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assetto migliore evo

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  • assetto migliore evo

    Qual'è l'assetto più adatto per una evo x, se si vuole mantenere quelle caratteristiche della macchina che la rendono versatile ed adatta a tutti i terreni? ma che sia un buon compromesso tra buone prestazioni sia su strada che su sterrato e/o sabbia.
    Ps: non ho messo il post nella sezione ''assetti'' perchè ho visto che l'ultimo post era di 8 mesi fa

  • #2
    Re: assetto migliore evo

    ma ti interessano le caratteristiche che deve avere o ti interessano gli eventuali componenti che si dovrebbero acquistare?
    Ciò che dobbiamo imparare a fare, lo impariamo facendo ARISTOTELE

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    • #3
      Re: assetto migliore evo

      Originariamente inviato da Tuttoturbo Visualizza il messaggio
      ma ti interessano le caratteristiche che deve avere o ti interessano gli eventuali componenti che si dovrebbero acquistare?
      la seconda, cioè vorrei sapere che assetto gli conferirebbe le caratterstiche che ho detto. A meno che non sia già perfetto quello con cui esce dalla fabbrica...
      un assetto che possa far rendere bene la macchina in aerodinamica e su tratti dritti, ma allo stesso tempo anche su strade sterrate o mal assestate...in pratica qual'è il pordotto che dà il migliore compromesso tra queste 2 cose?

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      • #4
        Re: assetto migliore evo

        ma che hai deciso di farti una evo???
        “La lotta alla mafia deve essere innanzitutto un movimento culturale che abitui tutti a sentire la bellezza del fresco profumo della libertà che si oppone al puzzo del compromesso, dell’indifferenza, della contiguità e quindi della complicità…” BORSELLINO

        un esquimese e' solo un esquimese...
        ma 12 esquimesi sono un esquianno

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        • #5
          Re: assetto migliore evo

          Originariamente inviato da calox83 Visualizza il messaggio
          ma che hai deciso di farti una evo???
          ahahah no, magari!!!
          curiosità!

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          • #6
            Re: assetto migliore evo

            c'è un assetto da sabbia ???

            cmq più che l'asetto, per far andare bene la macchina su i vari tipi di fondi che hai elencato, penso che sarebbe più importante montare prima le gomme giuste per ogni condizione.

            questo perchè, mentre le tarature dell'assetto (per chi si accontenta) possono anche essere frutto di compromessi... invece - per esempio - con le gomme estive, sulla neve rischi di non riuscire nemmeno a muoverti.
            Non è vero che: "ognuno capisce ciò che vuole capire" perché,
            in realtà, possiamo apprendere solo ciò che siamo in grado di comprendere.

            Commenta


            • #7
              Re: assetto migliore evo

              Originariamente inviato da lifecross Visualizza il messaggio
              c'è un assetto da sabbia ???

              Commenta


              • #8
                Re: assetto migliore evo

                Originariamente inviato da lifecross Visualizza il messaggio
                cmq più che l'asetto, per far andare bene la macchina su i vari tipi di fondi che hai elencato, penso che sarebbe più importante montare prima le gomme giuste per ogni condizione.

                questo perchè, mentre le tarature dell'assetto (per chi si accontenta) possono anche essere frutto di compromessi... invece - per esempio - con le gomme estive, sulla neve rischi di non riuscire nemmeno a muoverti.
                Forse sono più influenti elementi tipo ammortizzatori e gomme, piuttosto che l'assetto in sè..

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                • #9
                  Re: assetto migliore evo

                  dovresti rivolgerti alla OHLINS. fanno qualsiasi cosa tu voglia.....basta avere un po di risparmi da spendere. cmq come ha già detto lifecross sono molto importanti le gomme in abbinamento all'assetto......
                  non so cosa scrivere.....

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                  • #10
                    Re: assetto migliore evo

                    Originariamente inviato da Raigami__1.8 Visualizza il messaggio
                    Forse sono più influenti elementi tipo ammortizzatori e gomme, piuttosto che l'assetto in sè..
                    per esperienza personale direi che la tecnica di assetto non è una "scienza esatta" e riuscire a trovare il "giusto compromesso" dell'assetto è una cosa abbastanza complessa già a partire dalla regolazione degli angoli caratteristici (camber, caster e toe) del veicolo "stock" per adattarli alle propie esigenze di guida e di utilizzo ... se poi si decidesse di sostituire i vari componenti delle sospensioni, allora il grado di complesità di regolazione delle tarature (altezza da terra, coefficiente elastico di barre/molle, frenatura ammo in comprex ed estensione, ecc, ecc...) aumenta in maniera esponenziale.... e poi, dopo tutto questo lavoro, bisogna anche accoppiare gli pneus/cerchi più adatti... insomma: è un kasino.
                    Ultima modifica di lifecross; 21-04-2010, 14:36.
                    Non è vero che: "ognuno capisce ciò che vuole capire" perché,
                    in realtà, possiamo apprendere solo ciò che siamo in grado di comprendere.

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