Oggi ho comprato l'ultimo elaborare, ma che macchine sono state provate :rolleyes: Non mi piacciono le prove che sono state fatte in questi ultimi due numeri. A voi
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Prove Su Elaborare N° 51
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Re: Prove Su Elaborare N° 51
Messaggio originariamente postato da IMPREZA
Oggi ho comprato l'ultimo elaborare, ma che macchine sono state provate :rolleyes: Non mi piacciono le prove che sono state fatte in questi ultimi due numeri. A voi
CIAO !!!!----- ACTA EST FABULA -----
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Anche a me non mi è parso male questo numero, però mi dispiace che non ci sono più le accelerazioni e i vari rilevamenti.....
Forse un pò troppe smart e fuoristrada e poco hard tuning...
Direttore butto là qualche idea:
qualche bella saxo turbizzata o col volumetrico o con 4 corpi farfallati?
e questo per tutte le altre macchine ....
Comunque il numero mi è parso equilibrato, almeno la 500 provata esula dalle solite prove con rimappature e soft tuning
Questo numero mi è parso risollevarsi rispetto agli ultimi numeri usciti e mi è piaciuto...
(Direttore perchè non recensite la saxo di manu???????
Complimenti alla redazione e al direttore
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ora sarò più preciso, in generale mi piace molto, sopratutto la tecnica che ora andrò a leggere attentamente ( l'argomento mi piace ), ma la formula ford e il gippone non mi interessano, ne tantomeno la smart in versione diesel i diesel non li sopporto . Per il resto ho le stesse vostre impressioni. COMPLIMENTI ALLA REDAZIONE !!!A45 AMG my2018 "stage1"
M135i my2020
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IO SONO ABBASTANZA STUFO DI VEDERE LE PROVE DELLE SMART E DEI FUORISTRADA..................
stupenda la 500!!!! e il servizio sulla tecnica
comunque elaborare sembra che non riesca a trovare auto da testare........continua a inserire prove di auto di serie......che senso ha???
comunque a me piace ancora nonstante tutto.......
salutoni a tuttiPunto gt blu C.V.C.
Simo & Silvy
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Ragazzi, elaborare significa "elaborare" indipendentemente dal tipo di motore e carrozzeria. Già così la rivista è molto di settore, e non credo assolutamente che sia possibile arrivare a ristringere oltremodo (una per i diesel, una per i benzina, una per i jipponi).
Tanto tempo fa lessi una lettera su un vecchio numero che chiedeva il perchè di tanto hard-tuningh !!!! Effettivamente in quanti di voi sono disposti a spendere decine e decine di milioni in elaborazioni meccaniche sulla propria auto ? Probabilmente per tutti sarebbe più interessante vedere pubblicate più elaborazione di medio livello lasciando uno o al massimo due prove per "mostri stradali".
Secondo me è sbagliato esagerare nell'elaborazione della propria auto. Occorre mantenere un equilibrio. Cercare di triplicare o anche solo raddoppiare i propri CV è secondo me sbagliato. Non vi fa godere l'auto perchè non si può tirare oltremodo per rischi di esplosioni varie e per costi proibitivi di manutenzione. E' giusto ottimizzare o se i CV non sono sufficienti conviene cambiare auto.
Faccio un esempio: secondo voi quali criteri a seguito la Fiat nel progettare la Punto GT o la Uno Turbo ? Macchina leggera con inerzia bassissima visto che la cilindarata del motore è piccola. Pertanto la IHI/ T2 installata permette accellerazioni e riprese brucianti a medi-bassi regimi a sfavore dei CV ad alti regimi a causa della scarsa portata. Senza entrare nel merito della tenuta dell'auto purtroppo non efficace, perchè si continuano a cambiare tipo di turbine con altre con maggiore inerzia cercando di avere più CV in alto quando perdete tutti i pregi in basso ? Spostare l'erogazione di coppia di 1000 g/1 su un motore decompresso e di piccola cubatura come questo è un operazione drammatica. Auto vuota fino a quasi 4000 g/1 per poi trasformarsi in un missile. Si costringe il motore a girare costantemente a più alti regimi a svantaggio dell'affidabilità meccanica. Già un motore 16V di 2000 cc fa fatica a girare bene sotto coppia con i vari T25 - T3 e c'è che li monta sul motore da 1300 cc. Io sto diventando matto per cercare il più possibile di anticipare la coppia e c'è chi ce l'ha che la butta via. Mah!!!!!
X la smart ? E' la macchinina da città del momento, a Roma e a Milano se ne vedono un "bordello". E' normale che in questo momento di lancio tutti i preparatori ci tengano a pubblicizzare i proprio kit.
Scusate la digressione , resta comunque la mia modestissima opinione.
Cordialmente. Pandus
....... Fidatevi, la potenza è nulla senza capacità di carico !!!
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Devo trovarne un diffetto rispetto ai primi mitici numeri??
Pubblicità a schifo (decisamente aumentata) e sempre più pagine dedicate alle auto di serie (alcune prove comprese)! Provate a contarle e vedrete quante pagine rimangono!! Trovo francamente questo fenomeno un po' preoccupante.
Capitolo a parte la pagina dedicata alle nostre super car, dove ho visto relegate in un quadrettino un paio d'auto interessanti (renault Gt Turbo e Uno Turbo) e pubblicare un'ape (!!!!!!!!)e una golf praticamente di serie e pure mal fotografata. Ma francamente questo è il meno.
Per il resto si legge-Zack - La mia ex carretta - A chi non beve vino Dio neghi anche l'acqua
......non si è soli se qualcuno se ne è andato
si è soli quando qualcuno non è mai venuto.....
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