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Bellezza tra design e necessità

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  • Bellezza tra design e necessità

    Le auto belle, quali sono?
    Oggetti di design puro quasi non esistono più. Le linee devono sempre più assecondare necessità aerodinamiche e strutturali delle vetture, ma questo non significa che le auto moderne sono brutte, anzi.
    Quindi la bellezza non è solo design, probabilmente si reputa bella anche la grinta, la cattiveria che ha un'autovettura, e sempre distinguiamo un'auto bella in relazione anche al loro utilizzo.

    Un esempio per me di auto generalmente definita bella è la Enzo, un'auto che però sinceramente parlando non è questo esempio di design. Le sue linee nascono da necessità aerodinamiche ma il risultato è un'auto bella, per la sua cattiveria



    Poi c'è design e design, quello dalle linee classiche e morbide, che secondo me è ormai rilegato al passato tranne alcune poche eccezioni. E Type, 250 GTO, Miura credo siano gli esempi migliori, oggi una delle poche vetture di puro design potrebbe essere la 8C competizione:



    Poi c'è uno stile più moderno che secondo me cerca di abbinare al meglio necessità dinamiche a quelle di un design alternativo, com'è una Aventador, oppure per me la più bella Agera R:



    E poi ci sono quelle auto che al design pensano poco, la prima necessità è la funzione, ma non per questo sono brutte e per molti sono bellissime auto:



    Dite la vostra, fate i vostri esempi, giudicate quali sono i criteri che secondo voi rendono un'auto bella



  • #2
    Re: Bellezza tra design e necessità

    Le linee devono sempre più assecondare necessità aerodinamiche e strutturali delle vetture
    Questo vale per le super e hypercar, ed è già complicato far convivere le due cose. Secondo me la sfida più grande per i designers odierni è creare un'auto gradevole alla vista per il grande pubblico, un'utilitaria "Bella" insomma. A mio modesto parere le linee di certe auto da tutti i giorni lasciano moooolto a desiderare...!
    Il Guerriero non tenta di sembrare, egli è. Conosce il proprio valore e non lotta mai con chi non merita l'onore del combattimento. - P.Coelho
    Gp Sport Sjet 1.4 16v Blu Magnetico / Assetto a ghiera AP, CDA specifico by Bmc, collettori Protoxide, catalizzatore brain 200cpi, centrale e terminale Ragazzon, Mappa, Impianto frenante 1.9Mjet con dischi Tarox sportjapan e pastiglie Ds2500

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    • #3
      Re: Bellezza tra design e necessità

      Originariamente inviato da Ferra_ext Visualizza il messaggio
      Questo vale per le super e hypercar, ed è già complicato far convivere le due cose. Secondo me la sfida più grande per i designers odierni è creare un'auto gradevole alla vista per il grande pubblico, un'utilitaria "Bella" insomma. A mio modesto parere le linee di certe auto da tutti i giorni lasciano moooolto a desiderare...!
      Vorrei soffermare invece di più il discorso proprio sulle supercar, dove le linee e gli stili vengono basati solamente su design e aerodinamica, senza dover rendere conto ad abitabilità, sfruttamento dei pianali ecc.
      Nelle supercar il design va di pari passo con le prestazioni, e sono le "uniche" 2 cose che contanto, eppure "bello" è diverso su ogni supercar


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      • #4
        Re: Bellezza tra design e necessità

        il discorso è molto lungo ( mi sto laureando in design industriale e la tesi è un'auto sportiva ) ma sostanzialmente si parte sempre da un'idea o concept ( il classico schizzo a mano libera ) per arrivare al progetto finale che spesso cambia totalmente anche nel design, vuoi per esigenze dell'azienda ( dover utilizzare determinati pianali, determinati motori ecc ) quindi gli ingombri diventano un po prefissati e non vi è molto margine di " fantasia " , poi vi sono normative a cui dover far riferimento ( per citarne una che il muso sia il meno dannoso per i pedoni ) , quindi va da se che le possibilità di sbizzarrirsi col design al giorno d'oggi sono leggermente limitate, poi è sempre rischioso proporre qualcosa fuori dagli schemi " classici " perchè può essere il successo come anche il flop. Nelle super/hyper car spesso troviamo dei design che sono sperimentazione di soluzioni tecniche ( sia a livello telaistico, di motore e di carrozzeria ) quindi non è facile capire se sia un'auto col fine di vendita vero e proprio o un come si usa dire " un esercizio di stile e tecnica " fine a se stesso

        Xbox
        live: NitroDrift DK


        (╯°□°)╯︵ ┻━┻

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        • #5
          Dal mio punto di vista, la bellezza di un auto, è un criterio soggettivo.
          La cosa "curiosa" però è che siamo abituati a ragionare in maniera selettiva ponendoci comunque dei riferimenti.
          Mi spiego meglio: quando giudichiamo una linea, col nostro gusto personale (parte soggettiva) entra in ballo anche una sorta di catalogazione del tipo di auto ( berlina, sportiva, familiare) che alza e/o abbassa il nostro "standard" (parte oggettiva)

          Di conseguenza ci troviamo a vedere "belle" contemporaneamente auto come una aventador o una ds3 (esempi casuali) che oggettivamente sono agli antipodi, come linea...questo perchè secondo me, spostiamo i nostri paletti di volta in volta a seconda del segmento di appartenenza, dando piu o meno peso ad alcuni aspetti.

          Nel caso specifico di "noi" smanettoni e sportiveggianti utenti della strada, spesso la bellezza viene colta in particolari che ostentano la prestazione, piu che in caratteristiche pure di design...questo è avvertibile palesemente quando si pensa ad auto come le rally replica...una delta evo NON è bella, a livello di design ed estetica...ma credo cue piaccia a molti, quasi tutti gli sportiveggianti perchè la sua linea gobba, sgraziata, fatta di tagli netti e rigonfiamenti ci fa pensare ad una meccanica esuberante...idem per la escort cosworth, con la sua ala posteriore, o i frontali di evo e scooby con i fari di profondità...tutte caratteristiche che "deturpano" la linea del mezzo, che per altro è anche spesso "priva di fantasia",ma le conferiscono "personalità"...cosa che noi troviamo bella, mentre chi ha altri punti di riferimento trova solo "cafona"...

          Resta comunque standard, secondo me, che tutto ciò che rispecchia dinamismo nella linea di una vettura, restando nei "limiti" dello stradale, è gradito praticamente da tutto il pubblico maschile, piu o meno sportiveggiante... Poi a seconda di quanto ci sentiamo "racing" , ognuno di noi accetta particolari piu spinti, come spoiler o stranezze varie...ma fondamentalmente, le linee sinuose, frontali bassi, fari sottili e ruote grandi, ovvero tutto ciò che copia il mondo animale cercando di imitare il concetto di "predatore" ,di grosso felino pronto all attacco, a noi maschietti piace.... Stesso motivo, sempre imho, per cui alle donne piacciono auto come la c3 o la classe A... La loro forma a uovo xl trasmette senso di sicurezza, i fari grandi fanno occhioni da cucciolo... C'è molta "istintività primitiva" imho nel gusto automobilistico....
          Life is too short, to drive boring cars...
          Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

          Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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          • #6
            Dimenticavo ( Tia ha sollevato un argomento di cui discutere per ore....) che spesso ci lasciamo anche influenzare TROPPO dal marchio che è sul cofano.... Costruttori riconosciuti come creatori di bolidi (tipo Lambo) possono osare estremamente senza sentirsi criticare, costruttori di auto "classiche" e sicure (bmw, mercedes) devono restare piu fedeli al loro family feeling ed a un certo tipo di linea... E costruttori di auto tranquille, o più generaliste (fiat su tutte ) sono sottoposti a critiche spietate a prescindere per puro fanatismo o antipatia verso il marchio...
            Poi ci sono case come renault, o citroen, che ciclicamente "spezzano" la sequenzialità del criterio estetico dei loro modelli, acquisendo e perdendo fette diverse di clientela...

            Curioso notare che questi estremismi di apprezzamento delle linee sono comunque un fenomeno molto piu italiano che globale, noi italici siamo molto piu passionali e fanatici per certi aspetti (anche esigenti...) rispetto al resto del mondo...
            Life is too short, to drive boring cars...
            Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

            Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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            • #7
              Re: Bellezza tra design e necessità

              oramai tra leggi per la sicurezza attiva e passiva del guidatore,paseggeri e adesso pedoni si stà limitando sempre di più la possibiltà di "voli d fantasia" dei designer

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              • #8
                Re: Bellezza tra design e necessità

                Originariamente inviato da roky Visualizza il messaggio
                oramai tra leggi per la sicurezza attiva e passiva del guidatore,paseggeri e adesso pedoni si stà limitando sempre di più la possibiltà di "voli d fantasia" dei designer
                Secondo me nel mondo supercar non è così.
                "La Ferrari" o una Zonda o più semplicemente un Gallardo credo che siano poco o nulla disegnate pensando alla sicurezza del pedone. Personalmente aggiungo un "per fortuna!".

                La loro linea nasce solamente perchè è voluta così. Nasce in galleria del vento o sotto la mano di un designer.
                L'apprezzamento delle loro linee è sicuramente soggettivo, ma come dice Nociva credo che noi soggettivamente cambiamo l'idea di bellezza in relazione alla vettura a cui siamo di fronte.

                Come si diceva nell'altra discussione una Gumpert Apollo a molti piace (a me non fa schifo), ma di certo la linea non è proprio bella, anzi. Però al tempo stesso è bella, perchè del suo design si guarda la componente racing.
                La stessa linea su un'auto da 300cv secondo me sarebbe giudicata orrida da tutti, mentre sulla Apollo da 800cv "è figa!"


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                • #9
                  Re: Bellezza tra design e necessità

                  Originariamente inviato da tia.wrc Visualizza il messaggio
                  Secondo me nel mondo supercar non è così.
                  "La Ferrari" o una Zonda o più semplicemente un Gallardo credo che siano poco o nulla disegnate pensando alla sicurezza del pedone. Personalmente aggiungo un "per fortuna!".

                  La loro linea nasce solamente perchè è voluta così. Nasce in galleria del vento o sotto la mano di un designer.
                  L'apprezzamento delle loro linee è sicuramente soggettivo, ma come dice Nociva credo che noi soggettivamente cambiamo l'idea di bellezza in relazione alla vettura a cui siamo di fronte.

                  Come si diceva nell'altra discussione una Gumpert Apollo a molti piace (a me non fa schifo), ma di certo la linea non è proprio bella, anzi. Però al tempo stesso è bella, perchè del suo design si guarda la componente racing.
                  La stessa linea su un'auto da 300cv secondo me sarebbe giudicata orrida da tutti, mentre sulla Apollo da 800cv "è figa!"
                  il mio era un discorso valido specialmente per la produzione di grande serie

                  le supercar o le auto prodotte in piccola serie a volte hanno delle deroghe sulle omologazioni che permettono di "sbizzarrirsi" di più sulle linee
                  che poi certe linee particolari/estreme piacciano è appunto una cosa soggettiva
                  a me ad esmpio piaceva/piace la Zagato SZ

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                  • #10
                    Re: Bellezza tra design e necessità



                    Per quanto riguarda la Delta invece (e condisco con una foto per rendere più bella sta discussione ) la linea secondo me è proprio bella.
                    Certo, non è una linea nemmeno giustificabile al giorno d'oggi, ma in quegli anni, dove il 90% delle auto erano dei cubetti, la sua linea era giusta, e bellissima per le proporzioni!

                    Una Escort aveva una linea totalmente differente, ma per un discorso di età dell'auto. La Delta (non l'evoluzione) è uscita 10anni prima. Apprezzata anche lei per quegli stessi tratti della Delta Evo (fianchi larghi, alettone, prese d'aria). Meno estrema, una linea più filante sicuramente, ma secondo me solo per una questione di età del progetto



                    - - - Aggiornato - - -

                    Originariamente inviato da roky Visualizza il messaggio
                    il mio era un discorso valido specialmente per la produzione di grande serie

                    le supercar o le auto prodotte in piccola serie a volte hanno delle deroghe sulle omologazioni che permettono di "sbizzarrirsi" di più sulle linee
                    che poi certe linee particolari/estreme piacciano è appunto una cosa soggettiva
                    a me ad esmpio piaceva/piace la Zagato SZ
                    Ecco, la SZ è sicuramente un'auto particolare, dove la linea è molto soggettiva. Ma ti piace per un tuo puro piacere personale o secondo te è proprio bella come linea?

                    A me piace, ma non la reputo Bella. Mi piace proprio per la sua particolarità di questa linea stranissima.

                    (PS: sono anni che non ne vedo più una, anni fa c'era un signore che veniva sempre qui in paese con la sua)


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