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Downsizing: Parliamone...

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  • Downsizing: Parliamone...

    Sempre più case automobilistiche propongono motorizzazioni accoppiate a segmenti che non ci saremmo mai aspettati, cosa ne pensate?
    La Mercedes parla di un 1.4 Turbo per la futura classe C, la BMW di un 1.2 per la Serie 1, la Ford ha appena presentato la Focus 1.0, per non parlare del 0.9 Fiat e di tanti altri...

  • #2
    Re: Downsizing: Parliamone...

    Purtroppo le leggi anti inquinamento sempre più restrittive non lasciano scelta: motori piccoli sovralimentati necessariamente dato il peso che ormai ogni vettura si porta dietro tra dotazioni elettroniche, sistemi di sicurezza e corbellerie.
    Mister, Noi trattiamo piombo.

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    • #3
      Re: Downsizing: Parliamone...

      Originariamente inviato da Spampy85 Visualizza il messaggio
      Purtroppo le leggi anti inquinamento sempre più restrittive non lasciano scelta: motori piccoli sovralimentati necessariamente dato il peso che ormai ogni vettura si porta dietro tra dotazioni elettroniche, sistemi di sicurezza e corbellerie.
      Io la vedo una cosa positiva, in termini di risparmio, per le prestazioni poi che non siano auto da sparo, poco importa per l'utilizzo stradale...

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      • #4
        Re: Downsizing: Parliamone...

        Si ma la Mito 0.9....
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        -

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        • #5
          Re: Downsizing: Parliamone...

          Sono solo scelte di marketing....per tutti quelli che vogliono auto di una certa immagine ma non possono permettersi un modello "serio" nel complesso....perché con tutta la stima, la fiducia, ed il giusto riconoscimento ai meriti degli ultimi propulsori....una mito col twin air, và poco e beve troppo....e non sarà immune da guasti, Vista la complessità del propulsore e le torture a cui verrà sottoposto...ma anche una focus 1.0...la penultima col 1.6 da 90 cv non và avanti...ed è un diesel sovralimentato...sono auto che se sottoposte a lavoro gravoso, ovvero extraurbane,salite,pieno carico, diventano brutte da guidare,lente, assetatissime....insomma,il downsize non deve esistere solo per i motori....prima dovrebbe esistere per le masse delle auto, che ad oggi sono obese....una croma con 90 cv andava benissimo, con 150 era un missile...oggi una grande punto da 90 cv è quasi lenta...
          Scritto con un dispositivo mobile
          Life is too short, to drive boring cars...
          Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

          Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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          • #6
            Re: Downsizing: Parliamone...

            preferisco le grosse cubature
            #BELLUXPRODUCTION

            RENAULT MEGANE RS225 | PEUGEOT 106 GTI



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            • #7
              Re: Downsizing: Parliamone...

              Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
              Sono solo scelte di marketing....per tutti quelli che vogliono auto di una certa immagine ma non possono permettersi un modello "serio" nel complesso....perché con tutta la stima, la fiducia, ed il giusto riconoscimento ai meriti degli ultimi propulsori....una mito col twin air, và poco e beve troppo....e non sarà immune da guasti, Vista la complessità del propulsore e le torture a cui verrà sottoposto...ma anche una focus 1.0...la penultima col 1.6 da 90 cv non và avanti...ed è un diesel sovralimentato...sono auto che se sottoposte a lavoro gravoso, ovvero extraurbane,salite,pieno carico, diventano brutte da guidare,lente, assetatissime....insomma,il downsize non deve esistere solo per i motori....prima dovrebbe esistere per le masse delle auto, che ad oggi sono obese....una croma con 90 cv andava benissimo, con 150 era un missile...oggi una grande punto da 90 cv è quasi lenta...
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              Però un motore di piccola cilindrata che dispone di molti cv non lo vedo poi tanto malvagio, tipo i 125 cv del ford credo che cmq vadano rispetto un 1.6 da 100

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              • #8
                Re: Downsizing: Parliamone...

                Coppia e Potenza non mancano....ma si pagano,in termini di consumi usura ed affidabilità....quando un 1.2 sovralimentato prende il posto di un 1.6 aspirato, godi della coppia superiore,godi del costo assicurativo inferiore....ma paghi manutenzione e guasti....un 1.2 turbo ha il quadruplo dei componenti del 1.6 aspirato, richiede lubrificanti diversi e più costosi, ed è più sensibile ad usi "sbagliati"....se un millesei aspirato Lo tiri a freddo e Lo spegni di colpo dopo 50km di autostrada, si guasterà prima o poi...ma un centomila km lì fà....se ti comporti così con un moderno 1.2 turbo, che ha almeno 100cv litro contro i sessanta settanta cv litro del vecchio 1.6 non superi il secondo tagliando senza 2000 euro di guasti....
                Scritto con un dispositivo mobile
                Life is too short, to drive boring cars...
                Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

                Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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                • #9
                  Re: Downsizing: Parliamone...

                  Originariamente inviato da _SimO_ Visualizza il messaggio
                  Si ma la Mito 0.9....
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                  esatto, dopo un po' fan ridere...

                  Originariamente inviato da Nociva Racing Visualizza il messaggio
                  Sono solo scelte di marketing....per tutti quelli che vogliono auto di una certa immagine ma non possono permettersi un modello "serio" nel complesso....perché con tutta la stima, la fiducia, ed il giusto riconoscimento ai meriti degli ultimi propulsori....una mito col twin air, và poco e beve troppo....e non sarà immune da guasti, Vista la complessità del propulsore e le torture a cui verrà sottoposto...ma anche una focus 1.0...la penultima col 1.6 da 90 cv non và avanti...ed è un diesel sovralimentato...sono auto che se sottoposte a lavoro gravoso, ovvero extraurbane,salite,pieno carico, diventano brutte da guidare,lente, assetatissime....insomma,il downsize non deve esistere solo per i motori....prima dovrebbe esistere per le masse delle auto, che ad oggi sono obese....una croma con 90 cv andava benissimo, con 150 era un missile...oggi una grande punto da 90 cv è quasi lenta...
                  Scritto con un dispositivo mobile
                  e quoto anche te, soprattutto la parte in grassetto...
                  ma poi, con le tecnologie di oggi non è possibile fare auto di dimensioni umane (si sono ingigantite tutte le auto), con le stesse dotazioni (magari pure migliori), un'abitabilità interna accettabile e dei pesi comunque decenti?
                  cioè, la mini (bmw, esempio a caso) è molto più grande di quella originale, eppure lo spazio interno è veramente pochissimo (io x entrare dietro mi incastro e comunque devo sedermi di sbieco)...
                  Ultima modifica di .O²; 10-02-2012, 22:44.

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                  • #10
                    Re: Downsizing: Parliamone...

                    io reputo che un 1.8 a benzina ben studiato, pochi cavalli ma buoni, su una vettura di piccole dimensioni (vedi una corsa o una 500 per esempio) possa consumare molto meno di un 1.0 o di un 1.2 che per spingere lo stesso telaio deve sforzare di più.
                    Sono convintissimo che se volessero potrebbero mettere in vendita vetture dai consumi ridicoli e con emissioni ancora più ridicole. Le tecnologie ci sono. Ma ancora non ho capito perchè queste strategie strane.
                    In un documentario di alcuni anni fà si parlava della concreta possibilità di poter costruire automobili in materiali iper leggeri e addirittura la possibilità di poter costruire motori totalmente in fibra di carbonio per diminuire il peso del motore stesso del 60%. Il tutto a costi paragonabili a quelli dei materiali usati oggi. E tutte queste cose le dicevano gente con i controcazzi, parlo degli ingegneri che hanno costruito la nuova GT-R e la M6 e la M5.
                    Un motore ad altissima efficenza unito ad un peso piuma potrebbero portare a risultati impensabili per oggi. Senza bisogno di downsizing.
                    Ultima modifica di golia bianca; 10-02-2012, 22:45.
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