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[W.I.P] Preparazione Supra stradale > 500cv

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  • #31
    Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

    Blitz......comunque....anche se l'impianto è ottimo x quelle potenze che vuoi raggiungere......fare un tagliando di tutto l'impianto, sostituire i tubi con tipo "aero", pulire serbatoio e revisionare iniettori con ultrasuoni.......fà solo che bene!!

    Oh....parere molto personale.....

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    • #32
      Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

      Finalmente una bella discussione!!!..., vediamo come avanza
      - "Non è vero che quando stai per morire vedi una luce bianca che ti porta in paradiso.., specie se sei al buio!" -

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      • #33
        Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

        certo che le candele della sard e il filtro a pannello trd te li potevi risparmiare è!!!
        che pollo con le ali che sei

        Supra equipped by HKS, Greddy, ARP Racing, CP Pistons, Carrillo, AEM, Defi, Clevite77, RPS C/C, Fluidyne, Cusco, TRD, BL, Ferrea Racing Parts, Innovative Turbo System, Tein, Turbosmart, Denso, Royal Purple, OZ Racing, Brembo GT
        segui foto e novità su http://www.facebook.com/er.protuner

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        • #34
          Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

          Originariamente inviato da Criscsw Visualizza il messaggio
          Blitz......comunque....anche se l'impianto è ottimo x quelle potenze che vuoi raggiungere......fare un tagliando di tutto l'impianto, sostituire i tubi con tipo "aero", pulire serbatoio e revisionare iniettori con ultrasuoni.......fà solo che bene!!
          Oh....parere molto personale.....
          Parere accettatissimo ! Alla pulizia degli iniettori c'avevo già pensato, sarei tentato di effettuare uno step intermedio montando direttamente dei 720cc a breve a cui seguirebbero due pompe walbro dopo poco in configurazione a Y che alimentano un'unica linea, sempre come soluzione temporanea prima dell'upgrade completo del fuel rail e tubazioni....su questo attendo l'opinione dei guru come Escort27, Ice e Zoltberg106.

          Originariamente inviato da Zoltberg106 Visualizza il messaggio
          certo che le candele della sard e il filtro a pannello trd te li potevi risparmiare è!!!
          che pollo con le ali che sei
          A Paolè.....guarda che questi erano gli albori della preparazione, quando ero giovine e ingenuo , e poi mi hanno accompagnato per ben 10.000km facendo il loro sporco lavoro con le turbozze originali portandomi a questo risultato, in un viaggio in germania:

          supra step1: filtro, scarico completo, candele + fredde, boost controller 1,1bar




          Invece dimmi che ne pensi della soluzione intermedia con le walbro a Y sulla tubazione benzina originale, troppo strozzate? tenendo sempre presente che io non supererò mai i 550-600cv!

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          • #35
            Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

            per iniettori e pompa calcola quanta bumba ti serve come step massimo e con che portata se i tuoi sono ok non serve che investi inutilmente se sei al limite pensaci.

            ciao.

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            • #36
              Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

              ..troppo bella la Supra
              complimenti

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              • #37
                Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

                complimenti blitz, sempre interessanti i tuoi lavori

                Commenta


                • #38
                  Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

                  ancora complimenti...
                  una domanda....come mai non hai pensato alla doppia pompa?

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                  • #39
                    Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

                    Una domanda da profano, non picchiatemi per questo: mi spiegate i vantaggi della turbina singola rispetto al doppio turbocompressore di serie?

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                    • #40
                      Re: Preparazione Supra stradale > 500cv

                      ludo: c'ho pensato eccome, è che essendo abbastanza "superdotata" la pompa originale (pensa che possessori di rx7, stealth e nissan usano la pompa della supra come upgrade!) vorrei capire se mi è necessario fare questo passo della doppia pompa.

                      artur80: Semplicemente perchè il biturbo sequenziale ha dei limiti inferiori e una complessità strutturale maggiore, intorno ai 400cv (indicativamente) è arrivato alla sua massima efficenza e anche oltre......a quel punto per salire di cavalli o si adotta una soluzione single turbo (meno complessa, meno dispendiosa) oppura bisogna inventarsi qualcosa maggiorando i biturbo sequenziali, che però non sembrano rispondere benissimo a questo upgrade (+ complesso, + dispensioso).
                      Una soluzione arrivata di recente è il "compound turbo" (non sò come tradurlo), soluzione adottata nel mondo dei motori diesel...praticamente un turbo alimenta l'altro....i vantaggi sono chiari, praticamente lag inesistente e potenza come un single turbo di grosse dimensioni....gli svantaggi, oltre il costo, al momento non mi sono chiari.

                      Domani ultimi upgrade "secondari" e poi si passa al piatto forte

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                      Sto operando...
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