Ieri all'automdormo di Monza, durante i Power days organizzati dalla VW, ho potuto provare in pista la suddetta macchina...
che dire..sarà che eravamo su in quattro e la macchina aveva 1500km all'attivo ma non andava davvero una sega!! o meglio: nelle prime due marce senti che spinge non male (sensazione acuita se non sei tu al volante) ma poi la spinta scema e ciò è stato confermato anche dal fatto che come vel max prima dell'ascari ha toccato i 202 km h (con il tizio/pilota dietro al volante che ha sfruttato anche il cordolo in uscita, quando ho guidato io non ci ho fatto caso)...io con la mia arrivo a circa 185 e non ho neanche la metà dei cv...stendiamo un velo davvero pietoso poi sul dsg che è davvero odioso: usi le palette e ci sono dei tempi morti incredibili tra l'input che dai e l'effettiva cambiata sia in scalata che per salire di marcia..alla fine mi sono rotto e non le ho più usate e ha fatto tutto il cambio da solo (che tristezza come sui videogiochi), senza poi contare che l'esp non lo puoi escludere..ovviamente quando guidi tu anche se si potesse non te lo farebbero staccare ma quando guida il tester si potrebbe..invece no.....e la spia sul cruscotto si accendeva praticamente sempre ad ogni curva..
In sostanza: macchina completamente fail! costa uno sproposito, non va quanto dovrebbe e non ti diverti a guidarla dato che non puoi staccare l'elettronica (per il cambio c'è sempre il manuale per fortuna, perchè il dsg va bene solo per non farti stancare nel traffico o andare a far la spesa)
che dire..sarà che eravamo su in quattro e la macchina aveva 1500km all'attivo ma non andava davvero una sega!! o meglio: nelle prime due marce senti che spinge non male (sensazione acuita se non sei tu al volante) ma poi la spinta scema e ciò è stato confermato anche dal fatto che come vel max prima dell'ascari ha toccato i 202 km h (con il tizio/pilota dietro al volante che ha sfruttato anche il cordolo in uscita, quando ho guidato io non ci ho fatto caso)...io con la mia arrivo a circa 185 e non ho neanche la metà dei cv...stendiamo un velo davvero pietoso poi sul dsg che è davvero odioso: usi le palette e ci sono dei tempi morti incredibili tra l'input che dai e l'effettiva cambiata sia in scalata che per salire di marcia..alla fine mi sono rotto e non le ho più usate e ha fatto tutto il cambio da solo (che tristezza come sui videogiochi), senza poi contare che l'esp non lo puoi escludere..ovviamente quando guidi tu anche se si potesse non te lo farebbero staccare ma quando guida il tester si potrebbe..invece no.....e la spia sul cruscotto si accendeva praticamente sempre ad ogni curva..
In sostanza: macchina completamente fail! costa uno sproposito, non va quanto dovrebbe e non ti diverti a guidarla dato che non puoi staccare l'elettronica (per il cambio c'è sempre il manuale per fortuna, perchè il dsg va bene solo per non farti stancare nel traffico o andare a far la spesa)
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