterei: collettori originali, tubo semplice non bombato al posto del catalizzatore, centrale supersprint e terminale con doppio da 70 della 2.0 .... che ne dite è una buona idea ?
Ipotizzate ipotizzate
CIAOO

[GEPACA]

Togliere il cat non è mai una buona idea... Io mi limiterei a centrale e terminale, magari REMUS (se c'hai soldi da buttare) o ITC (se sei poverello). I SS costano quanto i REMUS e a mio giudizio sono di qualità inferiore. Hanno un ottimo rapporto prezzo/qualità anche gli IMASAF che produce (come la ITC) anche degli ottimi cat metallici omologati. Sostituire il centrale con un tubo dritto non porta vantaggi apprezzabili in quanto i centrali spesso al loro interno hanno una sorta di venturi che accelera il deflusso dei gas in uscita, in compenso rimuovendolo in autostrada a velocità da codice rischi di dover urlare per parlare con chi ti siede a fianco dato che il centrale generalmente ce l'hai proprio sotto i sedili anteriori. Vabbe il sound quando si apre, ma andando a spasso un po' di confort ci vuole su un auto stradale, secondo me.

[Enrico]

Non fare un impianto di scarico Ibrido, spizzicando da una marca all'altra...
Studia bene l' impianto, sopratutto per non spezzare il notevole equilibrio che viene fornito di serie...
Semmai fattelo fare artigianale da uno che ci capisce.
Qui a Roma c'è n'è uno in gamba.

[Andre106]

[QUOTE][i]Messaggio originariamente postato da GEPACA Sostituire il centrale con un tubo dritto [...] in compenso rimuovendolo in autostrada a velocità da codice rischi di dover urlare per parlare con chi ti siede a fianco dato che il centrale generalmente ce l'hai proprio sotto i sedili anteriori. Vabbe il sound quando si apre, ma andando a spasso un po' di confort ci vuole su un auto stradale, secondo me.


Eh...cosa?...scusa puoi scrivere un po' più forte che non sento bene?!?...caxxo se è vero....raga sto diventando sordo!!

[GEPACA]

Ovviamente ci sono delle eccezioni... Io quando l'ho fatto sulla Metro a 100 Km/h mettevo il casco per tapparmi le orecchie!!!!

[Alfaracing]

Azzz così casino fa ?

Eh beh... ne manca un pezzo... allora visto che se risparmio sono di buon umore provo a cercare l' ITC ... anche perchè se fa troppo casino poi le tipe in macchina reclamano "Eh ma che casino che fa sta macchina, è più silenzioso il mio 126" potrebbero rischiare di tornare a piedi hihihihihi

[Alex-AxGti]

Ciauz,
per esperienza personale SCONSIGLIO vivissimamente a tutti di NON TOGLIERE il CATALIZZATORE poichè la macchina andrà una cagata!!!!
Per la precisione avevo montato centrale diretto senza silenziatore e senza kat... ebbene, una cagata. E' vero che guadagni qualche cavallo.. ma a 7000 giri!!! e poi in basso non tira più, a 2000 giri la macchina strattona, singhiozza e non va più regolare. Il gioco non vale la candela!
Praticamente da 1000 a 4000 giri una chiavica, dai 4000 in su un vero portento fino a che non attaccava il limitatore. Il fatto è che nella guida di tutti i giorni la macchina diventa inguidabile.
Il catalizzatore è previsto in fase di progettazione della macchina quindi il diametro delle valvole, la fasatura, la mappatura, ecc. sono ottimizzate in base all'uso dello stesso! se lo togli sballi tutto... guadagni 3cv ma solo sulla zona rossa.
A buon intenditor.....

Ciauzzzz

[Abarth 79]

Esperienza personale

Io sulla mia 600 Sporting ho montato una specie di "puzzle": collettori (prelevati dalla 600 rally), finto kat (della CSC), centrale libero (la prima parte è originale e poi per eliminare il silenziatore ho montato un pezzo di scarico della Punto 60), terminale Supersprint (con uscita da 90x60).
Magari ho avuto fortuna, ma il sound è ottimo e le prestazioni sono nettamente migliorate!

A presto!

[Alfaracing]

Ah interessante....

.... umh mi sa che è meglio provare per gradi. Cioè, prima il terminale, quindi il centrale (ma non a tubo) e quindi fare la prova così per un po' poi, tentare senza catalizzatore. Mi han detto però che il problema nasce dalla lambada che non riesce più a capire bene che caxxo succede e manda informazioni sbagliate...... se l'ipotesi fosse vera.... si potrebbe tentare di montarla nel centrale.... cosa potrebbe succedere ? Boooh... magari mi faccio un centrale con la fucina e la saldatrice e provo con la lambada su quello.... ma mi sa che poichè la distanza aumenta dai collettori di scarico agisce in ritardo... così ad intuito eh... per queste cose la miglior cosa è la prova diretta ed una benedizione al tutto