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  • ESP Nuova Corsa

    Ciao,
    un mio amico ha appena acquistato una corsa 1.2 (il modello nuovo). Di serie monta l'esp ma al posteriore ha i tamburi...
    Ecco,mi chiedevo se l'efficacia dell'esp è la stessa che con i dischi o se cambia qualcosa!
    Sapete dirmi qualcosa a riguardo?
    "L'ora più buia è sempre quella prima dell'alba"

  • #2
    Re: ESP Nuova Corsa

    Originariamente inviato da Flipper Visualizza il messaggio
    Ciao,
    un mio amico ha appena acquistato una corsa 1.2 (il modello nuovo). Di serie monta l'esp ma al posteriore ha i tamburi...
    Ecco,mi chiedevo se l'efficacia dell'esp è la stessa che con i dischi o se cambia qualcosa!
    Sapete dirmi qualcosa a riguardo?
    L'ESP funziona frenando le ruote, per cui non fa differenza se i freni sono a disco o a tamburo.
    E poi contrariamente a quanto si pensa i tamburi sono più efficienti dei dischi.
    ...Per comprendere a fondo il significato della parola sottosterzo bisogna guidare una fiat coupè....

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    • #3
      Re: ESP Nuova Corsa

      Originariamente inviato da DJ Matty Visualizza il messaggio
      L'ESP funziona frenando le ruote, per cui non fa differenza se i freni sono a disco o a tamburo.
      quoto... diciamo che l'ESP, dovendo, in teoria, intervenire "una volta ogni tanto", nn "sente" la differenza tra dischi e tamburi (differenza che c'è, vedi sotto)

      Originariamente inviato da DJ Matty Visualizza il messaggio
      E poi contrariamente a quanto si pensa i tamburi sono più efficienti dei dischi.
      questo nn è esatto... sono più efficenti nel senso che si utilizza meno energia per farli frenare: cioè, per "attivare" dei freni a tamburo, lo sforzo sul pedale è molto minore rispetto a quelli a disco. in realtà, i tamburi sono molto meno efficenti dei dischi dal punto di vista della frenata in se stessa, perchè:
      a parità di superficie di contatto le pasticche hanno una forza applicata pressochè uniforme, mentre le ganasce no (è maggiore dalla parte del pistoncino)
      si surriscaldano molto più velocemente dei freni a disco
      Con una Punto da guidare.... E l'RX-8 nel cuore!!

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      • #4
        Re: ESP Nuova Corsa

        secondo me la superficie di contatto della ganascia è maggiore...ok che non è uniforme,infatti la frenata è molto meno modulabile comunque è più potente...ovviamente il disco si raffredda meglio...
        "AMICI DELLE COLLE TEAM"

        http://freerideperlecolle.blogspot.it/

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        • #5
          Re: ESP Nuova Corsa

          Originariamente inviato da eta beta Visualizza il messaggio
          secondo me la superficie di contatto della ganascia è maggiore...ok che non è uniforme,infatti la frenata è molto meno modulabile comunque è più potente...ovviamente il disco si raffredda meglio...
          ma bisogna vedere maggiore rispetto a cosa... a parità di superficie di contatto (come avevo già specificato nel post precedente) i tamburi sono nettamente in svantaggio.... per "pareggiare i conti" dovrebbero avere superficie di contatto (e quindi dimensioni e peso) molto superiori rispetto ai dischi...

          e poi scusa.... mi spieghi come fa, a parità di superficie di contatto (repetita iuvant), un freno con una forza applicata nn uniforme a frenare meglio di uno con una forza uniforme su tutta la supericie di attrito? nn è per polemizzare, sia chiaro... è per capire.
          Con una Punto da guidare.... E l'RX-8 nel cuore!!

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          • #6
            Re: ESP Nuova Corsa

            a parità di dimensioni esterne un tamburo genera una forza frenante nettamente maggiore di un disco...
            Live or exist...you have the key...
            :vecio: Luci accese anche di giorno, piede giù ma prudenza.....SEMPRE! :devil:
            Meglio tirare i remi in barca che tirarseli sui coglioni
            La spiegazione più semplice è sempre anche la migliore
            :sisi: Gli ostacoli sono quelli che vediamo quando distogliamo lo sguardo dagli obiettivi - H.Ford

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            • #7
              Re: ESP Nuova Corsa

              Originariamente inviato da mn1186 Visualizza il messaggio
              ma bisogna vedere maggiore rispetto a cosa... a parità di superficie di contatto (come avevo già specificato nel post precedente) i tamburi sono nettamente in svantaggio.... per "pareggiare i conti" dovrebbero avere superficie di contatto (e quindi dimensioni e peso) molto superiori rispetto ai dischi...

              e poi scusa.... mi spieghi come fa, a parità di superficie di contatto (repetita iuvant), un freno con una forza applicata nn uniforme a frenare meglio di uno con una forza uniforme su tutta la supericie di attrito? nn è per polemizzare, sia chiaro... è per capire.

              a parità di superficie hai ragione te...ma per avere la parità di superficie dovremmo montare delle pinze enormi contrapposte al tamburo dello zip...
              "AMICI DELLE COLLE TEAM"

              http://freerideperlecolle.blogspot.it/

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              • #8
                Re: ESP Nuova Corsa

                Originariamente inviato da eta beta Visualizza il messaggio
                secondo me la superficie di contatto della ganascia è maggiore...ok che non è uniforme,infatti la frenata è molto meno modulabile comunque è più potente...ovviamente il disco si raffredda meglio...
                esatto,è proprio questo che mi chiedevo: ok che la frenata è cmq valida e se vogliamo anche più potente,ma la modulabilità che senza dubbio è inferiore rispetto ad una pinza non va a creare ritardi di risposta??
                "L'ora più buia è sempre quella prima dell'alba"

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                • #9
                  Re: ESP Nuova Corsa

                  I tamburi frenano più dei dischi, il problema è che non smaltiscono bene il calore.
                  Dopo un pò di frenate si affaticano e frenano peggio dei dischi.
                  ...Per comprendere a fondo il significato della parola sottosterzo bisogna guidare una fiat coupè....

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                  • #10
                    Re: ESP Nuova Corsa

                    Originariamente inviato da Flipper Visualizza il messaggio
                    esatto,è proprio questo che mi chiedevo: ok che la frenata è cmq valida e se vogliamo anche più potente,ma la modulabilità che senza dubbio è inferiore rispetto ad una pinza non va a creare ritardi di risposta??
                    no, ormai anche i tamburi moderni hanno una buona modulabilità e vengono sfruttati bene anche dall'ESP
                    Live or exist...you have the key...
                    :vecio: Luci accese anche di giorno, piede giù ma prudenza.....SEMPRE! :devil:
                    Meglio tirare i remi in barca che tirarseli sui coglioni
                    La spiegazione più semplice è sempre anche la migliore
                    :sisi: Gli ostacoli sono quelli che vediamo quando distogliamo lo sguardo dagli obiettivi - H.Ford

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