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l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

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  • l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

    parlando di auto sportive,si affrontano 2 scuole di pensiero...
    quella dei motori tiratissimi,col alti regimi rotazione e alta potenza specifica...
    ferrari,lamborghini,ma anche bmw audi ed altre ancora
    e quella dei motori di grossa cilindrata,con rapporti di compressione piu' bassi,meno cv/l,ma tanta coppia,brutale e immediata...
    soprattutto i motori americani e mercedes

    non e' uno scontro tra tempi in pista...
    perche' nei tempi,certamente non conta solo il motore...
    possiamo dire che la pagani zonda e' velocissima,pur avendo un motore con meno cv/litro rispetto a a una enzo o a una murcielago,ma e' velocissima soprattutto perche' e' una macchina fantastica con materiali e soluzioni tecniche di altissimo livello...

    allo stesso modo le bmw m,solitamente sono piu' efficaci in pista rispetto alle corrispondenti mercedes amg,ma piu' che il motore,sono sterzo,agilita' e precisione di guida a fare la differenza

    parliamo quindi solo di sensazioni,di piacere di guida insomma....

    preferite(o preferireste)la spinta poderosa e ignorante di un grosso v8 americano,accompagnata da un suono cupo....

    o la furia agli alti di un motore di razza italiano?di un v8 ferrari ad esempio??

    visto che parliamo di auto sportive,passano in secondo piano le valutazioni sui consumi e sui costi dell'assicurazione

    mentre si puo' dare importanza all'affidabilita',soprattutto nel lungo periodo,praticamente sulla vita media del motore...
    38
    cubatura e coppia
    47.37%
    18
    potenza specifica e allungo
    52.63%
    20
    “La lotta alla mafia deve essere innanzitutto un movimento culturale che abitui tutti a sentire la bellezza del fresco profumo della libertà che si oppone al puzzo del compromesso, dell’indifferenza, della contiguità e quindi della complicità…” BORSELLINO

    un esquimese e' solo un esquimese...
    ma 12 esquimesi sono un esquianno

  • #2
    Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

    cmq ho votato la prima..
    “La lotta alla mafia deve essere innanzitutto un movimento culturale che abitui tutti a sentire la bellezza del fresco profumo della libertà che si oppone al puzzo del compromesso, dell’indifferenza, della contiguità e quindi della complicità…” BORSELLINO

    un esquimese e' solo un esquimese...
    ma 12 esquimesi sono un esquianno

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    • #3
      Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

      mah..la risposta sarebbe scontata è dovrebbe essere: dipende.
      Se devo dire quale preferisco dico tanti cc e coppia.
      Ma non disdegno sicuramente neanche un bell'aspirato che tira all'infinito e prende tutto in alto...
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      • #4
        Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

        bè..potenza specifica e allungo..
        Scritto con un dispositivo mobile
        Originariamente inviato da honda9500giri
        vtec forverrs. a 9500 giri il mi motore ruggisce.

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        • #5
          Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

          per uso quotidiano meglio cubatura e coppia, per uso "ludico" meglio potenza specifica e allungo

          «...sapete cosa ho scoperto?» «Che cosa?» «Che la gente non dice nulla» «Oh, parlerà pure di qualche cosa, la gente!» «No, vi assicuro. Parla di una gran quantità di automobili, parla di vestiti e di piscine e dice che sono una meraviglia! Ma non fanno tutti che dire le stesse cose e nessuno dice qualcosa di diverso dagli altri...»
          [Ray Bradbury, Fahrenheit 451]

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          • #6
            Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

            votata la prima nulla sostituisce i cc

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            • #7
              Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

              Non so rispondere, perché non ho provato nessuno dei due ancora. Comunque si potrebbe anche "scendere di livello", come esempi, e ricordare ad esempio clio rs e S2000 che sono auto con cubatura bassa e prestanza a giri tutti in alto!

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              • #8
                Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

                Originariamente inviato da Mihok Visualizza il messaggio
                Non so rispondere, perché non ho provato nessuno dei due ancora. Comunque si potrebbe anche "scendere di livello", come esempi, e ricordare ad esempio clio rs e S2000 che sono auto con cubatura bassa e prestanza a giri tutti in alto!
                si ma quei livelli,non c'e' storia...si preferisce un miglio rapporto cv/l
                cioe' o aspirato tirato in stile v-tec oppure turbo....
                alla fine e' il mercato a comandare
                e la gente tra un 2.0 da 200cv e un 2.5 della stessa potenza preferisce sempre il primo...
                sicuramente per motivi assicurativi,ma anche perche' pernsano che consumi meno
                salvo poi scoprire che non e' poi cosi' vero che un motore piu' grosso consumi di piu'.....
                “La lotta alla mafia deve essere innanzitutto un movimento culturale che abitui tutti a sentire la bellezza del fresco profumo della libertà che si oppone al puzzo del compromesso, dell’indifferenza, della contiguità e quindi della complicità…” BORSELLINO

                un esquimese e' solo un esquimese...
                ma 12 esquimesi sono un esquianno

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                • #9
                  Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

                  generalmente sono per una via di mezzo...

                  I motori coppiosi spesso sono dei mostri da 6 litri in su spesso pesanti in ghisa (non sempre) e che dopo i 6000 sono morti, oltrettutto molti sono abbastanza lenti a prendere giri anche se sono praticamente indistruttibili

                  I motori da molti cv/l d'altro canto sono più leggeri anche come componeistica, il problema principale è che a molti servirebbero 10 marcie per restare sempre nel range di utilizzo; c'è da dire che sotto magari consumano qualcosa meno m molti sono praticamente morti, sono tuttavia tecnologicamente più interessanti, parlo di motori di piccola cubatura perchè per qualsiasi cosa volgiate dire un 5000 V10 è un motore di grossa cubatura come i 6000 e rotti Lamborghini

                  per via di mezzo comunque intendo più i primi con 4 valvole per cilindro e blocco in alluminio, che arrivino almeno a 7'000 giri/min un esempio sono il motore della nuova Mustang GT V8 2010, adesso la mustang pesa come un rimorchiatore e ha le sospensioni di un furgone ma il V8 Ford Doch 5l non pare male. O anche qualche AMG, o anche la Murcielago che resta 6400 cc mi pare...

                  indeciso voto per la prima
                  Ultima modifica di Ponch88; 20-09-2010, 13:51.

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                  • #10
                    Re: l'aspirato ideale,coppia o cv/l?

                    il 3d è assultamente inutile, quindi mi piace

                    andrebbero paragonati 2 propulsori specifici, inoltre andrebbe valutato su che auto vanno messi.
                    Se l'auto è pesante, un propulsore che prende coppia e potenza in alto lo mortifichi.
                    Un propulsore ad elevata potenza specifica andrebbe valutato con quale facilità sale di giri, idem quello grosso di cubatura.
                    Bisognerebbe vedere l'archietettura di base, se è superquadro, sottoquadro, quadro.
                    I componenti per valutare l'affidabilità.
                    Scritto con un dispositivo mobile

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