Si parla spesso della fase d'avviamento del motore ,critica e delicata... ma dello spegnimento nessuno parla... come avviene? ci sono vari "sistemi"? come si comporta il motore?
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Spegnimento del motore... come?
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Spegnimento del motore... come?
Vendo Fiat Nuova 500 L del 1968 da vetrina info mandatemi un P.M.
http://www.elaborare.info/forum/vbul...d.php?t=112670
Se mi guardi in viso altro non puoi vedere, ti guarderò negli occhi e mai mentirò....
Fiesta Mk3 1992 1.1 cc 53cv 5200 Giri/min 86 Nm 3000 Giri/min 820 Kg peso 162 Km/h 0-100 13,70 Sec Carburatore Doppio Corpo Weber Power
VIDEO http://video.libero.it/app/play?id=4...1fe58d1e8e1230Tag: Nessuno
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Re: Spegnimento del motore... come?
non vorrei dire una caxxata, parlo da profano...ma credo che la differenza stia nelle temperature e nell'olio..
Avviando un motore fermo da un po', l'olio in alto, in zona cammes e anche nei cilindri, sarà colato giù, lasciando le zone quasi secche. In più, la bassa temperatura "accoppierà" di più le parti, essendo il poco olio più denso e i cilindri meno dilatatati...quindi c'è più attrito e più usura...e serve anche un rapporto stechiometrico diverso (oggi automatico, una volta bisognava "tirare l'aria" per ridurla..)
per lo spegnimento credo che non ci sia nessun problema..si taglia le candele e si spegne per mancanza di accensione, almeno per il benzina....resta l'olio sulla distribuzione, resta l'olio fluido e caldo nella coppa e nel monoblocco....se lo si riavvia poco dopo parte come una cannonata, se si aspetta tanto...ricominciamo! L'olio si raffredda e cola giù, i cilindri si raffreddano....
Dovrebbe essere diverso per i turbo, che si dovrebbero raffreddare anche prima di essere spenti, ma non ne ho mai avuti!
In ogni caso un motore aspirato a benzina, anche se spento e riavviato in breve non rischia nulla a livello di usura (se non del motorino di avviamento!), quando è in temperatura...si consuma solo quando viene avviato raramente, a freddo e senza olio in testa....e lo può notare chiunque abbia punterie idrauliche! L'Astra se la avviavo dopo una settimana sentivo una mitragliatrice per 4/5 secondi...(punterie vuote!)Ultima modifica di MuzzyGSi; 14-03-2012, 03:28....The truth is out there...
..Quando morirò seppellitemi in una vigna affinchè possa restituire alla terra tutto ciò che le ho preso in vita..
G.I.B. Gli Irriducibili della Benza - socio num..boh!
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Re: Spegnimento del motore... come?
in linea di principio i metodi sono almeno 5
tutti con vantaggi/svantaggi piu' o meno proporzionali.
* Interruzione scintilla (benzina)
* Interruzione carburante (il piu' utilizzato)
* Decompressione
* Chiusura aspirazione (prossimamente anche sui diesel)
* Freno albero motoreQui' qualcosa sta' andando a peripatetiche e non solo per modo di dire.
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Re: Spegnimento del motore... come?
Originariamente inviato da MuzzyGSi Visualizza il messaggionon vorrei dire una caxxata, parlo da profano...ma credo che la differenza stia nelle temperature e nell'olio..
Avviando un motore fermo da un po', l'olio in alto, in zona cammes e anche nei cilindri, sarà colato giù, lasciando le zone quasi secche. In più, la bassa temperatura "accoppierà" di più le parti, essendo il poco olio più denso e i cilindri meno dilatatati...quindi c'è più attrito e più usura...e serve anche un rapporto stechiometrico diverso (oggi automatico, una volta bisognava "tirare l'aria" per ridurla..)
per lo spegnimento credo che non ci sia nessun problema..si taglia le candele e si spegne per mancanza di accensione, almeno per il benzina....resta l'olio sulla distribuzione, resta l'olio fluido e caldo nella coppa e nel monoblocco....se lo si riavvia poco dopo parte come una cannonata, se si aspetta tanto...ricominciamo! L'olio si raffredda e cola giù, i cilindri si raffreddano....
Dovrebbe essere diverso per i turbo, che si dovrebbero raffreddare anche prima di essere spenti, ma non ne ho mai avuti!
In ogni caso un motore aspirato a benzina, anche se spento e riavviato in breve non rischia nulla a livello di usura (se non del motorino di avviamento!), quando è in temperatura...si consuma solo quando viene avviato raramente, a freddo e senza olio in testa....e lo può notare chiunque abbia punterie idrauliche! L'Astra se la avviavo dopo una settimana sentivo una mitragliatrice per 4/5 secondi...(punterie vuote!)Vendo Fiat Nuova 500 L del 1968 da vetrina info mandatemi un P.M.
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Se mi guardi in viso altro non puoi vedere, ti guarderò negli occhi e mai mentirò....
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Re: Spegnimento del motore... come?
Originariamente inviato da Supercharged Visualizza il messaggioin linea di principio i metodi sono almeno 5
tutti con vantaggi/svantaggi piu' o meno proporzionali.
* Interruzione scintilla (benzina)
* Interruzione carburante (il piu' utilizzato)
* Decompressione
* Chiusura aspirazione (prossimamente anche sui diesel)
* Freno albero motoreVendo Fiat Nuova 500 L del 1968 da vetrina info mandatemi un P.M.
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Se mi guardi in viso altro non puoi vedere, ti guarderò negli occhi e mai mentirò....
Fiesta Mk3 1992 1.1 cc 53cv 5200 Giri/min 86 Nm 3000 Giri/min 820 Kg peso 162 Km/h 0-100 13,70 Sec Carburatore Doppio Corpo Weber Power
VIDEO http://video.libero.it/app/play?id=4...1fe58d1e8e1230
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Re: Spegnimento del motore... come?
Originariamente inviato da Supercharged Visualizza il messaggio* Chiusura aspirazione (prossimamente anche sui diesel)
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Re: Spegnimento del motore... come?
se intendi la farfalla per limitare scuotimenti in fase di spengimento motore effettivamente c è già...
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Re: Spegnimento del motore... come?
Originariamente inviato da andrea1982 Visualizza il messaggioesatto,prima era pneumatica e ora elettrica,in alcuni motori viene usata anche per parzializzare l'aspirazione per far si che i gas di scarico reintrodotti dall'egr vengano aspirati più facilmente
Già 25 anni fa c'era quella elettrica, (vedi il motore della Kadett GSI era elettro/meccanica) oggi è una centralina "praticamente".......
Fatto è che motoristicamente parlando lo spegnimento è deleterio per metà quanto l'accensione...........
Non ti lascio nemmeno sognare e immaginare cosa sia accendi spegni accendi spegni per qualsiasi motore a combustione....è come una "coltellata" ogni volta....WIR LEBEN GSI
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Re: Spegnimento del motore... come?
Originariamente inviato da eta beta Visualizza il messaggiose intendi la farfalla per limitare scuotimenti in fase di spengimento motore effettivamente c è già...Originariamente inviato da andrea1982 Visualizza il messaggioesatto,prima era pneumatica e ora elettrica,in alcuni motori viene usata anche per parzializzare l'aspirazione per far si che i gas di scarico reintrodotti dall'egr vengano aspirati più facilmenteQui' qualcosa sta' andando a peripatetiche e non solo per modo di dire.
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