comunque le shelby non sono lente https://fastestlaps.com/tracks/laguna-seca-post-1988
Originariamente Scritto da baltoro 06 con quel telaio non mi sembra esagerata Figurati I cv che può scaricare, e meglio, la GT4.... Parlando di telaio.
Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04 "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth" http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee
Vecchie glorie italiane, nel 2020 a Tsukuba
Originariamente Scritto da Peppe.83 Figurati I cv che può scaricare, e meglio, la GT4.... Parlando di telaio. Originariamente Scritto da EvoTME che sono le stesse potenze di una gt4 con scarico completo da quello che ho visto in giro, chiaro che la 2.5 avrà più coppia: come spesa/resa senz'altro la s ma la gt4 rimane la gt4 (vuoi anche solo per la ciclistica sostanzialmente differente) Cmq la gt500r Se si fa un discorso puramente tecnico, non c'è storia, la 718 GT4 è un'arma. Ma è un'arma da pista. Se si fa un discorso soggettivo, potessi permettermelo prenderei la Gts 2,5 con Pdk e assetto regolabile. Molto più fruibile nelle strade di tutti i giorni.
La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.
Giusto per curiosità ho guardato la comparazione tra Cayman 718 Gts 2,5 e la Cayman II GT4 385cv. In pista non è che ci sia tutta questa differenza. https://zeperfs.com/it/duel7072-5624.htm
Originariamente Scritto da baltoro 06 Giusto per curiosità ho guardato la comparazione tra Cayman 718 Gts 2,5 e la Cayman II GT4 385cv. In pista non è che ci sia tutta questa differenza. https://zeperfs.com/it/duel7072-5624.htm già, oltretutto la gt4 monta le cup2 mentre la gts no. Di sicuro cambio pdk, coppia e potenza che c'è tutta (non ne ho la certezza sugli aspirati porsche ma è più facile che i cv ci siano tutti su un turbo che su un NA) danno una grossa mano in pista
Originariamente Scritto da EvoTME già, oltretutto la gt4 monta le cup2 mentre la gts no. Di sicuro cambio pdk, coppia e potenza che c'è tutta (non ne ho la certezza sugli aspirati porsche ma è più facile che i cv ci siano tutti su un turbo che su un NA) danno una grossa mano in pista Sicuramente la GT4 è più affilata, ma anche molto più specifica per la pista. Secondo me la GTs è un ottimo compromesso, poi la versione 2,5 non avrà la nobiltà del 6 aspirato, ma con un buon stage 2 prendi quasi 100cv e voli.
Originariamente Scritto da baltoro 06 Sicuramente la GT4 è più affilata, ma anche molto più specifica per la pista. Secondo me la GTs è un ottimo compromesso, poi la versione 2,5 non avrà la nobiltà del 6 aspirato, ma con un buon stage 2 prendi quasi 100cv e voli. di sicuro la migliore come rapporto prezzo/prestazioni è la s, per la gts bisogna vedere cosa cambia di importante rispetto alla s per giustificare il prezzo supplementare (credo nulla rispetto a camponenti che si possono trovare aftermarket)
Originariamente Scritto da EvoTME di sicuro la migliore come rapporto prezzo/prestazioni è la s, per la gts bisogna vedere cosa cambia di importante rispetto alla s per giustificare il prezzo supplementare (credo nulla rispetto a camponenti che si possono trovare aftermarket) https://zeperfs.com/it/duel7072-6344.htm I freni sono i medesimi, la GTs monta i 20" mente la S i 19; i 15 cv mancanti si recuperano subito, la differenza più grossa è che la Gts monta l'LSD e la S no. Riguardo l'assetto, si montano su gli Ohlins e belle che fatto. Certo la differenza di prezzo tra le 2 è notevole. Diciamo che se si ha in mente di fare upgrade, la S è la versione migliore per risparmiare.
sei sicuro che l'lsd non sia std sulla s??
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