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una Golf IV da PAURA

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  • una Golf IV da PAURA

    Vi piacciono le Golf? e questa?

    Dahlbäck VW Golf IV RSI :

    Configurazione motore: 5 cilindri in linea
    Cilindrata: 2133 cm³
    Potenza: 900 hp
    Coppia: 850 Nm @ 5200 rpm
    Rapporto di compressione: 8.8:1
    HP/Litro: 421.9
    Cambio: 6 velocità sequenziale
    Gomme: Bridgestone S-02 anteriori 265/30 ZR 19, posteriori 265/30 ZR 19
    Peso: 1080 kg
    Rapporto peso potenza: 1.2 kg/hp
    Velocità max: 350 km/h
    0-100 km/h: 4.5 s
    0-200 km/h: 7.5 s




    Z1000 TUNING Fiat Uno Racing Club... Socio SBUFFATORE!
    Fin che c'è TURBINA c'è speranza
    Dammi 3 parole: sole, cuore... turbocompressore
    Io le lucine colorate le uso solo sull'albero di natale
    Chi lascia un'auto turbo vecchia per una nuova... sa le emozioni che lascia e sa che non le ritrova!!

  • #2
    ma ci hanno messo dentro al cofano??

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    • #3
      il "da 0 a 100 km/h" in 4.5s è un po' scarsino per tutti quei cavalli :rolleyes: (per caso sgomma? )

      sono i 7.5 secondi da 0 a 200 km/h che fanno paura!!!
      Lancia: 1972, 1974, 1975, 1976, 1983, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992 - Delta: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992
      Subaru: 1995, 1996, 1997 - Impreza: 1995/96/97
      Ford: 1979, 2006 - Escort(RS): 1979 Focus WRC: 2006 :rooleyes:
      Mitsubishi: 1998 - Lancer Evo IV e V: 1998 :sisi:
      - no comment -

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      • #4
        scusa ma perche hai postato in Off Topic + tuning di questo se more..
        Chi mi prepara la macchina? --> AGSMOTORSPORT
        Contattami
        UnoGas.iT
        Coloro che hanno a lungo goduto dei privilegi di cui noi godiamo, con il tempo dimenticano che per conquistarli sono morti degli uomini. F. D. Roosevelt.

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        • #5
          E' a protossido? Ma che c'hanno fatto?
          JTD power

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          • #6
            Messaggio originariamente postato da BiEdDoS
            scusa ma perche hai postato in Off Topic + tuning di questo se more..
            Hai ragione, bo, non ci avevo fatto mica caso!

            Non so se è a protossido, ma credo di sì perchè come fai a tirare fuori da un 2000cc tutti quei cavalli?
            Z1000 TUNING Fiat Uno Racing Club... Socio SBUFFATORE!
            Fin che c'è TURBINA c'è speranza
            Dammi 3 parole: sole, cuore... turbocompressore
            Io le lucine colorate le uso solo sull'albero di natale
            Chi lascia un'auto turbo vecchia per una nuova... sa le emozioni che lascia e sa che non le ritrova!!

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            • #7
              nitrometano??? eheheh

              Avranno fatto un mega lavoro al telaio , cmq interassente potrei farla cosi' la mia !!!!!!!

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              • #8
                Anche a me sembra un po scarsino lo 0-100 Km/h, vabbè tanto se apri una volta ti conviene farlo davanti al gommista oppure vai ad abitare di fianco allo stabilimento Bridgestone... ti ci vogliono 4 gomme nuove ad ogni semaforo con quella coppia!!!

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                • #9
                  Ma cosa sono quelle "strisce" sul portellone??? Non saranno mica sfoghi per l' aria calda??? Nooo, è a motore centrale?

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                  • #10
                    Queste sono le preparazioni che mi piacciono !!!!

                    La cosa che non concepisco è il perchè ci si impegni a rendere l'auto così platealmente elaborata dal punto estetico !!

                    Pensate che divertimento sarebbe poter lasciare a bocca aperta i vari possessori di GT (porsche, ferrari). L'anonimato secondo me sarebbe il massimo !!!!!!

                    A mio modestissimo parere con una cubatura così piccola per ottenere così tanti CV hanno sicuramente usato il NOS. La cosa che mi suona strana è il troppo alto rapporto di compressione. Con un 8.8:1 non si può pensare a grosse PME e pertanto a grosse sovralimentazioni. BOOOOOO!!!!! Visto che la mia gira con un rapporto 8.5:1 (che è già altino) voglio sapere anch'io com'hanno fatto !!!!!!!!!!!!
                    Cordialmente. Pandus

                    ....... Fidatevi, la potenza è nulla senza capacità di carico !!!

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