Fiat Uno Turbo Diesel

[VRC]

Il motore non aveva nulla a che vedere con la versione aspirata...si trattava del piu robusto 1700 ridotto di cilindrata quel tanto che bastava per farlo rientare nella fascia dei 1300 infatti era 1367,5 cm/3 (a 1372 scattava la fascia fiscale 1400) ovviamente rinforzato per fargli sopportare la sovralimentazione.
Io ne ho avute due e mi ci sono divertito come un matto ..unico difetto fumate nere dallo scario impressionanti...
Bei tempi....

Rinforzato?
Praticamente è il 1.7 con lesaggio ridotto, turbo e pompa con LDA.
Non mi risulta sia rinforzato.
Fai conto che tra 1.7 aspirato e turbo la differenza più grande/l'unica è negli spinotti dei pistoni...

[Thematurbo]

Rinforzato?
Praticamente è il 1.7 con lesaggio ridotto, turbo e pompa con LDA.
Non mi risulta sia rinforzato.
Fai conto che tra 1.7 aspirato e turbo la differenza più grande/l'unica è negli spinotti dei pistoni...

Per rinforzato intendo "reso idoneo alla sovralimentazione" ,di certo non aveva colonne di cemento armato al suo interno.
Inoltre i componenti (es i pistoni) non vanno esaminati solo visivamente ma vanno visti i codici (che ora non ricordo) perchè potrebbero cambiare i materiali e soprattutto lo spessore del cielo..per sopportare la maggiore pressione e temperatura.
Poi la F..T non è che metta molta cura in questo , ho avuto anche una Tipo 1.9 Turbo D 92 cv dove si è rotto tutto cio che si poteva rompere (in garanzia per fortuna)....le Uno invece nessun problema.

[VRC]

E ti ripeto, i materiali sono gli stessi, le fusioni sono le stesse, cambiano pistoni perchè il TD ha spinotti maggiorati e FORSE le bielle, sempre che sul TD non si sia adottato un cuscinetto a guscio più sottile.
Sovralimentare un TD non è come sovralimentare un ciclo otto, le temperature cambiano poco, per la sola sovralimentazione...
Le cose cambiano se aumenta la portata di gasolio, e gli aumenti sono sempre stati blandi, se fai conto che il 1.7aspirato faceva 60cavalli e il TD 64 o 69...
La tipo, a parte casi di sfighe, ha avuto problemi dovuti al fatto che per i primi periodi è stata usata la testata del 1.9D aspirato, con condotti di aspirazione e scarico più larghi, e valvole di diametro maggiore.
Già con l'aspirato capitava si crepassero, sul turbo c'è stata una moria.
Problema pressochè risolto montando le testate a condotti stretti e valvole più piccole del 1.4-1.7TD.

Quei 5motori, in campo di elaborazioni, (1.4TD, 1.7 e 1.9D, 1.7 e 1.9TD) sono compatibili per un sacco di cose...
Una delle idee che mi era frullata in testa, mai messa in pratica per mancanza di tempo e soldi, era quela di fare un misto delle parti più performanti...
1.9TD con testa di concorrenza (io avevo una AMC, che l' originale s'era aperta), camme del 1.9DS del Talento (l'unica a pari fase che alza 1.2mm in più), pompa con LDA e pompante da 9, turbo maggiorato e cambio lungo...
Con quelle modifiche ci tiri fuori oltre 140cv, su un motore che comunque tira 5500 e passa giri senza andare a lavorare sulle masse del limitatore, sarebbe stato un bel giocattolino.

[Thematurbo]

E ti ripeto, i materiali sono gli stessi, le fusioni sono le stesse, cambiano pistoni

Ok OK come preferisci te....motore uguale con pistoni diversi.......
Non posso competere con un troublemaker stage 5

[Ivano pistone]

Ciao ragazzi sono nuovo di questo forum...e ne sono contento...essermi iscritto ad un forum con questo Nome! È una vita che faccio lavori di meccanica e di carrozzeria.. sembrerà strano ma anche se ho meno di 30 anni..vado pazzo per il gruppo b e tutte le auto d' epoca..di quelle cattive! Ho iniziato a circa 10 anni con le moto..per capirci...Gilera bullit fifty top piaggio si e ciao...Atala master..garelli...fino ad arrivare alle auto... E sono fiero di dire che i lavori che ho imparato ..sbagliando...di carrozzeria e di meccanica... Li ho fatti con sola e vera passione!come molti di voi sicuramente... sarò felice di dare e chiedere consigli...tra tutte le auto ristrutturate d epoca...si è aggiunta a queste..anche una fiat uno turbo diesel MK2... Smontata a pezzi..sabbiata da me con una pistola... spruzzata di fondo epossidico...e fatte le dovute pezze per la maledetta ruggine...

[Ivano pistone]

Ciao raga...tutte le modifiche che posso fare su un 1.4 TD fiat...turbo..camme..pompa.. aspirazione... scarico...via... consigli?