la mia escort è dell'89... sto aspettando in grazie che passino ancora un paio d'anni perchè diventi di interesse storico, ci sono altri in queste situazioni?
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Ford Escort Rs Turbo 1600
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Re: escort rs turbo 1600
io vorrei prendere una r5 gt turbo (aspettando diventi d'epoca) o r5 alpine turbo già d'epoca....VUOI ELABORARE O TI SERVE UNA CONSIGLIO SULLA TUA MOTO O SUL TUO SCOOTER? VIENICI A TROVARE!!
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Re: Ford Escort Rs Turbo 1600
dai ragazzi che tra un anno diventano d'epoca....ergo poca assicurazione e bollo minimoVUOI ELABORARE O TI SERVE UNA CONSIGLIO SULLA TUA MOTO O SUL TUO SCOOTER? VIENICI A TROVARE!!
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Re: Ford Escort Rs Turbo 1600
Grande Escort!!! Tra l'altro leggevo su Ruoteclassiche che è nella hit list delle auto che acquisteranno valore.
che bel rumore che fa con lo scarico apertoSai cos'è una lepre? Un coniglio Abarth!
Non si può pretendere di progettare il presente se non si conosce il passato e la storia.
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Re: escort rs turbo 1600
Originariamente inviato da naspo Visualizza il messaggioio vorrei prendere una r5 gt turbo (aspettando diventi d'epoca) o r5 alpine turbo già d'epoca....Sai cos'è una lepre? Un coniglio Abarth!
Non si può pretendere di progettare il presente se non si conosce il passato e la storia.
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Re: Ford Escort Rs Turbo 1600
AZZZ.....Io ho avuto l'RS dal 1991 al 2002, poi sono stato costretto a rottamarla perchè con queste palle dell' inquinamento non ho trovato nessuno che la volesse e non sapevo dove tenerla, vettura stupenda migliaia di soddisfazioni e problemi 0.
Quando l'ho rottamata era sempre perfetta, ti assicuro che ho pianto, ho ancora la turbina e i cerchi e proiettori..Ho sempre avuto rimpianti per le auto che ho venduto , ma mai per quelle che ho comprato.
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Re: Ford Escort Rs Turbo 1600
Originariamente inviato da Ghibli2000 Visualizza il messaggioAZZZ.....Io ho avuto l'RS dal 1991 al 2002, poi sono stato costretto a rottamarla perchè con queste palle dell' inquinamento non ho trovato nessuno che la volesse e non sapevo dove tenerla, vettura stupenda migliaia di soddisfazioni e problemi 0.
Quando l'ho rottamata era sempre perfetta, ti assicuro che ho pianto, ho ancora la turbina e i cerchi e proiettori..Sai cos'è una lepre? Un coniglio Abarth!
Non si può pretendere di progettare il presente se non si conosce il passato e la storia.
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Re: Ford Escort Rs Turbo 1600
Originariamente inviato da naspo Visualizza il messaggiodai ragazzi che tra un anno diventano d'epoca....ergo poca assicurazione e bollo minimoSai cos'è una lepre? Un coniglio Abarth!
Non si può pretendere di progettare il presente se non si conosce il passato e la storia.
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Re: Ford Escort Rs Turbo 1600
QUOTE=GP79;12899618]Ma soprattutto l'emozione di guidare auto senza tanta elettronica, solo l'uomo e la meccanica bruta da domare.[/QUOTE]
Ciao GP79
La mia Escort, assetto escluso era di serie, tranne un piccolo aumento della pressione che tenevo a 0.8, di serie è circa 0.5-0.6, provai con pressioni più alte, ma senza ulteriori modifiche (frizione, iniettori ecc....era un po rischioso per l'affidabilità).
Molto particolare era la guida col differenziale anteriore autobloccante che in curva , se aprivi di botto, contrastava leggermente il sottosterzo e portava a chiudere la curva, per quello che riguarda i freni, tolsi l' ALB (abs meccanico)tagliando le cinghiette sui semiassi, perchè con le pastiglie TAR-OX alle volte mi faceva dei brutti scherzi come bloccaggi improvvisi a bassa velocità.
Provata con la R5 GT Turbo di una amico, era leggermente più veloce sia in allungo, sia in accellerazione 8.2 circa lo 0-100 e velocita di punta intorno ai 215, tieni presente che la 5 anche se 1.4 di cilindrata va come pressione a 1.1.
Peso intorno a 950kg, gomme larghe per l'epoca, niente climatizzatore, niente servo, e per i parcheggi sudavo 7 camicie.
Aveva il problema di tutte le auto con turbina di grosse dimensioni, con una ritardo di risposta un pò accentuato, in seconda però, quando entrava in pressione, pattinava allegramente, in terza, solo sulla cambiata.
Affidabilità spettacolare, mai un problema nonostante 11 anni di convivenza e 170000 Km non tutti fatti a passo d'uomo.
Sedili anteriori Recaro "una favola"
Zero ruggine, zero perdite di olio e consumo del medesimo, solo alla fine poco prima che la rottamassi, mi si ruppe il radiatorino del riscaldamento, con acqua sul tappetino e rabbocchi frequenti nella vaschetta di espansione.
Condivido la passione di guidare senza elettronica, ed è per quello che principalemnte sono passato alla Ghibli, ma quà siamo su un altro pianeta.
Se vui sapere altro, chiedi pure.Ho sempre avuto rimpianti per le auto che ho venduto , ma mai per quelle che ho comprato.
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