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_Ford Cosworth_ (8) Cosworth.....Cris invece?!

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  • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

    Il rapporto col preparatore è molto importante...onestà e trasparenza innanzitutto...!!!
    Io ne sono un esempio...se a tutt'oggi, nonostante le infinite rotture di maroni, Mauro mi sopporta ancora...perchè cambiare?!

    La messa in moto a freddo è ostica, specie se al posto degli iniettori hai 4 "cannelle" (termine marchigiano per indicare degli IDRANTI)!
    La mia parte al 3° giro di albero motore, con la classica stanchezza tipica delle Cosworth (i primi giri sembra avere la batteria scarica)...tossisce un po', fa fatica stare al minimo...ma quando ha fatto i primi 1000 giri tutto migliora e inizia a far la macchina seria!

    P.S. ma non l'aveva mappata il "Sommo"?!
    A proposito...come stà l'Inge...?!?

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    • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

      si è stata fatta da lui ma quando era già "immobile" quindi a parte agli alti che va decisamente bene nonostante sia grassa, è ai bassi e a freddo che è esageratamente grassa e che vorrei sistemare. cambiando anche gli iniettori e mettendoli più grossi ma più gestibili, la rifaccio da zero visto che lascandola così peggiorerebbe in tutte le condizioni.

      L'ing non stà affatto bene però settimana scorsa, interpellato da deltamax anche per sentiro come stava, ha comunque avuto lo spirito di dire "se mi passate a prendere, mi legate sul sedile con il fil di ferro, gliela sistemo più che volentieri l'auto e non mi sentirà mai dire "quel pezzo non va bene, quell'altro mmmm meglio i miei" ma semmai un bel "GIU TUTTO perchè adesso si vola"
      aBBusivi Triveneti
      ...il forum...

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      • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

        IL Sommo resta IL Sommo...
        ...ABBUSIVI® TRIVENETI
        WWW: ABBUSIVI® TRIVENETI - @: abbusivi.triveneti@libero.it

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        • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

          Uno dei grandi motoristi italiani che apprezzo!

          http://www.youtube.com/watch?v=wrB8hY26f-8

          Un estratto divertente raccontato proprio da Diego, che mi piace rileggere e riportare.

          D: "Mi scusi, che profilo possono definirsi? stradali medie, corse..cosa?"
          Il Sommo: "Ciccio, questo è profilo Dalla Chiesa, modello POTENTE!"
          ...
          ...
          Il Sommo: "Eh eh...cos'è questa spina sulla MIA centralina?"
          D: "E' un tester che indica i valori dei parametri ed eventuali errori..."
          Il Sommo: "Capiamoci bene, qui c'è scritto IAW Magneti Marelli perchè io gli ho detto che potevano metterci l'adesivo sopra!"

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          • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

            http://lh6.ggpht.com/-5G86l3scuww/T2...0/DSC_0067.jpg
            aBBusivi Triveneti
            ...il forum...

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            • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

              Chiedo a chi ne sa veramente di csw...
              Motore pinnone da rifare,quindi monoblocco e testa 205.Cambio di pistoni con dei wossner stampati però per il modello 4x4,cambio bielle ad h rovesciata con annesse bronzine trimetalliche(qui non ho capito il perchè ma il meccanico dice che conviene predere le bielle nuove con annesse bronzine trimetalliche piuttosto che cambiare le bronzine alle originali...differenza di prezzo minima dice lui),guarnizione di testa multistrato e nuovi prigionieri,valvole in nimonic anche qui dice che le originali non si trovano e costerebbero un botto,costano meno quelle in nimonic.Ovviamente cilindri rettificati in quanto ovalizzati.
              Da ignorante mi chiedo se i pistoni del 4x4 con la testa del 205 possa,primo andar bene(mi vien da pensare a diverse aree di squish contando che la guarnizione di testa multistrato da quanto ne so io andrà a fare spessore...non si va a decomprimere troppo il motore?Io avrei messo i pistoni per il 2wd per avere l'auto più sveglia sotto.Ripeto sono ignorante quindi aspetto pareri dai più esperti.
              Aggiungo che il mio amico proprietario dell'auto voleva fare un motore originale,ovvero rifarlo ma senza pretese,al massimo mettere una guarnizione di testa multistrato per aumentare un po' la pressione,ma si ritrova a cambiare pezzi con dei non originali.
              Corri in pista,non per strada!

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              • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

                Come ti dicevo ben su FB, cerco di ricapitolare il mio pensiero.

                1) cambia meccanico
                2) le bielle originali, sono robuste e resistenti, buone per fare 400hp e oltre e 7500rpm; magari un alleggerimento e equilibratura fan bene.
                3) riguardo ai pistoni, visto che devi fare un motore normale, senza soluzioni strane, usa pistoni forgiati nominali tipo Wossner per 2wd, non stare a smattirti a cercare pistoni del 4x4, oppure farti fare pistoni custom a livello di testa, mantello, dimensioni, spinotti e via dicendo
                4) le bronzine originali son già trimetalliche, basta controllare in rettifica albero, blocco e bielle e se stanno bene, utilizzare bronzine ACL, bulloneria ARP e ri-utilizzare imbiellaggio originale Ford.
                5) valvole OK, il fatto che non si trovino originali lo dice lui, ovviamente nimonic è un buon upgrade, sempre misura originale (fungo, stelo, ecc)

                Insomma:

                - si smonta bene il blocco, controllo in rettifica dei bareni e canne
                - controllo ai raggi x di albero e bielle per vedere eventuali crepe, controllo tolleranze, alleggerimento ed equilibratura (quest'ultima da fare così ALBERO >> ALBERO + VOLANO >> ALBERO + VOLANO + FRIZIONE)
                - bronzine trimetalliche ACL e bulloneria ARP (sia banco, che biella, che volano)
                - pistoni standard 91mm prima rettifica Wossner di 4wd in 4032
                - pompa olio HP e pompa acqua
                - REVISIONE (non lavorazione) testa, gommini, sedi e cammes
                - guarnizione testa trimetallica (visto che sia blocco che testa vanno in rettifica) con prigionieri ARP

                Rimontare tutto, rodaggio e una buona mappa!

                Cercare RdC più elevati, con testa originale, manovellismo e turbo stock, e con l'idea di non voler modificare nulla, è per me controproducente.
                Se la si vuole un po' più sveglia, gli si da 0,1 bar di pressura in più, mappata a modo e via che andare!

                - - - Aggiornato - - -

                Il Sommo

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                • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

                  Concordo cris...il fatto è che il proprietario voleva pistoni del 2wd.Ora con i pistoni del 4wd non aumenta il rapporto di compressione,ma anzi lo abbassa.io non sono meccanico,ma mettendo pistoni per il 4wd e testa del 2wd io non vorrei mai venisse fuori un brodo.
                  Corri in pista,non per strada!

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                  • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

                    Penso che a questo punto, il meccanico sia il problema...
                    Gli ha consigliato di usare i pistoni del 4wd per quale motivo?!
                    Non so in che condizioni è il motore, ma sicuramente una rivista alla testa va data, specie al piano, quindi via materiale, quindi da rivedere RdC e nuova guarnizione testa, ma spero non sia stata questa la motivazione che ha spinto per scegliere i pistoni del 4x4...

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                    • Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

                      La motivazione non la so,tanto che il mio amico aveva detto di prendere i pistoni del 2wd e si è visto arrivare quelli del 4x4....ma a prescindere dal comportamento,mi chiedo se tale scelta è giusta o meno.
                      Corri in pista,non per strada!

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