Quantcast

annuncio

Comprimi
Ancora nessun annuncio.

[W.I.P] Preparazione Supra stradale > 500cv

Comprimi
X
 
  • Filtro
  • Ora
  • Visualizza
Elimina tutto
nuovi messaggi

  • #21
    Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

    grande blitttzzeeeeeee

    Commenta


    • #22
      Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

      Originariamente inviato da Antoniobmw Visualizza il messaggio
      stava comprando i pezzi per l'elaborazione??
      scherzo......comunque complimenti, auto grandiosa
      Il kit turbo l'ho preso insieme alla cucina componibile


      Per iniziare c'è voluto un maxi tagliandone, filtro olio e benzina, olio motore, cambio, servosterzo, liquido freni e frizione, filtro a pannello Trd e candele Sard (denso) all'iridio con gradazione termica + fredda in previsione delle future modifiche, visto che c'ero ho preso anche le frecce laterali trasparenti.













      Poi mi sono dedicato ad un pò di elettronica e altre jappocose interessanti che tanto amo

      Turbo timer per ritardare lo spegnimento del turbo, funzione voltmetro e altre cose carine, ovviamente non poteva che essere della Blitz




      Tappo radiatore TRD, Bov (popoff) Hks Ssqv, Boost Cut controller ma sopratutto Boost Controller Blitz I-color Spec-R e relative sonde temperatura e pressione dell'olio
      Quest'ultima soluzione mi permette di concentrare alcuni strumenti in uno solo, in particolare mi permette di monitare pressione del turbo, pressione e temperatura dell'olio e impostare soglie di allarme utilissime per salvaguardare il motore. Ovviamente il boost controller ha la funzione primaria di tarare la pressione dei turbo, innalzandola a piacimento. Il boost cut controller della greddy permette di rimuovere il limitatore elettronico tarato ad 1bar che taglia l'erogazione in caso di superamento della soglia.
      Nella foto si vede anche il sandwich plate della blitz per montare le sonde a monte del filtro dell'olio, soluzione purtroppo inattuabile sulla mia supra data la scelta fatta per i filtri olio maggiorati adottati, le sonde sono state successivamente montate in coppa per la temperatura dell'olio e su un'apposita basetta per la pressione.











      alcune funzioni del boost controller

      Commenta


      • #23
        Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

        Quanto ben di Dio!!!!! invidio quella scalinata...eheheh!!
        Lavorazione teste, preparazione motori, assetti sportivi.info link e pm
        Xbox live gametag: cili81

        Commenta


        • #24
          Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

          Molto molto interessante.....finalmente un topic in cui non si parla solo di VTR e neon ma di tanta buona meccanica come piace a noi......APPLAUSI!!!

          Seguirò con molto interesse questo 3d.....

          P.S. dite ad un MOD di metterlo in rilievo!! Così come han fatto x il 3d di Zoltberg106, posson farlo anche x questo!!

          Commenta


          • #25
            Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

            Grazie ragazzi

            Altra carrellata....e non poteva mancare lo scarico

            downpipe Megan Racing dritto 3" (76mm) per eliminare i due catalizzatori





            Catback Greddy Power Extreme II tutto tubo 80/82mm esterno, finale 100 (o 110mm, non ricordo)
            Omologato Jasma (omologazione Japponese) è relativamente silenzioso per essere uno scarico tuttodritto con i silenziatori in canna forata, fà il suo bel macello sopra i 4000 giri quando entrano entrambe le turbine (o la turbina a breve...)





            Nel frattempo è ora di cambiare le gomme, 4 belle Falken Fk452 per la supretta







            Prossimo step upgrade freni e sospensioni!

            Commenta


            • #26
              Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

              Continua così....
              Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300
              106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf

              Commenta


              • #27
                Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

                Nulla da dire.....spettacolo sia x gomme che x scarico e tutto il resto!!

                A quando un pò di "ciccia" vera e propria!?!?! Parlo di collettori, valvole varie, turbinella ecc ecc.....

                Commenta


                • #28
                  Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

                  Originariamente inviato da blitz Visualizza il messaggio
                  shhhh.......




                  Anticipazione per far salire l'interesse....

                  T67 dual ball bearing turbo in my home

                  [qimg]http://xoomer.virgilio.it/blitz80/pics/cars/supra/forum/bl_turbo_kit_04[/qimg]
                  ottima anche se rifarai gli interni, con questa fino ai 600 dovresti stare tranquillo

                  Per l'alimentazione che userai???

                  Commenta


                  • #29
                    Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

                    mamma mia quanto amo sti thread!

                    PS: che macchinaccia
                    Corpo: Nikon D300
                    Obiettivi: Tamron 17-50mm f/2.8 // Nikkor AF-S 50mm f/1.4D
                    Accessori: BENRO A2691 Alu // SB-900 // Diffusore GaryFong// Crumpler Muffin Top Photo // Crumpler Pretty Boy 7500 XXXL // SanDisk Extreme CF 8gb 400x

                    Commenta


                    • #30
                      Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

                      Per il momento l'impianto alimentazione originale che dovrebbe essere oppurtunamente dimensionato a supportare intorno i 550cv in sicurezza.

                      Da originale la Supra TT Europea (e americana) a differenza della jappo monta iniettori da 550cc e Pompa benzina Denso da circa 280lph, praticamente come le pompe benzina aftermarket offerte dalla Hks, Sard, Bosch,ecc.ecc.
                      Montando una classica Walbro 255lph si effettua in pratica quasi un downgrade , e quelle sono note per supportare 500-550rwhp (cavalli americani corrispondenti all'incirca ai nostri 500-550cv)

                      Ripeto l'impianto originale è sicuramente dimensionato qualcosa in + dei 500cv, quindi per il momento userò quello, in futuro se necessario adotterò iniettori 720cc e doppia pompa di alimentazione con (probabile) rail con doppia entrata dimensione -6AN e singola uscita centrale, buono per 7-800cv.


                      Per chi volesse farsi una cultura di Pompe

                      http://www.stealth316.com/2-fuelpumpguide.htm

                      Commenta

                      Sto operando...
                      X