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che mi dite della Koinigsegg CCX?

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  • che mi dite della Koinigsegg CCX?

    ciao raga ho visto su internet queste macchina devo dire che è bellissima davvero, mi sapete dire qualcosa? motore caratteristiche ecc

  • #2
    Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

    Cara....molto cara.

    Veloce....molto veloce.

    Comunque ci tengo a dire che Rita Levis Montalcini è stata grande sia nel campo della scienza che nel campo della moda. (Cit.)

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    • #3
      Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

      "che mi dite della Koinigsegg CCX?"

      Che è una delle mie auto, anzi supercar, preferite!!!
      Vincessi al Superenalotto la comprerei di sicuro!! Magari arancione con interni neri e cuciture arancioni!

      Dal sito koenigsegg.com:

      Performance
      Acceleration: 0-100 km/h (0-62 mph) 3.2 seconds
      0-200 km/h 9.8 sec, 0-200-0 km/h 14 sec
      Top Speed: 395+ km/h (245+ mph)
      Braking distance: 32m (100-0 km/h)
      Lateral G-force: 1.3 G
      Fuel consumption: Highway travel: 13 l/100km, Combined: 17 l/100km
      Weight-to-power ratio: 1.59 kg/hp
      Weight distribution: 45% front, 55% rear

      Aerodynamics
      Cd. 0,32 Frontal area 1.867 m2
      Total Downforce at 250 km/h: 100 kg
      Flat underside of chassis. Venturi tunnels at rear of chassis/body

      Chassis
      Carbon fibre with aluminium honeycomb and integrated fuel tanks for optimal weight distribution and safety. Monocoque torsional rigidity: 58,000 nm/degree. Weight including tanks: 72 kg.
      Front and rear suspension: Double wishbones, two-way adjustable VPS gas-hydraulic shock absorbers, pushrod operated. Electronically adjustable ride height.
      Front: Cro-Mo subframe, with integrated crash members.
      Rear: Semi-stressed engine and gearbox with support struts, for optimal rigidity and no engine inertia movements.
      Fully machined aircraft aluminium uprights, with SKF LeMans specification 150mm angle contact ball bearings.
      GKN hollow/gun-drilled driveshafts.
      Koenigsegg Z-style progressive and lightweight anti-roll bars front and rear.

      Engine
      Koenigsegg aluminium V8, 4 valves per cylinder, double overhead camshafts
      Displacement: 4700 cc
      Compression: 8.2:1
      Sequential multipoint fuel injection
      Twin Rotrex centrifugal superchargers with response system, 1.4 bar boost pressure
      Dry sump lubrication with oil spray piston cooling
      Power output: 806 Bhp at 7000 rpm
      Maximum torque: 920 Nm (693 ft/lb) at 5500 rpm
      Carbon fibre intake manifold with optimised intake tracts
      Patented response charge system for optimal engine response
      Tig-welded ceramic-coated stainless steel exhaust manifold with merge collector
      Emission levels: Euro IV and US
      Weight 178 kg

      Transmission
      Specially developed transversal 6-speed gearbox, with optional paddle-shift
      Torque sensitive limited slip differential.
      Clutch: Dual Plate, Ø 240 mm (in paddle-shift version without clutch pedal)
      Final ratio: 3,364
      1st gear: 2,875
      2nd gear: 1,773
      3rd gear: 1,267
      4th gear: 1,000
      5th gear: 0,833
      6th gear: 0,711
      Reverse gear: 3,000

      Steering
      Rack and pinion power-assisted steering. 2.7 turns lock-to-lock.
      Turning circle: 11 metres. TRW electro-hydraulic power-assisted.

      Brakes
      Front brakes: Ventilated ceramic discs Ø 380 mm, 34 mm wide. 8-piston light alloy Brembo monoblock calipers. Power-assisted.
      Rear brakes: Ventilated ceramic discs Ø 362 mm, 32 mm wide. 6-piston light alloy AP Racing callipers. Power-assisted.

      Traction Control
      F1-style for optimal performance with 5 different handling modes. Power output: 1018 Bhp at 7000 rpm (E85 fuel)
      Maximum torque: 1060 Nm (740 ft/lb) at 5600 rpm (E85 fuel)

      Wheels
      Koenigsegg carbon alloy wheels with centre locking
      Front: 19” x 9.5”
      Rear: 20” x 12.5”

      Tyres
      Michelin Pilot Sport 2
      Unidirectional with asymmetric tread pattern
      Front: 255/35 - 19” (Y)
      Rear: 335/30 - 20” (Y)

      Body
      Two-door, two seater with removable hardtop stowable under the front hood lid. Body made from pre-impregnated carbon fibre/kevlar and lightweight sandwich reinforcements.

      Electrical System
      Solid state digital semiconductors - no fuses or relays. Canbus operated and fully programmable functionality.

      Equipment
      Dual Airbags, detachable storable hardtop with glass roof, power windows, rear wing, adjustable pedals and steering column, adjustable seats in rake and length, carbon ceramic brakes with ABS, hydraulic lifting system, power steering, power brakes, satnav, rear camera, DVD, CD, I-pod connection, sat radio, climate control, digital warning and info system, G sensor, alarm, tyre monitoring system, silver key, leather carpets, roof stowage bag, car cover.

      Extra Equipment
      Paddle-shift, Chrono instrument cluster, carbon wheels, forged aluminium wheels, fitted luggage, special leather and colour requests, Inconell exhaust system.

      Dimensions
      Total length: 4293 mm (169”)
      Total width: 1996 mm (78.6”)
      Total height: 1120 mm (44.1”)
      Ground clearance: Rear: 100 mm (3.94”) Front: 100 mm (3.94”)
      Fuel capacity: 70 litres (18.5 US gallons)
      Luggage compartment: 120 litres (31.7 US gallons)
      Dry weight: 1280 kg (2821 lbs)

      2 Years’ Warranty.
      Quando un aspirato sembra il top, non illudetevi...C'è sempre il Turbo!!
      Appassionato ed Intenditore PORSCHE!
      ----- Porsche: only for Gentlemen...
      Beffo la morte e ghigno

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      • #4
        Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

        Originariamente inviato da Dr.Jekyll Visualizza il messaggio
        Cara....molto cara.

        Veloce....molto veloce.

        quoto...
        |GOTTALOVETHEFORTYSICSY|
        Stay classy
        "Il mio concetto di tamarro corrisponde esattamente al tuo concetto di stile" ®

        – Vendo cerchi e componenti vari –

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        • #5
          Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

          Originariamente inviato da Dr.Jekyll Visualizza il messaggio
          Cara....molto cara.

          Veloce....molto veloce.

          Neanche la conoscevo... ma dopo aver visto come è messa...

          quoto

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          • #6
            Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

            Su topgear la definirono come una rara auto nordeuropea che non fosse noiosa e con personalità O qualcosa di simile
            Chi dice che una cosa non si può fare dovrebbe togliersi dai piedi di chi la sta facendo

            "Ubi non accusator, ibi non judex."

            (Dove non c'e' la polizia, non c'e' limite di velocita'.)

            "Alla povertà mancano molte cose, all'avarizia tutte"
            (Publilio Siro)

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            • #7
              Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

              ma per esempio paragonata alla FXX chi vince?

              Commenta


              • #8
                Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

                ma perchè sti confronti da undicenni ?

                la fxx non è nemmeno stradale... avrebbe piu senso paragonarla alla enzo ferrari ...
                Su questo forum ho scoperto che anche un uomo può soffrire di crisi premestruale

                Commenta


                • #9
                  Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

                  Originariamente inviato da Kei-Kun Visualizza il messaggio
                  ma perchè sti confronti da undicenni ?

                  la fxx non è nemmeno stradale... avrebbe piu senso paragonarla alla enzo ferrari ...
                  si vabbè ho capito che non è stradale comunque con il cronometro in mano sceondo te chi va più forte?

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                  • #10
                    Re: che mi dite della Koinigsegg CCX?

                    Originariamente inviato da NM+CV=WRC Visualizza il messaggio
                    ma per esempio paragonata alla FXX chi vince?

                    Ma ce l'avete tutti con FXX vs mondo...Un tempo era la punto gt che sfidava tutti. Ora si è alzato il tiro..cos'è, febbre da superenalotto?

                    Non ne ho la più pallida idea di chi possa vincere, sia perchè nessuno le ha mai confrontate sia perchè sono lontane anni luce dalle normali possibilità dell'automobilista medio, per prestazioni e per costi.


                    Siccome penso che ormai tutte le FXX siano già con un padroncino che le coccola, nel caso dovessi sbarcare il lunario ti consiglio la CCX...molto più rara di una Zonda.

                    Poi facci sapere come va....
                    Comunque ci tengo a dire che Rita Levis Montalcini è stata grande sia nel campo della scienza che nel campo della moda. (Cit.)

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