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Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

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  • Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

    Vorrei qualche info in piu su questi tipi di sovralimentazione...per quanto ne so io
    TURBO:
    FUNZIONAMENTO: ci sono delle palette nella "parte calda" (parte dello scarico) collegate tramite un albero a palette analoghe nella "parte fredda" (aspirazioni). I gas di scarico fanno girare quelle della parte fredda che, tramite l'albero, fanno girare quelle nella parte calda e incrementano l'aria in entrata
    Regimi di funzionamento ottimali: ad alto numero di giri

    Centrifugo:
    Funzionamento: parte fredda simile a quella del turbo, la parte calda nn esiste perche e' costituita da una cinghia collegata all'albero motore
    Regimi di funzionamento ottimali: ??????

    Volumetrico:
    Funzionamento: ????
    Regimi di funzionamento ottimali: a basso numero di giri


    Ma tra la parte fredda e la parte calda, nel turbocompressore, ci sono delle riduzioni che permettono di fare girare quella fredda piu veloce di quella calda?

    Grazie di tutte le info
    Prima di dire che una cosa sia un cavolata devi averla fatta/provata
    FAIDATETuningClub - 27

  • #2
    Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

    Originariamente inviato da DaniloHummer Visualizza il messaggio
    Ma tra la parte fredda (compressore) e la parte calda (turbina), nel turbocompressore, ci sono delle riduzioni che permettono di fare girare quella fredda piu veloce di quella calda?

    Grazie di tutte le info
    No, sono vincolate insieme dall'alberino del turbo

    Engine Division

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    • #3
      Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

      che poi anche nel turbo-compressore, fondamentalmente, il compressore è centrifugo (entrata assiale, uscita radiale)
      Live or exist...you have the key...
      :vecio: Luci accese anche di giorno, piede giù ma prudenza.....SEMPRE! :devil:
      Meglio tirare i remi in barca che tirarseli sui coglioni
      La spiegazione più semplice è sempre anche la migliore
      :sisi: Gli ostacoli sono quelli che vediamo quando distogliamo lo sguardo dagli obiettivi - H.Ford

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      • #4
        Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

        Originariamente inviato da DaniloHummer Visualizza il messaggio
        Vorrei qualche info in piu su questi tipi di sovralimentazione...per quanto ne so io
        TURBO:
        FUNZIONAMENTO: ci sono delle palette nella "parte calda" (parte dello scarico) collegate tramite un albero a palette analoghe nella "parte fredda" (aspirazioni). I gas di scarico fanno girare quelle della parte fredda che, tramite l'albero, fanno girare quelle nella parte calda e incrementano l'aria in entrata
        Regimi di funzionamento ottimali: ad alto numero di giri

        Centrifugo:
        Funzionamento: parte fredda simile a quella del turbo, la parte calda nn esiste perche e' costituita da una cinghia collegata all'albero motore
        Regimi di funzionamento ottimali: ??????

        Volumetrico:
        Funzionamento: ????
        Regimi di funzionamento ottimali: a basso numero di giri


        Ma tra la parte fredda e la parte calda, nel turbocompressore, ci sono delle riduzioni che permettono di fare girare quella fredda piu veloce di quella calda?

        Grazie di tutte le info
        Il compressore volumetrico è tipo una scatola al cui interno ci sono delle giranti che girano attorno al proprio asse.
        Uno dei più diffusi è quello a lobi come in figura
        http://www.motorimania.it/manuali_te...olumetrico.jpg
        Sono collegati al motore tramite una cinghia, a mano a mano che aumentano i giri del motore aumenta la rotazione di questi lobi e creano la sovralimentazione.
        regime di funzionamento ottimale: medio-bassi

        dai un occhiata aa questo filmato, ti può essere utile a capire meglio il funzionamento
        Ultima modifica di DJ Matty; 26-06-2008, 15:20.
        ...Per comprendere a fondo il significato della parola sottosterzo bisogna guidare una fiat coupè....

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        • #5
          Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

          Va che bella gif che ho trovato per il volumetrico

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          • #6
            Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

            Bravo Hesp......nessuna riduzione tra parte calda e fredda.....nessuna variazione di velocità Diciam che son soluzioni diverse......di solito il TC è il più usato......mentre i volumetrici e i centrifughi vengono usati sui motoroni con architettura a V......così si aumenta ancora la coppia ai bassi......i volumetrici solitamente utilizzati sono i Roots.....quelli piu diffusi.....poi anche i Lysolm (detti a vite) e i Bendix a palette.....infine i mitici G-Lader che WW usava x i Corrado G60 e affini......questo detto in termini MOLTO MOLTO GREZZI.....

            Commenta


            • #7
              Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

              Originariamente inviato da Criscsw Visualizza il messaggio
              Bravo Hesp......nessuna riduzione tra parte calda e fredda.....nessuna variazione di velocità Diciam che son soluzioni diverse......di solito il TC è il più usato......mentre i volumetrici e i centrifughi vengono usati sui motoroni con architettura a V......così si aumenta ancora la coppia ai bassi......i volumetrici solitamente utilizzati sono i Roots.....quelli piu diffusi.....poi anche i Lysolm (detti a vite) e i Bendix a palette.....infine i mitici G-Lader che WW usava x i Corrado G60 e affini......questo detto in termini MOLTO MOLTO GREZZI.....
              .... ma sostanzialmente corretti !
              Aggiungo solo che i volumetrici sono stati usati storicamente un po dappertutto, non solo nei motori a V. Tanto per citare alcuni esempi, la Fiat 131 Racing e la Lancia Beta Volumex ma anche i Merdeces Kompressor e la prima serie di Mini Cooper S.
              Ha il vantaggio che in fase di progetto si può "tarare" il regime di massimo rendimento del volumetrico. In effetti, nulla vieterebbe di farne un compressore da potenza pura.
              Compito che però viene oggi lasciato generalmente ai turbocompressori.
              In casi rari si adotta una soluzione doppia, con volumetrico ai bassi e turbocompressore agli alti. Antesignana di questa soluzione l'ormai proverbiale Lancia Delta S4, che aveva un volumetrico Abarth per i bassi giri e un KKK "di potenza".
              Soluzione che sta tornando in voga, a quanto pare....
              www.fvgtuningclub.it il covo dei matti dell'FVG TUNING CLUB
              SOCIO - 15


              Il Forum per disegnatori e progettisti... e utenti CAD in genere...:

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              • #8
                Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

                Bravo MBT......fortuna WW che rispolvera vecchie tecnologie......x i volumetrici hai ragione.....anche se li preferisco x i motoroni americani a V......x i TC non si ha spazio di solito.....allora tra le due mancate ce lo vedo bene un Lysolm bello ciccione!!!

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                • #9
                  Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

                  Originariamente inviato da MBT Visualizza il messaggio
                  .... ma sostanzialmente corretti !
                  Aggiungo solo che i volumetrici sono stati usati storicamente un po dappertutto, non solo nei motori a V. Tanto per citare alcuni esempi, la Fiat 131 Racing e la Lancia Beta Volumex ma anche i Merdeces Kompressor e la prima serie di Mini Cooper S.
                  Ha il vantaggio che in fase di progetto si può "tarare" il regime di massimo rendimento del volumetrico. In effetti, nulla vieterebbe di farne un compressore da potenza pura.
                  Compito che però viene oggi lasciato generalmente ai turbocompressori.
                  In casi rari si adotta una soluzione doppia, con volumetrico ai bassi e turbocompressore agli alti. Antesignana di questa soluzione l'ormai proverbiale Lancia Delta S4, che aveva un volumetrico Abarth per i bassi giri e un KKK "di potenza".
                  Soluzione che sta tornando in voga, a quanto pare....
                  se è per questo i volumetrici sono usati dagli anni '20....alfa1750 gs.....mercedes ssk.....bentley e molte altre.........
                  ....................................................... you can go fast......I can go everywhere!!!..............................................

                  se sei incerto.......non correre, non fa per te!

                  Commenta


                  • #10
                    Re: Compressori: Turbo-Volumetrico-Centrifugo

                    Questi turbo alternativi mi interesserebbero, quanto costerebbero e poi si troverebbero in demolizione e per riconoscerli se ho capito bene usano una conghia collegata al motore?

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