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Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

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  • Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

    Ho saputo che la mia macchina a carburatore è dotata di accensione elettronica e non ha le puntine. Ma cosa sono queste puntine? Quali sono i vantaggi dell'accensione elettronica rispetto a quella a puntine?
    Salviamo le auto non catalizzate dalla rottamazione! Fanno parte del nostro passato ed è giusto che continuino a restare con noi!

  • #2
    Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

    Originariamente inviato da SuperUCCU Visualizza il messaggio
    Ho saputo che la mia macchina a carburatore è dotata di accensione elettronica e non ha le puntine. Ma cosa sono queste puntine? Quali sono i vantaggi dell'accensione elettronica rispetto a quella a puntine?
    premettendo che di meccanica capisco poco, credo che il vantaggio dell'accensione elettronica sia prima la maggiore affidabilità e durata e poi al possibilità di variare l'anticipo in base al regime di rotazione (ottimizzando il rendimento), ma non sò se sia cosi per tutte le accensioni elettroniche

    «...sapete cosa ho scoperto?» «Che cosa?» «Che la gente non dice nulla» «Oh, parlerà pure di qualche cosa, la gente!» «No, vi assicuro. Parla di una gran quantità di automobili, parla di vestiti e di piscine e dice che sono una meraviglia! Ma non fanno tutti che dire le stesse cose e nessuno dice qualcosa di diverso dagli altri...»
    [Ray Bradbury, Fahrenheit 451]

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    • #3
      Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

      http://it.wikipedia.org/wiki/Spinterogeno
      Engine Division

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      • #4
        Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

        Usa un linguaggio troppo tecnico, io non ci capisco molto. Poi la faccenda della pozzanghera che fa spegnere il motore non l'ho capita. Perchè dovrebbe spegnersi? E sulla elettronica non si spegne?
        Salviamo le auto non catalizzate dalla rottamazione! Fanno parte del nostro passato ed è giusto che continuino a restare con noi!

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        • #5
          Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

          Le "puntine" sono le vecchie Punte platinate che erano nello spinterogeno.
          In pratica si chiudevano e aprivano in continuazione seguendo i giri del motore per dare o meno corrente alla candela.
          Naturalmente, trattandosi di parti meccaniche in movimento, erano soggette all'usura oppure a restare "attaccate".
          Dalla metà degli anni 80 sono state sostituite dai moduli di accensione elettronica, che oltre a costare meno alle case costruttrici, sono più precisi nel decidere l'istante in cui far avvenire la scintilla e soprattutto esenti da manutenzione (salvo guasto).
          Le vecchie puntine andavano regolate, sostituite periodicamente e per giunta ogni tanto ti lasciavano pure a piedi.

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          • #6
            Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

            praticamente le auto vecchie hanno un pezzo che si chiama spinterogeno



            dentro cui gira un alberino, solidale ai giri motore, con una punta di ferrite (credo, se non ricordo male),sempre all'interno ma ai 4 bordi più esterni ci sono altri 4 pezzi di ferrite (uno per cilindro) chiamate anche PUNTINE,che sono poi collegate ai cavi delle candele, e quando l'alberino si trova con la sua ferrite a toccare quella di ogni singola candela in pratica si passa la scarica elettrica che poi finisce nella candela a innescare l'accensione.Spiegarlo è un vero casino.
            Poi la carburazione è manuale,cioè resta fissa e non cambia mai sebbene il motore risenta delle condizioni ambientali.
            in pratica il motore così è un pò più sacrificato rispetto ad uno con centralina.



            vi prego correggetemi se ho scritto delle cazzate,ma a spiegarlo così su di una tastiera non è per nulla facile.....

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            • #7
              Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

              Originariamente inviato da SuperUCCU Visualizza il messaggio
              Usa un linguaggio troppo tecnico, io non ci capisco molto. Poi la faccenda della pozzanghera che fa spegnere il motore non l'ho capita. Perchè dovrebbe spegnersi? E sulla elettronica non si spegne?
              L'acqua faceva andare "a massa" le puntine.

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              • #8
                Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

                Sai... i contatti elettrici e l'acqua non vanno d'accordo.

                Poi tutto questo linguaggio tecnico non lo vedo... Clicca sulle parole in blu se hai dei dubbi
                Engine Division

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                • #9
                  Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

                  Domanda: se la mia Uno 60SL ha già l'accensione Breakerless, cosa succede se si bagna la calotta?
                  E sul sistema a puntine cosa occorreva fare se si bagnavano?
                  Salviamo le auto non catalizzate dalla rottamazione! Fanno parte del nostro passato ed è giusto che continuino a restare con noi!

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                  • #10
                    Re: Accensione elettronica VS Puntine... mi spiegate la differenza?

                    Originariamente inviato da Alfone Visualizza il messaggio
                    Le "puntine" sono le vecchie Punte platinate che erano nello spinterogeno.
                    In pratica si chiudevano e aprivano in continuazione seguendo i giri del motore per dare o meno corrente alla candela.
                    Naturalmente, trattandosi di parti meccaniche in movimento, erano soggette all'usura oppure a restare "attaccate".
                    Dalla metà degli anni 80 sono state sostituite dai moduli di accensione elettronica, che oltre a costare meno alle case costruttrici, sono più precisi nel decidere l'istante in cui far avvenire la scintilla e soprattutto esenti da manutenzione (salvo guasto).
                    Le vecchie puntine andavano regolate, sostituite periodicamente e per giunta ogni tanto ti lasciavano pure a piedi.
                    ... ma esiste modo di non restare a piedi? Non so, sostituendole più di frequente...
                    Restavi a piedi in che senso? La macchina non parte più?
                    La mia vicina ha una Uno tale e quale alla mia, però la sua è una 55 S, quindi penso che abbia le puntine. Però con la pioggia non ha mai avuto problemi, è sempre partita senza difficoltà.
                    Salviamo le auto non catalizzate dalla rottamazione! Fanno parte del nostro passato ed è giusto che continuino a restare con noi!

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