Ciao ragazzi, erano anni che non scrivevo sul forum... beh negli anni molte cose sono cambiate, ma la mia Uno 60SL del 1986 è ancora in vita, anche se ormai ha superato i 300000 km ed è stata relegata a terza macchina, dietro a una Grande Punto a metano e una Brava 1.6 16V, ed è proprio di lei che vorrei parlare.
Mio padre a novembre del 2013 ha perso il lavoro, e purtroppo, come tanti altri italiani oggi che rimangono disoccupati e/o aprono partita IVA, si è trovato a dovere fare i conti con il portafoglio. Dovendo restituire l'auto aziendale, ha trovato una superoccasione da amici di famiglia: una Fiat Brava EL del 1997, 1.6 16V con impianto GPL e 85000 km. Presa come già detto a novembre, mio padre ha voluto farci giusto il minimo indispensabile: non sarà la sua auto definitiva ma a me piace già e mi piacerebbe tenermela prima o poi. L'impianto a gas è stato installato nel 2007 e ha funzionato sino al 2012 quando il precedente proprietario, un signore anziano, per problemi di salute ha smesso di utilizzare la macchina, che è rimasta da allora chiusa in un garage e messa in moto di tanto in tanto.
Aprendo il cofano, noto che l'olio è stato cambiato nel settembre del 2012 a 84000 km (oggi sono 92000) mentre la cinghia di distribuzione è stata fatta a 75000 (al momento dell'acquisto erano 85000, ora appunto sono 92000) ma non sappiamo quando esattamente: in maniera indicativa tra il 2009 e il 2010 ma potrebbe anche essere stata fatta prima, e questo mi preoccupa molto. Le gomme sono delle Riken Allstar 2 e leggendo le scritte sembrerebbero anche loro del 2007: sono ancora buone come battistrada, ma intravedo qualche lieve screpolatura. Un po' di nero gomme sembra avere coperto i segni del tempo e ora sembrano quasi nuove.
Mio papà non ha voluto fare la cinghia di distribuzione, visto il chilometraggio abbastanza esiguo della cinghia attuale, e nemmeno un cambio olio, in quanto appena presa la macchina (pagata 700€) l'olio aveva percorso circa 1000 km, pur essendo dentro da oltre un anno).
Le prime magagne dell'auto hanno riguardato la batteria e gli ammortizzatori anteriori subito sostituiti, e l'impianto a GPL Landi che spesso causava strattonamenti, vuoti e scoppi fortissimi durante il tragitto. Sistemato questo problema, la macchina va globalmente bene: il vecchio 1.6 16V Fiat è potente, brillante, silenzioso, molto assetato, ma proprio per questo c'è l'impianto a gas che consente un risparmio notevole. Gli interni sono stati puliti e igienizzati a vapore, e a parte una macchiolina sul display dell'autoradio e qualche leggera scucitura dei sedili (sistemate da mia mamma) sembrano quasi nuovi.
Ecco qualche domanda che vi faccio:
-La cinghia di distribuzione è pericoloso lasciarla così, anche se ha percorso pochi km, ma non si sa di preciso quando è stata fatta?
-L'olio va cambiato anche se sono stati fatti solo 8000 km ma è dentro dal 2012?
-L'auto ha servosterzo: noto che quando il volante è a fine corsa, il rumore del motore cambia, come se strisciasse qualcosa, mi ricordo che lo faceva anche la Marea JTD 105 che avevamo circa 10 anni fa. E' normale?
-Il pedale della frizione è molto più in alto rispetto a quello del freno: vuol dire che la frizione è alla fine? Sentendola, mi sembra che non sia nuovissima, ma stacca ancora abbastanza bene ed è discretamente morbida.
Se mi viene in mente altro, vi dico. Tenete conto che sono tutti lavori che devo fare a spese mio e di nascosto da mio papà, che come detto, e lo capisco, vuole spenderci il meno possibile.
Mio padre a novembre del 2013 ha perso il lavoro, e purtroppo, come tanti altri italiani oggi che rimangono disoccupati e/o aprono partita IVA, si è trovato a dovere fare i conti con il portafoglio. Dovendo restituire l'auto aziendale, ha trovato una superoccasione da amici di famiglia: una Fiat Brava EL del 1997, 1.6 16V con impianto GPL e 85000 km. Presa come già detto a novembre, mio padre ha voluto farci giusto il minimo indispensabile: non sarà la sua auto definitiva ma a me piace già e mi piacerebbe tenermela prima o poi. L'impianto a gas è stato installato nel 2007 e ha funzionato sino al 2012 quando il precedente proprietario, un signore anziano, per problemi di salute ha smesso di utilizzare la macchina, che è rimasta da allora chiusa in un garage e messa in moto di tanto in tanto.
Aprendo il cofano, noto che l'olio è stato cambiato nel settembre del 2012 a 84000 km (oggi sono 92000) mentre la cinghia di distribuzione è stata fatta a 75000 (al momento dell'acquisto erano 85000, ora appunto sono 92000) ma non sappiamo quando esattamente: in maniera indicativa tra il 2009 e il 2010 ma potrebbe anche essere stata fatta prima, e questo mi preoccupa molto. Le gomme sono delle Riken Allstar 2 e leggendo le scritte sembrerebbero anche loro del 2007: sono ancora buone come battistrada, ma intravedo qualche lieve screpolatura. Un po' di nero gomme sembra avere coperto i segni del tempo e ora sembrano quasi nuove.
Mio papà non ha voluto fare la cinghia di distribuzione, visto il chilometraggio abbastanza esiguo della cinghia attuale, e nemmeno un cambio olio, in quanto appena presa la macchina (pagata 700€) l'olio aveva percorso circa 1000 km, pur essendo dentro da oltre un anno).
Le prime magagne dell'auto hanno riguardato la batteria e gli ammortizzatori anteriori subito sostituiti, e l'impianto a GPL Landi che spesso causava strattonamenti, vuoti e scoppi fortissimi durante il tragitto. Sistemato questo problema, la macchina va globalmente bene: il vecchio 1.6 16V Fiat è potente, brillante, silenzioso, molto assetato, ma proprio per questo c'è l'impianto a gas che consente un risparmio notevole. Gli interni sono stati puliti e igienizzati a vapore, e a parte una macchiolina sul display dell'autoradio e qualche leggera scucitura dei sedili (sistemate da mia mamma) sembrano quasi nuovi.
Ecco qualche domanda che vi faccio:
-La cinghia di distribuzione è pericoloso lasciarla così, anche se ha percorso pochi km, ma non si sa di preciso quando è stata fatta?
-L'olio va cambiato anche se sono stati fatti solo 8000 km ma è dentro dal 2012?
-L'auto ha servosterzo: noto che quando il volante è a fine corsa, il rumore del motore cambia, come se strisciasse qualcosa, mi ricordo che lo faceva anche la Marea JTD 105 che avevamo circa 10 anni fa. E' normale?
-Il pedale della frizione è molto più in alto rispetto a quello del freno: vuol dire che la frizione è alla fine? Sentendola, mi sembra che non sia nuovissima, ma stacca ancora abbastanza bene ed è discretamente morbida.
Se mi viene in mente altro, vi dico. Tenete conto che sono tutti lavori che devo fare a spese mio e di nascosto da mio papà, che come detto, e lo capisco, vuole spenderci il meno possibile.
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