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Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis]

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  • #41
    Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

    Originariamente inviato da GT-LVR Visualizza il messaggio
    se non ho capito male, la situazione è questa:
    - pre 2013 iscrizione ASI obbligatoria. Inoltre ci vuole anche l' iscrizione ad un club. In totale, per tutte e 2 le iscrizioni, sono almeno 100€ (da regolamento).
    - dopo il 2013, quindi la maggior parte di noi, in teoria, servirebbe solo l' inserimento della vettura negli elenchi di un club o dell' asi. Ad es, la regione Veneto per l' esenzione dice:
    - ai veicoli muniti di apposito certificato recante gli estremi identificativi del veicolo rilasciato da Automobilclub Storico Italiano (ASI), Storico Lancia, Italiano FIAT, Italiano Alfa Romeo, previsti dall’articolo 60 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n. 285 “Nuovo codice della strada” e successive modificazioni.

    Ho contattato il registro Italiano Fiat, oggi pomeriggio e però mi hanno detto che cmq prima mi devo iscrivere io (80 € + 35 x il primo anno), poi devo chiedere l' iscrizione della GT (€ ?) più i 30 € circa della tassa di circolazione che vanno pagati se vuoi circolare...
    in ogni caso serve una iscrizione all'ASI perchè è l'unica certificazione che viene riconosciuta (così come la FMI per le moto).......l'iscrizione a club o registri storici può andare bene per eventuali convenzioni assicurative ma non per la esenzione dal bollo.

    solo in Lombardia ed in Toscana dopo i 20 anni c'è automaticamente l'esenzione.
    Ultima modifica di fabryh; 15-01-2014, 20:31.

    IL FINE GIUSTIFICA GLI AUTOMEZZI®

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    • #42
      Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

      Originariamente inviato da fabryh Visualizza il messaggio
      in ogni caso serve una iscrizione all'ASI perchè è l'unica certificazione che viene riconosciuta (così come la FMI per le moto).......l'iscrizione a club o registri storici può andare bene per eventuali convenzioni assicurative ma non per la esenzione dal bollo.

      solo in Lombardia ed in Toscana dopo i 20 anni c'è automaticamente l'esenzione.
      dato che ogni regione fà 1 pò come cazzo je pare (e bhè ao ma daltronde stamo in itaglia) l'unica soluzione se si vuole 1 pò di chiarezza e quello che bisogna fare, dove andare e quanto pagare, è di recarsi in un'agenzia ACI e farsi spiegare per bene la prassi, i club affiliati ASI riconosciuti, e tutte le puttanate per pagare di meno stà fottuta tassa! Così si evita di dire, "ho letto quà che non pago" "se abito quì sono esente" e tutte ste boiate.

      Io per la mia credo andrò venerdì a limite vi dico com'è andata (per chi abita nel lazio)
      eh...ma quì so tutti, preparatori, meccanici, professionisti, ingenieri, mappatori ed esperti del mestiere, poi je dai na chieve da 10 e je tremano le mani....

      GT power? NO GRAZIE!!!!

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      • #43
        Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

        sera ragazzi..
        stò a legge un pò di arretrati..
        non ho mai tempo!
        Saluti

        - - - Aggiornato - - -
        GT2871®

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        • #44
          Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

          Originariamente inviato da tubbobenza Visualizza il messaggio
          interessa anche a me visto che la mia è luglio 95....

          devo rifare dischi e pastiglie si anteriori e sia posteriori:

          il ricambista mi diceva che i dischi forati costano di meno degli originali io ho comunque ordinato tutto originale
          ho fatto una cazzata secondo voi??
          poi parlando di scarico lui mi diceva che sono meglio i collettori in acciaio che quelli originali in ghisa
          poi dice che con uno scarico tutto libero senza kat bisognerebbe rimappare???

          io mi ricordo sulla mia vecchia gt quando gli tolsi il kat sembrava avessi un motore elaborato ovviamente senza rimappare

          secondo voi è il classico pallonaro o ci capisce???

          grazie
          I collettori in acciaio hanno senso se sono di diametro maggiorato, quando hai un motore che deve evacuare gas in abbondanza (nel caso della GT, fino a 200 cv stai bene con i suoi)
          Il discorso di essere in acciaio piuttosto che in ghisa trova a favore solo il minore peso, però se son troppo "leggeri" poi si crepano....

          Per i dischi, i forati/baffati hanno punto di forza nel fatto che possono evacuare eventuale gas di fading o sporcizia in caso di usi "estremi", al di là di questo concettualmente è meglio un disco liscio perchè ha (in misura irrisoria) una fascia frenante più ampia ed omogenea...oltretutto non avendo fori/baffi etc è meno a rischio di innesco crepa.

          La rimozione del catalizzatore dà grossi benefici SE e SOLO se hai un flusso di gas molto elevato da evacuare ad alti regimi. Allora effettivamente il Kat originale frena un pò questi gas, limitando l'erogazione di tutta la potenza ad alti regimi...
          Il vantaggio reale, comunque, è pressochè identico a quello che si ha usando un Kat più permeabile...oltretutto, considerando anche che ha minimo 15 anni di vita, recente che sia la GT, solitamente quando lo si toglie l'auto và meglio perchè il Kat di serie si è ostruito parzialmente..
          Originariamente inviato da andreaturbo Visualizza il messaggio
          eccoci quà....
          anche io sarei propenso al cambio elettronica...msII e via....se buco qualche pistone ho il pretesto per aprire
          Il problema è per chi ha richiuso da poco

          ________________________________________

          Saluti a tutti!

          - - - Aggiornato - - -

          Originariamente inviato da tubbobenza Visualizza il messaggio
          interessa anche a me visto che la mia è luglio 95....

          devo rifare dischi e pastiglie si anteriori e sia posteriori:

          il ricambista mi diceva che i dischi forati costano di meno degli originali io ho comunque ordinato tutto originale
          ho fatto una cazzata secondo voi??
          poi parlando di scarico lui mi diceva che sono meglio i collettori in acciaio che quelli originali in ghisa
          poi dice che con uno scarico tutto libero senza kat bisognerebbe rimappare???

          io mi ricordo sulla mia vecchia gt quando gli tolsi il kat sembrava avessi un motore elaborato ovviamente senza rimappare

          secondo voi è il classico pallonaro o ci capisce???

          grazie
          I collettori in acciaio hanno senso se sono di diametro maggiorato, quando hai un motore che deve evacuare gas in abbondanza (nel caso della GT, fino a 200 cv stai bene con i suoi)
          Il discorso di essere in acciaio piuttosto che in ghisa trova a favore solo il minore peso, però se son troppo "leggeri" poi si crepano....

          Per i dischi, i forati/baffati hanno punto di forza nel fatto che possono evacuare eventuale gas di fading o sporcizia in caso di usi "estremi", al di là di questo concettualmente è meglio un disco liscio perchè ha (in misura irrisoria) una fascia frenante più ampia ed omogenea...oltretutto non avendo fori/baffi etc è meno a rischio di innesco crepa.

          La rimozione del catalizzatore dà grossi benefici SE e SOLO se hai un flusso di gas molto elevato da evacuare ad alti regimi. Allora effettivamente il Kat originale frena un pò questi gas, limitando l'erogazione di tutta la potenza ad alti regimi...
          Il vantaggio reale, comunque, è pressochè identico a quello che si ha usando un Kat più permeabile...oltretutto, considerando anche che ha minimo 15 anni di vita, recente che sia la GT, solitamente quando lo si toglie l'auto và meglio perchè il Kat di serie si è ostruito parzialmente..
          Originariamente inviato da andreaturbo Visualizza il messaggio
          eccoci quà....
          anche io sarei propenso al cambio elettronica...msII e via....se buco qualche pistone ho il pretesto per aprire
          Il problema è per chi ha richiuso da poco

          ________________________________________

          Saluti a tutti!
          Life is too short, to drive boring cars...
          Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)

          Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)

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          • #45
            Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

            We buonasera domani si rulla! E stasera si rolla ...comunque é tornata a zupparsi la moquette lato guida ma porca mamba
            Pigia giù forte [arf] [arf] finchè senti che tira :gnorsi::gnorsi:
            PUNTO RACING CLUB SOCIO
            Punto Life style clubVICE-PRESIDENTE ISCRIVITI

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            • #46
              Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

              In lombardia più agevolazioni

              http://www.aci.it/?id=955
              Auto sportive il minimo sindacabile per chiamarli tali (0-100Km sui 7,7 sec-impianto frenante Brembo con dischi da 305-330 mm-Motore Turbo Benzina-Aspirato ).
              Old School anni 80-90 , quando l' elettronica contava poco è nulla.

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              • #47
                Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

                Ciao Ragazzi, ho letto quello che scrivevate sul bollo. Io mi sono informato xke mi interessa x la mia, dato che è del 1994.
                Praticamente, la regione Lombardia dopo i 20 anni passa in automatico con la cessazione del bollo, e ti fa pagare solo i 30-35 euro di tassa di circolazione.
                Nelle altre regioni questa cosa non avviene in automatico.
                Per esempio (qui in Piemonte), superati i 20 anni, hai la possibilità di iscrivere la vettura all'ASI, o ai registri storici. Questi enti si preoccuperanno di segnalare la vostra vettura all'ACI e alla regione per procedere con l'esenzione della tassa di possesso della vettura.

                Unica cosa che cmq dovrete sempre pagare è la tassa di circolazione (che ti chiederanno i vigili/carabinieri) nel caso ti fermano. Ma a me con il 112 non mi hanno mai chiesto niente di simile.

                Inoltre, se la tua vettura è iscritta ASI, hai delle agevolazioni a livello di assicurazioni.

                Io ho appena avviato le pratiche per l'iscrizione della mia GT.
                Praticamente... pago:
                100 euro di club (che mi fa le pratiche x l'iscrizione ASI)
                100 euro di ASI

                totale 200 euro e 2 mesi di tempo x avere tutte le carte in regola!

                Se voglio , il club a 270 euro mi fa 1 assicurazione agevolata tutto l'anno x la GT.

                ciaoooooooo

                - - - Aggiornato - - -

                Ciao Ragazzi, ho letto quello che scrivevate sul bollo. Io mi sono informato xke mi interessa x la mia, dato che è del 1994.
                Praticamente, la regione Lombardia dopo i 20 anni passa in automatico con la cessazione del bollo, e ti fa pagare solo i 30-35 euro di tassa di circolazione.
                Nelle altre regioni questa cosa non avviene in automatico.
                Per esempio (qui in Piemonte), superati i 20 anni, hai la possibilità di iscrivere la vettura all'ASI, o ai registri storici. Questi enti si preoccuperanno di segnalare la vostra vettura all'ACI e alla regione per procedere con l'esenzione della tassa di possesso della vettura.

                Unica cosa che cmq dovrete sempre pagare è la tassa di circolazione (che ti chiederanno i vigili/carabinieri) nel caso ti fermano. Ma a me con il 112 non mi hanno mai chiesto niente di simile.

                Inoltre, se la tua vettura è iscritta ASI, hai delle agevolazioni a livello di assicurazioni.

                Io ho appena avviato le pratiche per l'iscrizione della mia GT.
                Praticamente... pago:
                100 euro di club (che mi fa le pratiche x l'iscrizione ASI)
                100 euro di ASI

                totale 200 euro e 2 mesi di tempo x avere tutte le carte in regola!

                Se voglio , il club a 270 euro mi fa 1 assicurazione agevolata tutto l'anno x la GT.

                ciaoooooooo
                ...Io voglio vivere una volta sola...

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                • #48
                  Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

                  Originariamente inviato da Mirko "GT" Visualizza il messaggio
                  dato che ogni regione fà 1 pò come cazzo je pare (e bhè ao ma daltronde stamo in itaglia) l'unica soluzione se si vuole 1 pò di chiarezza e quello che bisogna fare, dove andare e quanto pagare, è di recarsi in un'agenzia ACI e farsi spiegare per bene la prassi, i club affiliati ASI riconosciuti, e tutte le puttanate per pagare di meno stà fottuta tassa! Così si evita di dire, "ho letto quà che non pago" "se abito quì sono esente" e tutte ste boiate.

                  Io per la mia credo andrò venerdì a limite vi dico com'è andata (per chi abita nel lazio)
                  basta appunto informarsi.
                  io col fatto dei 4x4 ho parecchi amici e conoscenti che "bazzicano" con stè cose.....anche in rete se cerchi ci sono gli elenchi delle regioni con le specifiche di ognuna ed i relativi importi di bollo.
                  in pratica tutte richiedono certificato ASI tranne Lombardia e Toscana.

                  ps poi se vuoi si riesce ad iscrivere ASI qualsiasi vettura senza troppo sbattimento.......

                  IL FINE GIUSTIFICA GLI AUTOMEZZI®

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                  • #49
                    Buongiorno a tutti!
                    Ma il bollo ventennale quindi va tenuto nei documenti e viene richiesto dalle autorità competenti quando vieni fermato? Non come il vecchio bollo che di poteva tenere la ricevuta a casa?

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                    • #50
                      Re: Fiat Punto GT - L'ultima berlinetta Turbo! [XXV Bis] - La fiera del doppio post.

                      presi i cerchi del kiup T20 da 16'' a un ghezz!
                      Mitsubishi Lancer Evolution VII RS2 FQ-300
                      106 XSi, Focus 1.8, Punto GT, Bravo HGT, 147 JTDm 150, Leon TDI 150 FR, Leon 1.8T CupraR, 156 GTA, Clio Williams, Clio RS, Escort Cosworth Wolf

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