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Power engine
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Re: Power engine
Il 440 (7.200 cc circa) è brutale (sopratutto la coppia motrice)
Il V6 V-Tec è una piccola opera d'arte.
Il Bialbero Turbo Fiat, un compromesso.
Tutti e tre notevoli comunque.RENAULT SPORT - ORAP - OMP - EIBACH - POWERFLEX - INOXCAR - SPARCO - SPEEDLINE - OMNICOMPETITION
MULSANNES Mk V E.I.P.: 1 2 3 - BIOHAZARD U.F.O.: 1 2 3
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"Il cervello umano è come la tv in alta definizione. Serve semplicemente a farti vedere sempre meglio cose sempre più brutte!" - "PATER84 E' UN OTTIMO COOPILOTA!" ™
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Re: Power engine
Bè, potremmo aggiungere anche l'M Power Engine 3,2 litri, 343
E il Wankel RX-7 Bitubo....
Così facciamo il pieno di adrenalina!!!
Però ora non mi và di cercare le foto, ma tanto già li conosciamo bene...
IO 440!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
VOI?!
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Re: Power engine
50% il 440, perché non ci sono sostituti dei centimetri cubici e il carburatore è sempre bello.
50% il V-Tec, perché all'epoca (inizio '90, ma i progetti iniziali sono del '87) tecnicamente era avanzatissimo.RENAULT SPORT - ORAP - OMP - EIBACH - POWERFLEX - INOXCAR - SPARCO - SPEEDLINE - OMNICOMPETITION
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Re: Power engine
Originariamente inviato da Sterling Hayden Visualizza il messaggio50% il 440, perché non ci sono sostituti dei centimetri cubici e il carburatore è sempre bello.
50% il V-Tec, perché all'epoca (inizio '90, ma i progetti iniziali sono del '87) tecnicamente era avanzatissimo.
Se non ricordo male nel'87 c'era già il vtec in commercio, il 1.600 da 160.
Cmq su tutti regna il 440 a mio modo di intendere, se dovessi fare una classifica:
440
M power 343
V-TEC
LANCIA FIAT
RX-7.
Ma ovviamente sarei felice anche andando in giro con l'ultimo dei motori della mia classifica.
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Re: Power engine
Originariamente inviato da Alex83 Visualizza il messaggioSe non ricordo male nel'87 c'era già il vtec in commercio, il 1.600 da 160.
Classifica delle architetture:
1. 6 cilindri in linea
2. V8 a camma centrale
3. V12
4. V6 (60° però )
Classifica alimentazione:
1. Carburatore
2. Iniezione meccanica
3. Iniezione elettronica
Classifica aspirazione
1. Aspirato
2. Compressore
3. TurboRENAULT SPORT - ORAP - OMP - EIBACH - POWERFLEX - INOXCAR - SPARCO - SPEEDLINE - OMNICOMPETITION
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Re: Power engine
Originariamente inviato da Sterling Hayden Visualizza il messaggioIl V6 no. E nemmeno la scocca in alluminio della NSX che pesava 135 kg contro i 250 kg di media di scocche tradizionali equivalenti (scusate l'O.T.).
Classifica delle architetture:
1. 6 cilindri in linea
2. V8 a camma centrale
3. V12
4. V6 (60° però )
Classifica alimentazione:
1. Carburatore
2. Iniezione meccanica
3. Iniezione elettronica
Classifica aspirazione
1. Aspirato
2. Compressore
3. Turbo
Già, L'NSX è uscita dopo, pensavo ti riferissi al V-tec in generale...
Cmq sull'architettura preferisco il V8, anche al 12 cilindri a V.
Mi piace molto anche il boxer, doppie manovelle, resiste bene alle sollecitazioni, ottimo per i turbo.
Alimentazione come te, viva il carburatore!!!
Meglio aspirato, ma seguito dal turbo e chiude il volumetrico.
Ma aspirato su tutto, come dicevano nell'altro continente...non c'è nulla di meglio del buon pollice cubo...
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Re: Power engine
Originariamente inviato da Tuttoturbo Visualizza il messaggioDobbiamo dare una nostra preferenza????
Si chiacchiera di motori...tutto qua.
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