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Ciao a tutti,
vi pongo una questione.
Com’è facile notare, parlando di velocità massime, le auto di vecchia generazione spesso ottenevano punte di gran lunga superiori ad automobili moderne con molti cavalli in piu. Una f40, con ca 479cv superava i 325km/h. Ora una 458 italia per fare la stessa velocità sfrutta 570cv……praticamente 100 in più. Secondo un semplice calcolo, una F40 con 570cv farebbe i 345km/h. Più della F12 che con 740cv dichiara 340 km/h. Discorso simile vale per più o meno tutte le odierne hypercar (ex: aventador 700cv eb110ss 610 entrambe 350 km/h). Se poi andiamo a vedere le gt o le superberline il discorso è a ancora piu evidente: con 600+ cv la Bentley si ferma a 322 km/h…una rs6-580cv delimitata non credo che possa certo sfiorare i 340 km/h…
Il peso nella v max non c’entra. L’unica cosa è l’aerodinamica (il rotolamento direi che in prima approssimazione è trascurabile). A livello di cx più o meno siamo sugli stessi livelli (es: F40 0.34, Bentley continental 0.32)…quello che può cambiare è la sezione trasversale. Ma non credo ci siano differenze tali da giustificare tali differenze velocistiche. Io ipotizzo che comunque, alle auto piu leggere di 20anni fa mettevano rapportature piu lunghe. Oggi, l belve da 2 tonnellate se vogliono competere con le f40 o le 959 ( ancora di piu mclaren f1) devono avere rapportature piu corte oppure ci si ritroverebbe a spendere 200k euro per avere un’auto da 370 km/h con la ripresa di una punto.
Cosa ne pensate?
vi pongo una questione.
Com’è facile notare, parlando di velocità massime, le auto di vecchia generazione spesso ottenevano punte di gran lunga superiori ad automobili moderne con molti cavalli in piu. Una f40, con ca 479cv superava i 325km/h. Ora una 458 italia per fare la stessa velocità sfrutta 570cv……praticamente 100 in più. Secondo un semplice calcolo, una F40 con 570cv farebbe i 345km/h. Più della F12 che con 740cv dichiara 340 km/h. Discorso simile vale per più o meno tutte le odierne hypercar (ex: aventador 700cv eb110ss 610 entrambe 350 km/h). Se poi andiamo a vedere le gt o le superberline il discorso è a ancora piu evidente: con 600+ cv la Bentley si ferma a 322 km/h…una rs6-580cv delimitata non credo che possa certo sfiorare i 340 km/h…
Il peso nella v max non c’entra. L’unica cosa è l’aerodinamica (il rotolamento direi che in prima approssimazione è trascurabile). A livello di cx più o meno siamo sugli stessi livelli (es: F40 0.34, Bentley continental 0.32)…quello che può cambiare è la sezione trasversale. Ma non credo ci siano differenze tali da giustificare tali differenze velocistiche. Io ipotizzo che comunque, alle auto piu leggere di 20anni fa mettevano rapportature piu lunghe. Oggi, l belve da 2 tonnellate se vogliono competere con le f40 o le 959 ( ancora di piu mclaren f1) devono avere rapportature piu corte oppure ci si ritroverebbe a spendere 200k euro per avere un’auto da 370 km/h con la ripresa di una punto.
Cosa ne pensate?
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