+ Il mio JTD è morto +

[Killboy]

Messaggio originariamente postato da neorimappato
E' arrivata la risposta:

Si è svitato il filtro dell'olio (insieme con il perno su cui era avvitato), morale della favola ho perso tutto l'olio e adesso batte.
L'officina dove me l'hanno portata non sa se è un pistone una bronzina o cosa... lui consiglia di cambiare tutto (cioè prendere un motore alleggerito) alla modica cifra di 4.000 euro tutto compreso, cioè IVA e manodopera. Sempre sperando che la turbina non sia danneggiata (sarà l'impressione mia ma in partenza fa un rumorino che non mi pare di avere mai sentito).
Adesso ho parlato con il meccanico che mi ha cambiato il filtro dell'olio 3-4 mila km fa e dovro' mettermi d'accordo perchè tanto dimostrare che è colpa sua è impossibile.

tristezza assoluta

Cambiare tutto x un pistone o addirittura una bronzina??? Mi sembra una cosa esagerata onestamete!

Kill

[uele]

Messaggio originariamente postato da Maverick Tuning
.........questo per spiegare che non appena la garanzia termina, i tagliandi è meglio farseli da se, e portare la macchina da officine amiche.

Concordo pienamente !!!

[neorimappato]

Messaggio originariamente postato da Corvette
Avevo azzeccato. Ho pensato subito al filtro dell' olio, ma non pensavo mai + che si potesse svitare dopo così tanto tempo dall' ultimo cambio dell' olio
Sicuro che l' ultimo meccanico che t' ha tagliandato il mezzo non abbia combinato qualche pasticcio?

Anche a lui è sembrato strano. Io c'ero quando ha cambiato l'olio ed effettivamente svitando il filtro si è svitato anche il perno ma lui lo ha riavvitato (non ricordo bene ma sono sicuro al 90 % che abbia usato una chiave e non lo abbia solo riavvitato insieme al filtro). Lui dice che avrei dovuto vedere delle macchie per terra d'olio se si fosse svitato ma a me sembra che il perno non abbia buchi quindi una volta che è imboccato non dovrebbe avere perdite... sfiga vuole che mi sia successo in autostrada e di notte quindi non ho nemmeno visto la scia d'olio che ho lasciato dal momento in cui si è tolto a quando si è accesa la spia. L'ultimo meccanico che ha tagliandato è lo stesso che ha cambiato l'olio ma io gli avevo detto di controllare solo il livello perchè lo avevo fatto da poco dice di non aver toccato il filtro.
Anche a me sembra strano che per una bronzina o un pistone si debba cambiare tutto, per questo adesso la porto via... il tipo mi ha detto che la macchina è nuova e che bisogna fare un lavoro fatto bene e che di manodopera per rettificare il cilindro e cambiare il pistone mi costerebbe un sacco di soldi lo stesso...
Ancora tristezza per una stronzata di un filtro che si svita una marea di soldi.... e pensare che ero tanto contento di questo motore...

[Killboy]

Bhe, ma tu non devi dare la colpa al motore! Cmq mi sembra strano che per rettificare un cilindro/pistone ti chiedano 4000 euro, anche se la macchina è nuova (non è che i tipo, vista la macchina nuova le sta provando tutte?).

In bocca al lupo cmq....facci sapere.

Kill

[neorimappato]

Messaggio originariamente postato da Killboy
Bhe, ma tu non devi dare la colpa al motore! Cmq mi sembra strano che per rettificare un cilindro/pistone ti chiedano 4000 euro, anche se la macchina è nuova (non è che i tipo, vista la macchina nuova le sta provando tutte?).

In bocca al lupo cmq....facci sapere.

Kill

Sarà che l'avevo lavata il giorno stesso e allora sembra nuova è un 99...
Non so se ci sta provando comunque adesso la riporto da quello che ha "forse" combinato il casino e vediamo insieme il da farsi, insomma credo che ci siano altri sistemi per metterla a posto!

Comunque alla fine credo che la vendero'... purtroppo avrebbe dovuto durarmi molto questa ma è andata così...
Sarei molto interessato a passare alla concorrenza anche se comunque so che nemmeno i tedeschi construiscono le auto perfette e se uno è sfigato è sfigato!

[OneTurbo]

...Già guarda le polo 1.4 tdi

[Maverick Tuning]

come avevo detto io era colpa del filtro come era successo a me, ed è normale che si sviti dopo molti km, ripeto che è me è successo dopo più di 15.000...

Lui dice che avrei dovuto vedere delle macchie per terra d'olio se si fosse svitato..

MA COME CAZZO AVRESTI FATTO A VEDERE SUBITO L'OLIO DATO CHE LA 156 è DOTATA DI RIPARO SOTTOMOTORE CHE AL SUO INTERNO HA UNA SPECIE DI CUSCINETTO CHE è LI APPOSTA PER ASSORBIRE L'OLIO !?!?!?!?!

questo meccanico è un incompetente, CAMBIA.

[OneTurbo]

Se batte non puo essere un pistone,non si metterebbe neanche più in moto,piuttosto puoi aver mangiato una bronzina,in quel caso basta cambiarla e lucidare l'albero,il tutto lo fai dalla coppa dell'olio,se ovviamente non ha mangiato l'albero motore,ma ripeto non andrebbe nemmeno in moto.

Cmq sia il motore non ne può nulla,magari non hanno stretto bene il perno e si è svitato tutto....

[neorimappato]

Messaggio originariamente postato da Maverick Tuning
come avevo detto io era colpa del filtro come era successo a me, ed è normale che si sviti dopo molti km, ripeto che è me è successo dopo più di 15.000...



MA COME CAZZO AVRESTI FATTO A VEDERE SUBITO L'OLIO DATO CHE LA 156 è DOTATA DI RIPARO SOTTOMOTORE CHE AL SUO INTERNO HA UNA SPECIE DI CUSCINETTO CHE è LI APPOSTA PER ASSORBIRE L'OLIO !?!?!?!?!

questo meccanico è un incompetente, CAMBIA.

Dovrebbero esserci dei buchi sotto il carter per farlo scolare... ho già cambiato meccanico!
Tra l'altro ogni meccanico ha una sua versione, l'ultimo mi ha detto che il perno non va avvitato con una chiave perchè c'è una guarnizione!!

[neorimappato]

Messaggio originariamente postato da OneTurbo
Se batte non puo essere un pistone,non si metterebbe neanche più in moto,piuttosto puoi aver mangiato una bronzina,in quel caso basta cambiarla e lucidare l'albero,il tutto lo fai dalla coppa dell'olio,se ovviamente non ha mangiato l'albero motore,ma ripeto non andrebbe nemmeno in moto.

Cmq sia il motore non ne può nulla,magari non hanno stretto bene il perno e si è svitato tutto....

Il rumore viene dall'alto, se fosse una bronzina si sentirebbe meno. Il motore gira regolare, se non fosse per il rumore direi che è ok!
Piuttosto facendo due conti al minimo:

800 giri al minuto, diviso per 4 pistoni sono 200 battiti a minuto.
200/60=3.33 battiti al secondo

A me sembra che il ritmo sia molto piu' lento (quindi non un pistone) ma puo' darsi che mi sbagli... comunque adesso il mio gommista che ha anche un'officina mi ha trovato un motore in demolizione (dice 20.000 km). Vedo come va e poi prendo una decisione, se tenere la macchina o no!