Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superiori?

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Allora si paragona per stage, devo chiamare in causa uno turbo e punto gt

In che senso?? se compro un'auto voglio sapere che potenziale ha quando ci metto mano!

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

test di evo di pneumatici

https://www.evo.co.uk/tyre-reviews/1...ance-tyre-test

appena ho visto i contendenti ci avrei messo la mano sul fuoco sul vincitore: Michelin sugli pneumatici sportivi non sbaglia mai. Sorpresa pirelli, onestamente pensavo si classificasse a metà classifica

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

non mi sembra sto gran tempo

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

In che senso?? se compro un'auto voglio sapere che potenziale ha quando ci metto mano!

Quello che dici è giusto, ma se pago e già di serie, senza perdere un minuto di tempo a chiamare il preparatore, a ordinare i pezzi, a girare illegale ecc.. Mi offre il potenziale già di serie, come può essere un 2000cc da 420cv e 500nm,sarebbe meglio.

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Aspetta Peppe, non so se ti riferivi a me, ma sono fuori da questa disputa tutta vostra tra te e Evo

Non era riferito a te, ma comparare una m2 in versione competition, con sopra 4 o 5 mila euro per lo stage 2,contro una classe A.... magari stock.
Ha poco senso, penso che anche una classe A con 3 4 5 mila euro di preparazione faccia risultati simili, magari meno coppia, ma non certo una differenza proporzionale di cv e coppia, con il 50% in più di cc..
Praticamente la migliore M2 in versione competition preparata con stage 2 arriva alla potenza di una Giulia QV tappata.

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Quello che dici è giusto, ma se pago e già di serie, senza perdere un minuto di tempo a chiamare il preparatore, a ordinare i pezzi, a girare illegale ecc.. Mi offre il potenziale già di serie, come può essere un 2000cc da 420cv e 500nm,sarebbe meglio.

siamo su elaborare peppe!!!

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Sia chiaro a scanso di equivoci, tra Mercedes e bmw, prendo una bmw anche se va la metà.

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

Non era riferito a te, ma comparare una m2 in versione competition, con sopra 4 o 5 mila euro per lo stage 2,contro una classe A.... magari stock.
Ha poco senso, penso che anche una classe A con 3 4 5 mila euro di preparazione faccia risultati simili, magari meno coppia, ma non certo una differenza proporzionale di cv e coppia, con il 50% in più di cc..
Praticamente la migliore M2 in versione competition preparata con stage 2 arriva alla potenza di una Giulia QV tappata.

no peppe io comparo sempre pere con pere e mele con mele. Non comparo una 45s stock vs una m2c mappata e, a parità di elaborazione, 3.0 tutta la vita vs un 2.0

l's55 con stage 2 mappato bene passa i 550cv che sono similari ai quelli della giulia (forse quest'ultima ha ancora qualche cv nella manica)

[Peppe.83]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

La media delle rullate QV, con solo scarico e mappa sono 600cv e spicci ed oltre 700nm, la stock con solo mappa, la più bassa come potenza è stata di circa 560cv e 720nm da carburatori Bergamo.
Se scrivi su youtube QV rimappato, non ne trovi nessuna sotto i 600cv...e 720/750nm....
Ma solo mappa o mappa e scarico, con 2 cosette ne trovi sopra i 700cv...a motore sigillato.
2900cc

[EvoTME]

Re: Sportive con la S maiusc vs scatolette-surrogato-sportive, sono poi così superior

carburatori lascialo perdere che un truffatore

https://www.biesseracing.com/alfa-ro...foglio-stage1/

qui i dati sono già un pò più reali; diciamo che con scarico completo 600cv dovrebbero essere easy. Al di là di questo il concetto è preferire un motore già molto spremuto di suo o uno più malleabile