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accelerazione perfetta

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  • accelerazione perfetta

    ragazzi per effettuare uno 0-100 buono, le cambiate vanno effettuate vicino alla zona limite della coppia o della potenza? per esempio prendendo in considerazione questa curva

    intorno a quanti rpm devo cambiare? grazie


  • #2
    Re: accelerazione perfetta

    direi della potenza, altrimenti quando passi alla marcia sucessiva ti trovi sotto coppia

    «...sapete cosa ho scoperto?» «Che cosa?» «Che la gente non dice nulla» «Oh, parlerà pure di qualche cosa, la gente!» «No, vi assicuro. Parla di una gran quantità di automobili, parla di vestiti e di piscine e dice che sono una meraviglia! Ma non fanno tutti che dire le stesse cose e nessuno dice qualcosa di diverso dagli altri...»
    [Ray Bradbury, Fahrenheit 451]

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    • #3
      Re: accelerazione perfetta

      Originariamente inviato da _TriP_ Visualizza il messaggio
      direi della potenza, altrimenti quando passi alla marcia sucessiva ti trovi sotto coppia
      grazie della risposta, ma una curiosità... i kgm o nm non è la forza con cui "spinge" il motore? se è così, come mai conviene cambiare in alto anche se la coppia è molto bassa lì?

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      • #4
        Re: accelerazione perfetta

        In parole mooooolto povere: tu cambi in alto in modo che il motore dopo la cambiata si trovi già al regime di coppia massima.
        Un pieno di BluSuper: fatevi i conti, col prezzo che sale giorno per giorno...
        Un treno di Avon ZV3: circa 240€
        Sentire la tua auto che chiude le curve con l'acceleratore: Non ha prezzo!
        Finalmente ho capito che cosa è l'automobile con motore diesel: se la macchina, come disse DAnnunzio, è donna, la macchina con motore diesel potrà essere solo ed esclusivamente un trans... i conti tornano... pensateci! e che i veri dieselisti non mi vogliano male!

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        • #5
          Re: accelerazione perfetta

          Originariamente inviato da Mrasp Visualizza il messaggio
          In parole mooooolto povere: tu cambi in alto in modo che il motore dopo la cambiata si trovi già al regime di coppia massima.
          ok però in teoria la lancetta dovrebbe stare, mettiamo caso che la mia auto abbia un variatore , sul regime massimo della coppia? (senza considerare quindi il passaggio tra una marcia e l'altra, intendo come "spinta continua", non so se mi avete capito.. )

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          • #6
            Re: accelerazione perfetta

            Dopo La Partita Di Stasera L'unica Cosa Che Posso Fare E'.. Up

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            • #7
              Re: accelerazione perfetta

              si,ma se cambi a bassi regimi, hai sempre il motore con più coppia si,ma anche con un rapporto pi lungo da tirare...
              POLICE ON MY BACK
              sim.racingworld.it vieni a correre online con rfactor!

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              • #8
                Re: accelerazione perfetta

                Si cambia sempre appena sopra il regime di potenza massima, non c'entra niente dov'è la coppia max xè cmq se cambi prima ti ritrovi una marica + alta e alla ruota gli arriva cmq meno coppia rispetto la marcia precedente, in pratica meglio una marcia + corta con un pò meno coppia che una marcia + alta con più coppia, questo vale soprattutto x i motori a benzina che hanno una curva di coppia tendenzialmente piatta.
                Se n'era già parlato in un post di qualche mese fa e c'era anche la dimostrazione che l'accelerazione massima si ha col motore sempre al regime di potenza massima!
                Lupo 1.6 16V GTI 6m - 135CV

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                • #9
                  Re: accelerazione perfetta

                  la coppia non dice niente....dato che anche con motori diversi (tipo uno con coppia in basso e cambio lungo o uno senza coppia con cambio cortissimo e tanti rpm) la potenza può essere la stessa.......la potenza, e la sua curva, dicono come cambiare...quindi se con motori molto lineari si può giocare un po con il cambio, e impostare il regime di cambiata in base alle esigenze (curva imminente etc..), con un motore che ha la potenza (massima e vicine...) in un range limitato bisogna cambiare al regime adatto......poi sta a te scegliere se "murare" un po (e perdere un po di potenza utile) in una marcia ma ritrovarsi la marcia successiva in pieno tiro, oppure arrivare al regime di potenza massima e fermarsi li (in modo da sfruttarla benissimo), ma ritrovarsi un po giù alla marcia successiva..........l'unica è provare un po di 0-1x0 (dove la x è 0, quindi zerocento...un po inutile dato che usi solo 2 marce...o 4.. 0-140...o 6..0-160........0-180...).......facendo le prove cambiando a regimi diversi ti regoli a seconda del tempo che ottieni.................ovvio che poi in pista è diverso che sul dritto, perchè tra curve e staccate a volte conviene avere più giri (causa un eventuale rallentamento....), anche se alla medesima velocità sul dritto avresti già cambiato.....
                  Ultima modifica di MuzzyGSi; 23-06-2008, 00:53.
                  ...The truth is out there...

                  ..Quando morirò seppellitemi in una vigna affinchè possa restituire alla terra tutto ciò che le ho preso in vita..

                  G.I.B. Gli Irriducibili della Benza - socio num..boh!

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                  • #10
                    Re: accelerazione perfetta

                    vi ringrazio tantissimo!!

                    ne approfitto per chedervi di aiutarmi a trovare su internet una curva della picanto 1.1 benza e carnival 2.9 crdi (non le trovo) garzie ancora

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