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Quanto può costare..

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  • Quanto può costare..

    Quanto può costare un impianto frenante completo di disci (forati e baffati), pinze, tubi areonautici, pasticche ecc ? Qual'è la migliore ditta? Ho sentito in giro che la Tarox è ottima, confermate?
    BMW 318Ci 143cv Eletta
    BMW 320d 150cv 6m Futura

    Alpine CDA 7894 RB
    Boston PRO 6.5
    Boston PRO 12.5 LF
    Steg K24
    Steg QM 310.2

  • #2
    Guardate questo impianto frenante completo (il primo, quello a 6 pistoncini). Quanto può costare?
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    BMW 320d 150cv 6m Futura

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    • #3
      Vi faccio queste domande perchè sulla Volvo S70 di papà dobbiamo cambiare tutti e 4 i dischi e ho pensato ad un kit completo del genere. Ciao e grazie per le eventuali risposte
      BMW 318Ci 143cv Eletta
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      • #4
        Nessuno può aiutarmi a risolvere i miei dubbi?
        BMW 318Ci 143cv Eletta
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        • #5
          eccomi!
          EBC!!!
          ottimi-perfetti!
          www.turbocorse.it è il distributore ufficiale per l'italia...chiedi a loro i prezzi!
          Ex Volkswagen Polo Zone Member
          Sotto i 1000kb/s non puo' essere vero amore...sotto i 500kb/s è meno di una pugnetta!
          ESP = Elettronica Salva Principianti

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          • #6
            Grazie, ma a me interessano i Tarox
            BMW 318Ci 143cv Eletta
            BMW 320d 150cv 6m Futura

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            • #7
              Messaggio originariamente postato da RacerX
              Grazie, ma a me interessano i Tarox
              che io sappia...qui sul forum che conosco...monta i tarox...GABpolo...chiedi a lui!
              Ex Volkswagen Polo Zone Member
              Sotto i 1000kb/s non puo' essere vero amore...sotto i 500kb/s è meno di una pugnetta!
              ESP = Elettronica Salva Principianti

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              • #8
                per un impianto completo di dischi,pinze,staffe,pasticche e tubi devi metterti in mano(solo per l'anteriore)almeno 3/4 milioni di vecchie lire..se proprio vuoi esagerare prenditi la 10pompanti...certo il prezzo aumenta
                pero' poi sai che frenata
                a questo aggiungi anche il posteriore(con una pinza piu' piccola magari..4 pistoncini)
                al posteriore la VOLVO ha dischi autoventilanti?se si allora costera' una cifra anche la parte posteriore,altrimenti qualcosa la risparmi

                io sulla mia saxottina(non e' la stessa cosa di una volvo pero' rende cmq l'idea)monto dischi ant e post CTF,pasticche ant e post ROESCH CARBON,tubi OMP e olio CASTROL SUPER DOT4
                frena bene ed ho speso "solo" 580€

                LA VIPERETTA

                la mia SAXOTTINA a MONZA
                la mia SAXOTTINA a MONZA 2

                PORSCHE 911 GT2 CS '04....483CV
                L'UNICA AUTO OMOLOGATA PER CORRERE SU STRADA!!!!!

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                • #9
                  Io avevo i tarox g88 su tutte e 4 le ruote...poi sono passato a Ctf modello Rs o Racing, non ricordo. Ti dirò che preferisco i Ctf!!
                  Mi sono durati di più e mi hanno dato meno problemi. I tarox vibrano molto secondo me
                  ramaracing
                  Forum di deltisti malati
                  Socio Hydra racing n.29
                  Sito e forum drag race italiano[/size]

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