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Re: M3 E46 by 320i S
Domani vieni giu'??
Originariamente inviato da 320i S
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Bene, eccomi con un aggiornamento.
Nelle ultime 2 settimane è stato fatto l'assetto all' auto.
Ho optato quindi per la soluzione artigianale propostami dalla Essepi Assetti di Godega (TV).
Sono ammortizzatori completamente artigianali (solo la piastra di appoggio delle molle anteriori è stata ripresa da ammortizzatori identici), tutto: dall' astuccio, all' idraulica, agli steli, è stato fatto artigianalmente (azienda da 20 anni nel settore).
La taratura va a modificare assieme la compressione e l'estensione (ho richiesto io espressamente per non impazzire con le regolazioni vista la mia inesperienza in questo senso), ovviamente sono stati i ragazzi della essepi a decidere il "taglio" di regolazione.
Gli snodi superiori degli ammortizzatori posteriori, sono stati rinforzati, ma sono sempre del tipo in gomma, niente uniball, proprio perchè non è un assetto solo pista, ma stradale per andare anche in pista.
La taratura si esegue dallo stelo con una chiave a "T" da 8 e ci sono i "click" a segnalare gli step di taratura.
Questi ammortizzatori, sono stati studiati per lavorare con le Eibach pro-kit che mi hanno montato assieme agli ammortizzatori.
L'auto a taratura "zero" è molto morbida, va benissimo per le andature stradali, forse rimbalza un filo causa le molle eibach più rigide, ma non è male, a taratura 4 l'auto è più secca, ma non troppo da spaccare la schiena, il rollio è diminuito molto (e sono ancora con le barre regolate al minimo), quello che mi ha maggiormente colpito, è la reattività ora dello sterzo, davvero inserisce in maniera chirurgica!
La trazione è aumentata molto (ma questo forse più dovuto agli ammortizzatori dietro originali che erano scarichi ormai).
In frenata l'auto è più piatta e devo correggere molto meno rispetto a prima se dovevo frenare forte su fondo sconnesso/sporco.
Insomma, soddisfatto molto del lavoro (qualche problema inizialmente per regolare al meglio gli angoli posteriori) e di chi me l'ha fatto.
Prima dell' ultimo intervento sugli angoli, ho rialzato il posteriore che con le molle eibach si era abbassato troppo (-2,5 cm) ripristinando l'altezza come l'anteriore (-1,5 cm) con un disco di gomma che mi sono fatto.
Domenica 7 si va a franciacorta a provare il tutto, anche se so che non ci capirò molto vista la prima volta!
Nelle ultime 2 settimane è stato fatto l'assetto all' auto.
Ho optato quindi per la soluzione artigianale propostami dalla Essepi Assetti di Godega (TV).
Sono ammortizzatori completamente artigianali (solo la piastra di appoggio delle molle anteriori è stata ripresa da ammortizzatori identici), tutto: dall' astuccio, all' idraulica, agli steli, è stato fatto artigianalmente (azienda da 20 anni nel settore).
La taratura va a modificare assieme la compressione e l'estensione (ho richiesto io espressamente per non impazzire con le regolazioni vista la mia inesperienza in questo senso), ovviamente sono stati i ragazzi della essepi a decidere il "taglio" di regolazione.
Gli snodi superiori degli ammortizzatori posteriori, sono stati rinforzati, ma sono sempre del tipo in gomma, niente uniball, proprio perchè non è un assetto solo pista, ma stradale per andare anche in pista.
La taratura si esegue dallo stelo con una chiave a "T" da 8 e ci sono i "click" a segnalare gli step di taratura.
Questi ammortizzatori, sono stati studiati per lavorare con le Eibach pro-kit che mi hanno montato assieme agli ammortizzatori.
L'auto a taratura "zero" è molto morbida, va benissimo per le andature stradali, forse rimbalza un filo causa le molle eibach più rigide, ma non è male, a taratura 4 l'auto è più secca, ma non troppo da spaccare la schiena, il rollio è diminuito molto (e sono ancora con le barre regolate al minimo), quello che mi ha maggiormente colpito, è la reattività ora dello sterzo, davvero inserisce in maniera chirurgica!
La trazione è aumentata molto (ma questo forse più dovuto agli ammortizzatori dietro originali che erano scarichi ormai).
In frenata l'auto è più piatta e devo correggere molto meno rispetto a prima se dovevo frenare forte su fondo sconnesso/sporco.
Insomma, soddisfatto molto del lavoro (qualche problema inizialmente per regolare al meglio gli angoli posteriori) e di chi me l'ha fatto.
Prima dell' ultimo intervento sugli angoli, ho rialzato il posteriore che con le molle eibach si era abbassato troppo (-2,5 cm) ripristinando l'altezza come l'anteriore (-1,5 cm) con un disco di gomma che mi sono fatto.
Domenica 7 si va a franciacorta a provare il tutto, anche se so che non ci capirò molto vista la prima volta!
Domani vieni giu'??
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