Oggi, dopo aver fatto il pieno di gas all'Astra, ed essermi stupito per l'ennesima volta dei suoi bassi consumi (circa 20 25 % in meno rispetto alla Punto 75, anche se quest'ultima è un pessimo esempio in quanto è una merda e basta riguardo ai consumi) mi è nato un dubbio, per la miliardesima volta (tanto la risposta è che siamo dei coglioni pecoroni e basta). Proprio oggi il pieno, 29,5 litri 400 km. 22 euro. Non l'avrei mai detto. 11 euro 200 km, mi sembra un miracolo!
Ma è possibile, che al giorno d'oggi le case non riescono o volutamente non fanno di meglio di un motore del 1991 (Astra, nel 91 era euro3 dice la wikipedia) che montato su una macchina grande e pesante (Astra G statio wagon 1998), guidato comunque un po' a cazzo, senza affondare inutilmente ma senza neanche pelare troppo? Ho una media di consumi di circa 13 km al litro a gas, 7,5 litri per 100 km. Poco più poco meno a seconda dei percorsi. Nel traffico cittadino ovviamente consuma di più, ma non sono mai arrivato a superare i 10 al litro (9 - 9,5 litri per 100km). Però parliamo comunque di una station wagon che pesicchia, del 1998, ora segna 150 mila km ma potrebbe averne il doppio tranquillamente (sarei curioso di verificarlo se possibile).
Sento ogni tanto di Golf GTI prima e seconda serie che fanno 20 al litro sui 90 fissi. E sono 1800 non tanto tranquilli su macchine oramai antiche.
L'Astra con il mio grande stupore devo ammettere che è la macchin dai consumi più bassi che ho guidato, assieme alla Toyota Carina E station wagon 1.600 circa 107 cv (esistevano due versioni del 1600, una "economica", l'altra con circa 8-10 cv, a memoria, io ho guidato quella più fiacca) che faceva forse anche qualcosa meglio. La Toyota l'ho guidata solo a benzina, a 20 km al litro ci arrivava quella stando solo di 5a sui 90. L'Astra la sto mandando solo a gas, non posso fare paragoni precisi ma mio padre con l'astra in città stava sui 7-7,5 litri per 100 km e considerando che a gas sono riuscito una volta fare 6,5 litri per 100 km, sennò sui 7, direi che a benza farebbe un 5,5 6 litri.
Casso, sono dei cassettoni enormi e pesanti con un motore quasi sottodimensionato perché non camminano un casso eppure i consumi sono quasi da utilitarie.
Un motore così, se lo ficco dentro ad una panda o comunque una macchina leggera (800 850 kg), con un cambio più lungo il giusto (per abbassare i giri in generale ma senza sforzare troppo), magari 6 marce, già potrebbe fare i 5-6 litri invece dei 7,5 che fa ora. E su una macchina da 800 kg, coi 100 cv di potenza che ha, avrebbe pure discrete prestazioni velocistiche. Magari ottimizzando ancora la meccanica si potrebbe pure far meglio. Un motore nato nel 1991... Mo' in 20 anni non sono riusciti a far niente di meglio? Dovremmo camminare ad aria quasi il giorno d'oggi... Eppure sotto una certa soglia non ci scendono, e probabilmente non scenderanno mai.
5-6 litri a gas è come fare almeno 32 40 al litro a benzina... Cosa si può inventare in casa? Sarei disposto anche a depotenziare eventualmente.
Ma poi, ci devo arrivare io in casa a queste conclusioni trapiantando un motore antico dentro una qualche scatoletta per consumare poco?
Una Panda 1100 fire multipoint sequenziale so che fa sui 17 18 a gas, a risparmio totale, guidando il più possibile tranquilli sui percorsi che permettono di tenere fisso la 4a 5a con un filo. Solo che è un 1100 da 54 cv. Secondo me si può far di meglio.
Ma è possibile, che al giorno d'oggi le case non riescono o volutamente non fanno di meglio di un motore del 1991 (Astra, nel 91 era euro3 dice la wikipedia) che montato su una macchina grande e pesante (Astra G statio wagon 1998), guidato comunque un po' a cazzo, senza affondare inutilmente ma senza neanche pelare troppo? Ho una media di consumi di circa 13 km al litro a gas, 7,5 litri per 100 km. Poco più poco meno a seconda dei percorsi. Nel traffico cittadino ovviamente consuma di più, ma non sono mai arrivato a superare i 10 al litro (9 - 9,5 litri per 100km). Però parliamo comunque di una station wagon che pesicchia, del 1998, ora segna 150 mila km ma potrebbe averne il doppio tranquillamente (sarei curioso di verificarlo se possibile).
Sento ogni tanto di Golf GTI prima e seconda serie che fanno 20 al litro sui 90 fissi. E sono 1800 non tanto tranquilli su macchine oramai antiche.
L'Astra con il mio grande stupore devo ammettere che è la macchin dai consumi più bassi che ho guidato, assieme alla Toyota Carina E station wagon 1.600 circa 107 cv (esistevano due versioni del 1600, una "economica", l'altra con circa 8-10 cv, a memoria, io ho guidato quella più fiacca) che faceva forse anche qualcosa meglio. La Toyota l'ho guidata solo a benzina, a 20 km al litro ci arrivava quella stando solo di 5a sui 90. L'Astra la sto mandando solo a gas, non posso fare paragoni precisi ma mio padre con l'astra in città stava sui 7-7,5 litri per 100 km e considerando che a gas sono riuscito una volta fare 6,5 litri per 100 km, sennò sui 7, direi che a benza farebbe un 5,5 6 litri.
Casso, sono dei cassettoni enormi e pesanti con un motore quasi sottodimensionato perché non camminano un casso eppure i consumi sono quasi da utilitarie.
Un motore così, se lo ficco dentro ad una panda o comunque una macchina leggera (800 850 kg), con un cambio più lungo il giusto (per abbassare i giri in generale ma senza sforzare troppo), magari 6 marce, già potrebbe fare i 5-6 litri invece dei 7,5 che fa ora. E su una macchina da 800 kg, coi 100 cv di potenza che ha, avrebbe pure discrete prestazioni velocistiche. Magari ottimizzando ancora la meccanica si potrebbe pure far meglio. Un motore nato nel 1991... Mo' in 20 anni non sono riusciti a far niente di meglio? Dovremmo camminare ad aria quasi il giorno d'oggi... Eppure sotto una certa soglia non ci scendono, e probabilmente non scenderanno mai.
5-6 litri a gas è come fare almeno 32 40 al litro a benzina... Cosa si può inventare in casa? Sarei disposto anche a depotenziare eventualmente.
Ma poi, ci devo arrivare io in casa a queste conclusioni trapiantando un motore antico dentro una qualche scatoletta per consumare poco?
Una Panda 1100 fire multipoint sequenziale so che fa sui 17 18 a gas, a risparmio totale, guidando il più possibile tranquilli sui percorsi che permettono di tenere fisso la 4a 5a con un filo. Solo che è un 1100 da 54 cv. Secondo me si può far di meglio.
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