Salve a tutti.....partiamo in ordine...
Sono possessore di una uno 70 a carburatori..
tempo fà fusi il motore e l'ho sostituito con un motore della tipo agt 1,6 a carburatori...già originale va bene la makkina però adesso ho smontato il motore e ho fatto vari lavori:
lavorazione testata, lucidatura valvole e condotti asp e scarico
allegerimento albero motore
allegerimento volano
lucidatura e equilibrature bielle(ho lucidato le bielle ed ho tolto dai 20 ai 23
grammi a biella per portare a pari peso ogni biella con il suo pistone....adesso ogni biella e pistone pesano uguali 945 grammi)
serie fascie e bronzine nuove
albero a camme modificato però acnhe qui c'è un problema, siccome me l'hanno regalato non mi hanno dato i gradi per regolare, sarà un impazzimento...insieme alle cammes mi hanno dato la puleggia regolabile.
frizione in rame artigianale con molle e spingidisco rinforzato...
colletore alquati con 2 dcnfvh36 weber
Volevo un consiglio, siccome per ora dovrei farne un uso stradale avevo pensato di rimontare il doppio corpo originale anche perkè non è semplice mettere d'accordo due doppio corpo, voi cosa ne pensate? la differenza è tanta se cambio i carburatori? con il doppio corpo originale è cmq + fluida la makkina vero? Cosa ne pensate delle modifiche che ho fatto? avete qualche consiglio da darmi? + o meno secondo voi quanti cavalli prenderò?
Grazie anticipatamente fabiers
Se volete sono anche su msn.....
ciao........
Sono possessore di una uno 70 a carburatori..
tempo fà fusi il motore e l'ho sostituito con un motore della tipo agt 1,6 a carburatori...già originale va bene la makkina però adesso ho smontato il motore e ho fatto vari lavori:
lavorazione testata, lucidatura valvole e condotti asp e scarico
allegerimento albero motore
allegerimento volano
lucidatura e equilibrature bielle(ho lucidato le bielle ed ho tolto dai 20 ai 23
grammi a biella per portare a pari peso ogni biella con il suo pistone....adesso ogni biella e pistone pesano uguali 945 grammi)
serie fascie e bronzine nuove
albero a camme modificato però acnhe qui c'è un problema, siccome me l'hanno regalato non mi hanno dato i gradi per regolare, sarà un impazzimento...insieme alle cammes mi hanno dato la puleggia regolabile.
frizione in rame artigianale con molle e spingidisco rinforzato...
colletore alquati con 2 dcnfvh36 weber
Volevo un consiglio, siccome per ora dovrei farne un uso stradale avevo pensato di rimontare il doppio corpo originale anche perkè non è semplice mettere d'accordo due doppio corpo, voi cosa ne pensate? la differenza è tanta se cambio i carburatori? con il doppio corpo originale è cmq + fluida la makkina vero? Cosa ne pensate delle modifiche che ho fatto? avete qualche consiglio da darmi? + o meno secondo voi quanti cavalli prenderò?
Grazie anticipatamente fabiers
Se volete sono anche su msn.....
ciao........
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