Old VS New un'altra volta.
Ho scelto di confrontare la F355 Challenge (non la stock) con la F430 Scuderia, uno degli ultimi prodotti del Cavallino.
Quale scegliete?
OLD
NEW
Le prestazioni e una breve storia
Ho scelto di confrontare la F355 Challenge (non la stock) con la F430 Scuderia, uno degli ultimi prodotti del Cavallino.
Quale scegliete?
OLD
NEW
Le prestazioni e una breve storia
Ad agosto 2007 Ferrari ha diffuso le foto ufficiali della 430 Scuderia, una versione alleggerita e potenziata pensata per la pista ed erede della 360 Challenge Stradale. In questa vettura sviluppata in collaborazione con Michael Schumacher, in particolare il peso viene ridotto di 100 kg per arrivare a 1.250 a secco e 1350 in ordine di marcia, e il motore è potenziato a 510 cv e 470 N·m di coppia, con un regime massimo raggiungibile dal motore di 8640 rpm, per un rapporto peso potenza di 2,45 kg/CV. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,6 s, la velocità massima è di 320 km/h e il chilometro da fermo viene percorso in 20.9 s. È stata dotata anche di potenti freni carboceramici che contribuiscono all'alleggerimento generale della vettura. Rispetto alla F430 stradale cambiano anche le opzioni del manettino disponibili: sparisce l’impostazione neve/ghiaccio più blanda, si parte quindi da fondi sdrucciolevoli, passando poi per normal,Sport, Race ed i nuovi CT barrato e CST barrato. In queste due ultime posizioni si lascia prima il solo controllo di stabilità e, come ultimo ed estremo Setup, si lascia tutto al totale controllo del pilota. La 430 Scuderia è stata presentata proprio da Michael Schumacher al Salone dell'auto di Francoforte di Settembre 2007. Esteticamente questo modello si differisce dalla versione normale per il nuovo paraurti (caratterizzato da un design più "affilato"),per le minigonne leggermente differenti (in particolare per le prese d' aria davanti alle ruote posteriori) ma soprattutto dal posteriore più sportivo con un nuovo estrattore areodinamico e presa d' aria più grande. Da notare i due grossi terminali di scarico singoli (in posizione quasi centrale) in sostituzione ai classici doppi di dimensione relativamente contenuta. I cerchi pentarazze sono diversi e verniciati oro. Il corpo della vettura è attraversato longitudinalmente da una coppia di fascie sfumate. Gli specchietti laterali sono in carbonio con trama a vista. Anche gli interni risultano essere ancora più sportivi rispetto alla F430 in configurazione standard.
F355
Motore
Cilindrata 3495,5cc
Distribuzione bialbero a camme in testa
Numero valvole 5 per cilindro
Rapporto di compressione 11:1
Raffreddamento ad acqua
Lubrificazione a carter secco
Accensione elettronica statica Bosch
Potenza max. 380 cv a 8250 giri/min.
Telaio
Telaio autoportante in acciaio
Sospensioni ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, molle elicoidali, barre antirollio, ammortizzatori a gas
Freni a disco autoventilanti
Sterzo a cremagliera
Trasmissione
Trazione posteriore
Frizione monodisco a secco
Cambio in blocco col motore (6 rapporti + retromarcia)
Prestazioni
Velocità max. 295 km/h
Motore
Cilindrata 3495,5cc
Distribuzione bialbero a camme in testa
Numero valvole 5 per cilindro
Rapporto di compressione 11:1
Raffreddamento ad acqua
Lubrificazione a carter secco
Accensione elettronica statica Bosch
Potenza max. 380 cv a 8250 giri/min.
Telaio
Telaio autoportante in acciaio
Sospensioni ruote indipendenti, quadrilateri deformabili, molle elicoidali, barre antirollio, ammortizzatori a gas
Freni a disco autoventilanti
Sterzo a cremagliera
Trasmissione
Trazione posteriore
Frizione monodisco a secco
Cambio in blocco col motore (6 rapporti + retromarcia)
Prestazioni
Velocità max. 295 km/h
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