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Power engine

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  • Power engine

    V8 440 c.i.d. 390 Raised Block- Big block by Mopar:



    [IMG][/IMG]




    DOHC 3.200cc 280 VTEC:



    [IMG][/IMG]




    2L Turbo "EVO":


    [IMG][/IMG]



    Vecchia scuola, tecnology, per chi ha il prurito sulle mani....

  • #2
    Re: Power engine

    Il 440 (7.200 cc circa) è brutale (sopratutto la coppia motrice)

    Il V6 V-Tec è una piccola opera d'arte.

    Il Bialbero Turbo Fiat, un compromesso.

    Tutti e tre notevoli comunque.
    RENAULT SPORT - ORAP - OMP - EIBACH - POWERFLEX - INOXCAR - SPARCO - SPEEDLINE - OMNICOMPETITION
    MULSANNES Mk V E.I.P.: 1 2 3 - BIOHAZARD U.F.O.: 1 2 3
    RdO FORUM - ABBBUSIVE POWER! "La Megane è una macchina BASTARDA" - Piero Plini - Appartenente alla BRIGATA DEGENERO®
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    "Il cervello umano è come la tv in alta definizione. Serve semplicemente a farti vedere sempre meglio cose sempre più brutte!" - "PATER84 E' UN OTTIMO COOPILOTA!" ™

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    • #3
      Re: Power engine

      Bè, potremmo aggiungere anche l'M Power Engine 3,2 litri, 343

      E il Wankel RX-7 Bitubo....

      Così facciamo il pieno di adrenalina!!!

      Però ora non mi và di cercare le foto, ma tanto già li conosciamo bene...


      IO 440!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1


      VOI?!

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      • #4
        Re: Power engine

        50% il 440, perché non ci sono sostituti dei centimetri cubici e il carburatore è sempre bello.

        50% il V-Tec, perché all'epoca (inizio '90, ma i progetti iniziali sono del '87) tecnicamente era avanzatissimo.
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        • #5
          Re: Power engine

          Originariamente inviato da Sterling Hayden Visualizza il messaggio
          50% il 440, perché non ci sono sostituti dei centimetri cubici e il carburatore è sempre bello.

          50% il V-Tec, perché all'epoca (inizio '90, ma i progetti iniziali sono del '87) tecnicamente era avanzatissimo.

          Se non ricordo male nel'87 c'era già il vtec in commercio, il 1.600 da 160.

          Cmq su tutti regna il 440 a mio modo di intendere, se dovessi fare una classifica:


          440
          M power 343
          V-TEC
          LANCIA FIAT
          RX-7.


          Ma ovviamente sarei felice anche andando in giro con l'ultimo dei motori della mia classifica.

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          • #6
            Re: Power engine

            Originariamente inviato da Alex83 Visualizza il messaggio
            Se non ricordo male nel'87 c'era già il vtec in commercio, il 1.600 da 160.
            Il V6 no. E nemmeno la scocca in alluminio della NSX che pesava 135 kg contro i 250 kg di media di scocche tradizionali equivalenti (scusate l'O.T.).

            Classifica delle architetture:

            1. 6 cilindri in linea

            2. V8 a camma centrale

            3. V12

            4. V6 (60° però )

            Classifica alimentazione:

            1. Carburatore

            2. Iniezione meccanica

            3. Iniezione elettronica

            Classifica aspirazione

            1. Aspirato

            2. Compressore

            3. Turbo
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            • #7
              Re: Power engine

              Originariamente inviato da Sterling Hayden Visualizza il messaggio
              Il V6 no. E nemmeno la scocca in alluminio della NSX che pesava 135 kg contro i 250 kg di media di scocche tradizionali equivalenti (scusate l'O.T.).

              Classifica delle architetture:

              1. 6 cilindri in linea

              2. V8 a camma centrale

              3. V12

              4. V6 (60° però )

              Classifica alimentazione:

              1. Carburatore

              2. Iniezione meccanica

              3. Iniezione elettronica

              Classifica aspirazione

              1. Aspirato

              2. Compressore

              3. Turbo

              Già, L'NSX è uscita dopo, pensavo ti riferissi al V-tec in generale...

              Cmq sull'architettura preferisco il V8, anche al 12 cilindri a V.
              Mi piace molto anche il boxer, doppie manovelle, resiste bene alle sollecitazioni, ottimo per i turbo.

              Alimentazione come te, viva il carburatore!!!

              Meglio aspirato, ma seguito dal turbo e chiude il volumetrico.
              Ma aspirato su tutto, come dicevano nell'altro continente...non c'è nulla di meglio del buon pollice cubo...

              Commenta


              • #8
                Re: Power engine

                Sinceramento non l'ho capito tanto sto 3d.....

                Dobbiamo dare una nostra preferenza????

                Personalmente non amo troppo i motoroni americani, mi attira molto di pi&#249; la tecnologia del V-tec e Wankel e la potenza dei turbo!!
                Ciò che dobbiamo imparare a fare, lo impariamo facendo ARISTOTELE

                My Flickr

                Commenta


                • #9
                  Re: Power engine

                  Originariamente inviato da Tuttoturbo Visualizza il messaggio
                  Dobbiamo dare una nostra preferenza????
                  Non dovete fare niente ;-)

                  Si chiacchiera di motori...tutto qua.

                  Commenta


                  • #10
                    Re: Power engine

                    il bel 2l turbo fiat....
                    sulla delta ha portato a casa un bel po di vittorie...
                    niente è impossibile
                    le uniche cose impossibili da fare sono solo quelle che la legge fisica impedisce....

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