Re: [Motore] Fiat 1108 Fire - II
Mi è costato 250 euro compreso spianatura e la guarnizione nuova non è il più economico il mio meccanico ma nemmeno il più ladro....
cmq la modifica ne vale la pena farla se devi rifare la testa perchè recuperi compressione (che ti serve se monti un camme spinto ) e in teoria non dovrebbe più bruciarsi per un bel po la guarnizione .... poi quello che dicevo sopra è utile: la modifica dei fori centrali passaggio acqua sulla testa serve ulteriormente per raffreddare meglio la testa infatti sui fire tipo il 1108 sulla testa i fori dei due cilindri centrali passaggio acqua sono più stretti rispetto a quelli esterni allargandoli come quelli esterni ecco che la refrigerazione diventa omogenea in tutti e 4 i cilindri (nei fire nuovi è di serie questa cosa la testa è già così)....
Cmq bisogna provare e sperimentare per sapere .....
Per esempio io avevo chiesto al meccanico se potevo montare la guarnizione della nuova fiat 500 1.2 8v non so perchè ma lui mi ha detto di no è troppo diversa diceva ... e mi ha montato quella della punto 60 .... mentre nel forum mi è stato detto che il meccanico sbaglia e si può montare anche flycat mi sembra lo ha detto che è perfettamente intercambiabile ....
Piuttosto chi ha voglia di dirmi gli spessori delle gurnizioni :
guarnizione originale del 1108 ie sx 1992 fiat uno
guarnizione fiat punto 60 euro 3
guarnizione fiat nuova 500 1.2 8v
magari se sapete indicarmi di quanto aumenta l' RC se cambio dalla guarnizione originale del 1108 1992 a una di queste due gurnizioni?
mettiamo con camme originale e senza contare le spianature.....
Magari Flycat di sicuro sa indicare i dati.... grazie mille
ciao a tutti
Originariamente inviato da robi '84
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cmq la modifica ne vale la pena farla se devi rifare la testa perchè recuperi compressione (che ti serve se monti un camme spinto ) e in teoria non dovrebbe più bruciarsi per un bel po la guarnizione .... poi quello che dicevo sopra è utile: la modifica dei fori centrali passaggio acqua sulla testa serve ulteriormente per raffreddare meglio la testa infatti sui fire tipo il 1108 sulla testa i fori dei due cilindri centrali passaggio acqua sono più stretti rispetto a quelli esterni allargandoli come quelli esterni ecco che la refrigerazione diventa omogenea in tutti e 4 i cilindri (nei fire nuovi è di serie questa cosa la testa è già così)....
Cmq bisogna provare e sperimentare per sapere .....
Per esempio io avevo chiesto al meccanico se potevo montare la guarnizione della nuova fiat 500 1.2 8v non so perchè ma lui mi ha detto di no è troppo diversa diceva ... e mi ha montato quella della punto 60 .... mentre nel forum mi è stato detto che il meccanico sbaglia e si può montare anche flycat mi sembra lo ha detto che è perfettamente intercambiabile ....
Piuttosto chi ha voglia di dirmi gli spessori delle gurnizioni :
guarnizione originale del 1108 ie sx 1992 fiat uno
guarnizione fiat punto 60 euro 3
guarnizione fiat nuova 500 1.2 8v
magari se sapete indicarmi di quanto aumenta l' RC se cambio dalla guarnizione originale del 1108 1992 a una di queste due gurnizioni?
mettiamo con camme originale e senza contare le spianature.....
Magari Flycat di sicuro sa indicare i dati.... grazie mille
ciao a tutti
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