Le prestazioni delle auto sono influenzate dalle proprietà della vettura stessa.
Se 2 vetture hanno 100cv, non è detto che abbiano le stesse prestazioni, dato che non si terrebbe conto del peso, del cx, della forma della curva di coppia, ecc.
Però lo 0-100 è il risultato dell'intreccio di tutti questi parametri. E' un dato proporzionalmente fisso, che tiene conto di tutte le variabili di una vettura.
Perchè allora un'auto turbobenzina che dichiara un dato 0-100 più alto di un'altra auto aspirata, nella realtà poi "se la mangia" letteralmente?
Esempio pratico:
Golf 1.4 140cv - dichiarato 8,8 sec
nello 0-100 sta davanti a
Serie 1 2.0 140cv - dichiarato 8,7 sec
oppure
Bravo 1.4 140cv - dichiarato 9,6 sec
nello 0-100 sta davanti a
C30 2.0 140cv - dichiarato 9,4 sec
Capisco su pista, dove le curve possono avvantaggiare un turbo. Ma sul rettilineo, perchè un aspirato le prende lo stesso (nonostante dovrebbe fare meglio)?
Se 2 vetture hanno 100cv, non è detto che abbiano le stesse prestazioni, dato che non si terrebbe conto del peso, del cx, della forma della curva di coppia, ecc.
Però lo 0-100 è il risultato dell'intreccio di tutti questi parametri. E' un dato proporzionalmente fisso, che tiene conto di tutte le variabili di una vettura.
Perchè allora un'auto turbobenzina che dichiara un dato 0-100 più alto di un'altra auto aspirata, nella realtà poi "se la mangia" letteralmente?
Esempio pratico:
Golf 1.4 140cv - dichiarato 8,8 sec
nello 0-100 sta davanti a
Serie 1 2.0 140cv - dichiarato 8,7 sec
oppure
Bravo 1.4 140cv - dichiarato 9,6 sec
nello 0-100 sta davanti a
C30 2.0 140cv - dichiarato 9,4 sec
Capisco su pista, dove le curve possono avvantaggiare un turbo. Ma sul rettilineo, perchè un aspirato le prende lo stesso (nonostante dovrebbe fare meglio)?
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