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L' i-CDTi in quota arranca.....

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  • L' i-CDTi in quota arranca.....

    Saluti.....
    per ferragosto ho deciso di fare una puntatina a livigno con la morosa, dopo i primi 1100km entro per la prima volta in autostrada con la civic sulla rampa di ingresso vedo dallo specchietto una golf quarta generazione attaccarsi al mio culone rispetto il limite dei 60 della rampa e il golfista freme prendo la prima corsia lui si sposta sulla centrale si avvicina alla mia portiera accellero in terza la golf avvanza un po' poi sparisce dai miei specchietti
    inziano le gallerie e le salite su una estraurbana a doppia corsia la civic spinge sempre con forza in ogni condizione lampeggio a una stilo jtd, una A3 1.9 trovo una grande punto sport multijet che si oppone ma alla fine cede
    arriviamo a bormio con una media di 5.7L/100km .....
    iniziamo a salire su una strada di montagna la civic spinge bene fino a circa 1700metri qua trovo una passat TDI del 99 100cv e davanti una passat nuova una golf nuova tutte TDI e una mercedes slk mi accodo dietro la passat e nei tratti dritti resto staccato, noto un ritardo nella risposta dell' accelleratore , in condizioni normali il motore impiega circa 1 secondo a rispondere per via di una valvola farfalla governata dalla centralina che per contenere i consumi limita il flusso dell'aria a una delle 2 valvole di aspirazione dei cilindri ma ma in quota la situazione peggiora sento che impiega piu' di 3 secondi poi la spinta arriva, e intanto i tdi difronte mi danno filo da torcere, arrivo al passo a 2300 metri l'ultima salita fa fatica a salire e mi vedo costretto a scalare in seconda penso al debimetro che sta partendo .....
    in discesa i TDI frenano io li risparmio con il copione del 2.2
    parcheggio a livigno e la sera la riprendo, la situazione migliora spinge di nuovo subito in salita, ritorno al passo scendo la discesa dove prima avevo scalato mi fermo sotto la discesa giro l'auto ritorniamo a fare la salita con la morosa che mi da del malato affronto di nuovo la salita con il pieno nel serbatoio e tiene la terza allora il debimetro non centra possibile che la centralina non riesca ad adeguarsi al calo di ossigeno e che spegnendo e riaccendendola in quota si riprogrammi a dovere?
    questo puo' passare come difetto?

    Tnx!!
    Ultima modifica di Medioman; 16-08-2007, 19:58.
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