Di serie non c'è, non so se sia possibile montarlo optional. Invece sulla Gts è di serie.
La qualità e quantità della nostra energia determina la qualità e la durata della nostra vita. Coltiviamola, proteggiamola, prestiamoci attenzione. E' il bene più prezioso.
Originariamente Scritto da baltoro 06 Giusto per curiosità ho guardato la comparazione tra Cayman 718 Gts 2,5 e la Cayman II GT4 385cv. In pista non è che ci sia tutta questa differenza. https://zeperfs.com/it/duel7072-5624.htm Vanno simili, come è giusto che sia... Stessa auto, cv simili, coppia simile, peso idem.. La distinzione è solo come godi per avere quelle prestazioni. Una vecchia exige e un alpine, una Nissan gtr e una gt3 RS.. Se guardi il crono magari sono auto uguali..... Ma anche no
Grande Punto Abarth - Rosso Velocità Extraserie Best Lap : Monza 2:32 Franciacorta 1:34 Arce 1:04 "C'è gusto a umiliare, con una modesta utilitaria, vetture di classe e prezzo superiori". Sapete cos'è una lepre? un coniglio Abarth" http://www.youtube.com/user/Giudipeppe83?feature=mhee
Originariamente Scritto da baltoro 06 https://zeperfs.com/it/duel7072-6344.htm I freni sono i medesimi, la GTs monta i 20" mente la S i 19; i 15 cv mancanti si recuperano subito, la differenza più grossa è che la Gts monta l'LSD e la S no. Riguardo l'assetto, si montano su gli Ohlins e belle che fatto. Certo la differenza di prezzo tra le 2 è notevole. Diciamo che se si ha in mente di fare upgrade, la S è la versione migliore per risparmiare. Quoto, per uso a 360 gradi, la S è il compromesso migliore, prezzo prestazioni ed upgrade a piacere..
Originariamente Scritto da Peppe.83 Vanno simili, come è giusto che sia... Stessa auto, cv simili, coppia simile, peso idem.. La distinzione è solo come godi per avere quelle prestazioni. Una vecchia exige e un alpine, una Nissan gtr e una gt3 RS.. Se guardi il crono magari sono auto uguali..... Ma anche no Beh, la GT4 rispetto alla Gts è molto più affilata di sospensioni, assetto, gomme, freni, ha anche 60 kg in meno; è tutto più orientato alla pista per cui sarebbe lecito aspettarsi un divario maggiore di quello che in effetti è. Certamente la GT4 offrirà maggiori sensazioni, per contro la Gts è molto più versatile pur mantenendo un livello di prestazioni assoluto. Dipende sempre dall'utilizzo che si fa dell'auto.
Originariamente Scritto da baltoro 06 Beh, la GT4 rispetto alla Gts è molto più affilata di sospensioni, assetto, gomme, freni, ha anche 60 kg in meno; è tutto più orientato alla pista per cui sarebbe lecito aspettarsi un divario maggiore di quello che in effetti è. ma vedo annate un pò diverse tra le 2, è facile che in 2-3-4 anni in Porsche abbiano affinato qualcosina,anzi ne sono sicuro, e così vedi dei tempi molto più vicini del dovuto, come tu giustamente dici. Ma ripeto ancora,siamo ormai ATTACCATI TROPPO ED ESCLUSIVAMENTE ai millesimi più che a quello che realmente ci regala alla guida,che su certe auto, dovrebbe essere l'unica cosa che conta.
I tempi in circuito si guardano per vedere che potenzialità ha l'auto. Indubbiamente tutte e due hanno prestazioni elevatissime. Se si confrontano i tempi in pista con quelli di auto, anche con più cv, di 15-20 anni fa è impressionante, qua siamo a livelli stratosferici. Sicuramente le migliori della categoria. Chi ha velleità corsaiole in pista prenderà la GT4; chi invece ne fa un uso più quotidiano prenderà la GTs oppure la S eventualmente upgradata. In ogni caso si ha sotto il sedere il meglio della categoria.
Il titolo ricalca abbastanza i miei pensieri
quella bmw è pensata per fare le gare di accelerazione per quello ha tutto il resto stock; il senso del video ovviamente è che se non fai tutto il contorno non ha senso avere mille mila cv che poi non puoi sfruttare non avendo freni adeguati ad esempio
non avrei mai detto che perdesse in quelle condizioni, sul dritto la mini è davvero un missile
Direi che è normale, la gr scatta meglio e la gp allunga.
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