_Ford Cosworth_ (8) Cosworth.....Cris invece?!

[salvo 1.4 i.e.]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Ciao baronz grazie della info!mi hai risparmiato una bella ricerca li devo sostituire con 2 sedili anteriori per uno turbo seconda serie...non è che possono interessare a qualcuno?sono messi bene...per quanto riguarda il presso ci si mette d'accordo.fatemi sapere via mail 54studio@live.it grazie ragazzi e scusate il disturbo

[Baronz]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

onestamente prova su subito o canali del genere o sull'altro thread...
sedili di Uno T priva sui vari gruppi via FB.

[Criscsw]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Mi autocito...

Adottando cambio che dicevamo e autobloccanti (sia anteriori che posteriori, in futuro prossimissimo), per me il problema non si pone.
Per il resto, dici bene.

Certo è che mi piaceva trovare un twin scroll con wg interna, dato che i collettori del 2wd son flangiati T3 divided.
Peccato che, a parte le EFR di Turbodriven (Borg-Warner), non sembra ci sia dell'altro...

Confermate la mia parte in grassetto...?!?

[diegoevo]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=NGH

qui invece gli Ar sono più grandi
http://www.atpturbo.com/mm5/merchant...egory_Code=GTH

[Criscsw]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Non ti seguo Diego...sorry...
Puoi spiegare meglio?!

[diegoevo]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

nulla, non avevo letto che cercavi con wg interna e twin scroll ma solo l'ultima cosa

[Criscsw]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

Mi piacerebbe trovarla con wg interna e housing twin scroll, dato che i collettori del 2wd son flangiati T3 divided...
La T03 era comunque open scroll...

Comunque, alla fine m'orienterò su una 3076 con A/R .63 e wg interna...non la Garrett però...ma una Collins, con la quale Baronz si trova bene (ne parlavamo ieri al cellulare)...

...sempre che non riesco a rimediare un T04E in demolizione, una T03 di Delta dal demolitore, creare un ibrido, mandare tutto da un buon turbinista...avendo sempre un turbo vecchio, che tra fresche e frasche chiede almeno 700€ per fare un lavoro decoroso...e su bronzine volventi...

Dovrò decidere entro 30 giorni...

[diegoevo]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

secondo me fra lavoro e reperimento di pezzi, alla fine spendi un pò meno che avere un prodotto nuovo e dalle caratteristiche decisamente superiori.

[Baronz]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

infatti lo scopo è spendere poco stare attornio ai 600/700 euro tuto finito cioè la metà di una turbina seria nuova altrimenti non ha scopo...

poi ci ho ripensato le chiocciole con wg interna sono praticamente solo Mitsu che è stata una delle poche case a credere nel Twin scroll... tutte le alter (divided) sono wg esterna che così uno si fa tutti gli smazzementi come gli piace...

[diegoevo]

Re: _Ford Cosworth_ (8) Cosworth...Simo ha finito la sua Escort...Cris invece?!

secondo me però è poco fattibile trovare 2 turbine usate e sane (specie quella che fungerà da lato caldo, per la mia esperienza ho visto che si criccano sempre...anche se non tutte sono cricche da preoccuparsi, diciamo più fisiologiche ecco), fare un lavoro di revisione e tutto il resto (solo l'equilibratura su banco sonico qui chiedono 100-120 con pulizia dei carter) e rimanere dentro quel prezzo.
o meglio...ipotizzano un 200€ a turbina, 100€ di equilibratura, 150€ di kit revisione stabdard + un pò di manodopera varia, si arriva a pelo...però se già il core assy non è recuperabile, si cambia totalmente cifra...
bisognerebbe essere più che sicuri che quello che si compra non sia da buttare