Chris Harris a proposito della nuova Clio
In breve (più o meno): è come se si fosse perso qualcosa, sembra avere un po' meno controllo del veicolo dato che il piede sinistro praticamente non si usa più.
Probabilmente piacerà ai ventenni {a me personalmente non fa impazzire}, pensa che a lui, se avesse avuto vent'anni, forse sarebbe piaciuta per il cambio veloce e le prestazioni velocistiche.
Bella da guidare, sa essere comoda ma anche agile.
In modalità RS race si disattiva l'esp, la cambiata è più veloce e l'acceleratore più reattivo.
Parla un attimo delle marce e dice che la 3 è corta mentre la 4 e più lunga, probabilmente per contenere consumi o emissioni.
Prova poi a paragonare il vecchio 2.0 al nuovo 1.6t e pensa che quest'ultimo potrebbe essere più veloce.
Conclude la prima parte dicendo che si può giudicare solo provandola.
Poi prova in pista quella con lo chassis cup (se non ho capito male più rigida del 27%, 3mm più bassa e cerchi da 18" in luogo dei 19"): un po' di sottosterzo (ma è normale considerando che è una ta turbo), culo mobile.
Dice che il sottosterzo si può correggere mollando gas o frenando un pelo: se esageri col pedale sinistro rischi di girarti.
In pista la giudica meno divertente/eccitante che in strada perchè la coppia la sente di meno e per il fatto di aver meno cose da fare.
Conclusioni: forse meno divertente ma con altri punti a favore, ovvero motore più elaborabile e nel complesso la guidabilità in strada è migliorata. Dice inoltre che alla fine anche con le altre serie il pubblico era inizialmente diffidente e non esclude che la storia possa ripetersi.
Voi che ne pensate?
In breve (più o meno): è come se si fosse perso qualcosa, sembra avere un po' meno controllo del veicolo dato che il piede sinistro praticamente non si usa più.
Probabilmente piacerà ai ventenni {a me personalmente non fa impazzire}, pensa che a lui, se avesse avuto vent'anni, forse sarebbe piaciuta per il cambio veloce e le prestazioni velocistiche.
Bella da guidare, sa essere comoda ma anche agile.
In modalità RS race si disattiva l'esp, la cambiata è più veloce e l'acceleratore più reattivo.
Parla un attimo delle marce e dice che la 3 è corta mentre la 4 e più lunga, probabilmente per contenere consumi o emissioni.
Prova poi a paragonare il vecchio 2.0 al nuovo 1.6t e pensa che quest'ultimo potrebbe essere più veloce.
Conclude la prima parte dicendo che si può giudicare solo provandola.
Poi prova in pista quella con lo chassis cup (se non ho capito male più rigida del 27%, 3mm più bassa e cerchi da 18" in luogo dei 19"): un po' di sottosterzo (ma è normale considerando che è una ta turbo), culo mobile.
Dice che il sottosterzo si può correggere mollando gas o frenando un pelo: se esageri col pedale sinistro rischi di girarti.
In pista la giudica meno divertente/eccitante che in strada perchè la coppia la sente di meno e per il fatto di aver meno cose da fare.
Conclusioni: forse meno divertente ma con altri punti a favore, ovvero motore più elaborabile e nel complesso la guidabilità in strada è migliorata. Dice inoltre che alla fine anche con le altre serie il pubblico era inizialmente diffidente e non esclude che la storia possa ripetersi.
Voi che ne pensate?
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