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il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

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  • il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

    bene raga, da una discussione nata in un altro 3D sul funzionamento dei nuovi differenziali autobloccanti elettronici (che sembra le case stiano valutando sempre più), mi è venuta l'idea di parlare a 360 gradi di differenziali, i vari tipi di diff meccanici, e scendere nel dettaglio con foto di spaccati per capire come agiscono nella pratica.

    Ognuno dica la sua per contribuire a fare un 3D di tecnica utile per tutti.
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  • #2
    Re: il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

    http://www.garagetorino.com/tecnica/Differenziale.asp
    "Ridi, e il mondo riderà con te.
    Piangi, e piangerai da solo"
    Oh Dae-su (Old Boy)

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    • #3
      Re: il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

      la cosa interessante è: ma costa proprio così TANTO meno alle case studiare un diff elettronico rispetto a metterne uno normale meccanico che tra l'altro è INNEGABILE sia migliore come efficacia?????? è questo l'arcano

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      • #4
        Re: il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

        dici bene ego.
        Per noi appassonati un bel meccanico

        vogliamo chiaccierare di questi?
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        • #5
          Re: il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

          Originariamente inviato da EvoTME Visualizza il messaggio
          la cosa interessante è: ma costa proprio così TANTO meno alle case studiare un diff elettronico rispetto a metterne uno normale meccanico che tra l'altro è INNEGABILE sia migliore come efficacia?????? è questo l'arcano
          Si, un differenziale elettronico costa molto meno rispetto ad un differenziale meccanico, soprattutto se la macchina ha già dispositivi come ABS e ESP.

          Ricordo inoltre che i differenziali autobloccanti hanno un "rendimento di trasmissione" più basso rispetto ai differenziali aperti.

          Ciao
          Franz
          Accusare una Ferrari di causare inquinamento atmosferico equivale, più o meno, ad accusare Michelangelo di danno ambientale per aver estratto il pregiato marmo di Carrara per realizzare le sue opere.

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          • #6
            Re: il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

            cmq a difesa dei differenziali elettronici (spezzo una lancia a loro favore), agendo sul freno interno creano ''un momento d'imbardata'' facendo scodare il retrotreno

            per chi ci sà fare è divertimento
            Scritto con un dispositivo mobile
            Ultima modifica di Alex83; 07-10-2010, 14:37.

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            • #7
              luca il link che hai postato è talmente ben fatto e completo che effettivamente non c'è più nulla da dire.
              Bello, complimenti
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              • #8
                Re: il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

                Originariamente inviato da Alex83 Visualizza il messaggio
                cmq a difesa dei differenziali elettronici (spezzo una lancia a loro favore), agendo sul freno interno creano ''un momento d'imbardata'' facendo scodare il retrotreno

                per chi ci sà fare è divertimento
                Scritto con un dispositivo mobile
                Guarda...
                Su vetture "mediamente sportive", io sono convinto che il differenziale elettronico vada più che bene.
                Su vetture "particolarmente sportive", invece, è ovviamente preferibile il differenziale meccanico.

                Vorrei però chiarire alcune differenze concettuali tra i due differenziali.

                Nel caso del "meccanico", il differenziale effettua una vera e propria distribuzione della coppia: tanto per fare un esempio, se abbiamo un Torsen autobloccante al 40%, la ruota con maggiore aderenza avrà il 70% del totale della coppia, mentre l'altra ne avrà solo il 30%.

                Nel caso del differenziale elettronico, invece, questa distribuzione della coppia non avviene, proprio perchè, fisicamente,esso è costituito da un differenziale di tipo aperto (che fornisce sempre e comunque il 50% di coppia su ogni ruota) + un controllo elettronico che, in un "secondo momento", frena la ruota che tende a slittare (praticando su di essa una coppia frenante che, opponendosi alla coppia motrice, crea una riduzione della coppia risultante SOLO su quella ruota).


                A presto
                Franz


                p.s.= queste sono le conclusione che ho tratto dopo aver letto vari articoli sull'argomento.
                Ultima modifica di Franzturbo; 07-10-2010, 15:42.
                Accusare una Ferrari di causare inquinamento atmosferico equivale, più o meno, ad accusare Michelangelo di danno ambientale per aver estratto il pregiato marmo di Carrara per realizzare le sue opere.

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                • #9
                  Re: il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

                  bene franz, ora mi chiedo, con differenziale elettronico non ripartisco un fico secco ma limito a frenare una ruota. Ma se continuo a dare gas? (che senza differenziale non potrei fare) che cambia?

                  In altre parole, il diff meccancio è il migliore. Punto.

                  Ma tra un differenziale elettronico e niente?

                  Scritto con un dispositivo mobile
                  Ultima modifica di Alex83; 07-10-2010, 15:02.

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                  • #10
                    Re: il differenziale autobloccante ed il suo funzionamento.

                    Originariamente inviato da Alex83 Visualizza il messaggio
                    bene franz, ora mi chiedo, con differenziale elettronico non ripartisco un fico secco ma limito a frenare una ruota. Ma se continuo a dare gas? (che senza differenziale non potrei fare) che cambia?
                    Scritto con un dispositivo mobile
                    Se continui a dare gas con l'elettronico, continui a dare "spinta" alla ruota che sta in appoggio, visto che riceve sempre il 50% della coppia motrice.

                    Se il differenziale fosse stato meccanico, con bloccaggio al 40%, la ruota in appoggio avrebbe ricevuto un signor 70% di coppia e la curva l'avresti percorsa piu' velocemente.
                    Accusare una Ferrari di causare inquinamento atmosferico equivale, più o meno, ad accusare Michelangelo di danno ambientale per aver estratto il pregiato marmo di Carrara per realizzare le sue opere.

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