Se avete modo di dimostrare che i km sono stati abbassati,preparatevi a fare denuncia...è un reato penale.....è una truffa.......Cmq state in guardia...solo pochi km sono inviolabili......molto pochi e ancora per poco.....
E cmq si può far diminuire il kmtraggio anche su quelli digitali....d'altra parte ci vuole "poco" per lavorare una centralina di gestione del motore...figuriamoci il software di un km!
I cavalli so cavalli, nun ce so cazzi...... *IL TUNING E' UNA FEDE....NOI SIAMO I SUOI PROFETI*
Messaggio originariamente postato da Dadi7 Secondo voi i km che visualizzano sul cruscotto le auto usate in vendita nei concessionari sono veri o a volte sono falsi?
Purtroppo sono falsi nella maggiorparte delle volte. I contachilometri si possono manomettere o azzerare ed il gioco è fatto
Se vuoi comprare un buon usato devi controllare:
1. Usura tessuto sedili
2. Usura pedali (indice di elevata percorrenza chilometrica)
3. Usura corona del volante (se è molto lucida la macchina ha un pacco di km).
4. Frizione
6. Carrozzeria
Infine sottoponi il tuo mezzo al banco a rulli e ad un controllo della carrozzeria.
Ho un contachilometri digitale e mi è stato sostituito a 25,000 km causa un guasto. Ora segna 33,000 km anche se in realtà il mio mezzo ne ha circa 49,000.
Se volessi vendere il mio mezzo, potrei dire che ha percorso appena 33,000. Sottolineo che nessuno si accorgerebbe di nulla perchè la mia auto sembra appena ritirata dal concessionario (ed è anche perfetta in ogni sua parte).
Nel mio caso sarebbe impossibile scovare l' imbroglio, quindi bisogna stare molto attenti!
Purtroppo l' acquisto di autovetture di seconda mano è sempre un terno al lotto
Purtroppo sono falsi nella maggiorparte delle volte. I contachilometri si possono manomettere o azzerare ed il gioco è fatto
Se vuoi comprare un buon usato devi controllare:
1. Usura tessuto sedili
2. Usura pedali (indice di elevata percorrenza chilometrica)
3. Usura corona del volante (se è molto lucida la macchina ha un pacco di km).
4. Frizione
6. Carrozzeria
Infine sottoponi il tuo mezzo al banco a rulli e ad un controllo della carrozzeria.
La frizione la controlli inserendo la IV marcia e rilasciando il pedale non troppo bruscamente. Se la frizione tende a slittare oppure il mezzo borbotta andando in avanti senza troppa resistenza è sinonimo di frizione molto consumata. Occhio che questa prova è molto stressante per la frizione stessa ed il venditore potrebbe non essere molto contento
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